tror den lösa kontakten är till slutsteget för AS2 & AS3 stereon
tror den lösa kontakten är till slutsteget för AS2 & AS3 stereon
DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl
Bra mekat! Det var mycket du fick gjort.
Så se till att få fast tryckröret ordentligt - så kan du njuta av bilen sen
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Fast AS2 har jag ju redan, och saabarna brukar ju exakt ALDRIG ha kablage till saker som inte är monterade, så man blir fundersam.
Ja, hoppas det räcker att göra rent och dra åt, även om det rä lättfixat vid vägkanten är det ju mycket störande när det händer.
Dock ställer jag nog denna bilen ett tag, jag sak köra lite och se att termostaten och värmen fungerar, sen blir den nog tyvärr avställd över vintern, det beror på att jag ju nu har två Aeros som funkar, och den andra är dels i sämre skick rostmässigt men framförallt har den motorvärmare och kupveärmaruttag
Vet inte riktigt hur jag ska göra, känns onödigt att ha två, men samtidigt får man nog inte så mycket för den andra.. hmm, ska fundera.
Långmilare: Aha, ja men det var ju bra då. Dock har ju denna bilen precis som den andra aeron nåt "glapp" som man känner när man växlar mellan att dra och motorbromsa, men inte den bussningen då. (min 2.0t saknar i princip helt det glappet)
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Vill du behålla bilen hade jag behandlat gravrosten på balkarna, ser inget vidare ut. Som jag skrivit tidigare har mitt linoljande stoppat allt sådant.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Kontakten är troligen till styrdonet för minnesspeglar. Sitter ovanför handskfacket.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Multiman: Nä, jag känner också det, lutar åt att jag gör ett försök med linolja faktiskt. Vete sjutton hur det blivit sådär rostigt, dålig ytbehandling från början ? Bilen i övrigt är hyfsad för sin ålder.
Hyvens: Ah, ja bilen saknar såväl minnesstolar som minnesspeglar, märkligt att det är fördraget, är det för att det sitter en elstol i tro ?
Elstol utan minne är f.ö rätt meningslöst, då kan man lika gärna ha manuell stol.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Elstol utan minne kan iaf på ng9-3 justeras på helt andra sätt än manuella kan.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Jag har elstol på en av mina 9000, och det är mycket enklare att justera stolen bra eftersom man inte behöver anstränga sig för att justera utan helt kan ägna sig åt att känna efter om man tycker ändringen blev bättre eller sämre. Och det resulterar i att man finjusterar mycket mer. Eftersom det bara är i stort sett bara jag som kör blir minnet inte inblandat.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Idag tänkte jag frösöka fixa det bortpoppande tryckröret, genom att göra rent ytorna och dra åt som fan..
Då upptäckte jag tyvärr detta, oklart om det var så innan, gick sönder när jag roddade sist, eller gick sönder nu..
Troligen nu eller sist för det ser såpass rent ut innuti.
..Försökte lirka upp den röda ringen, SOM VANLIGT gick det ju inte trots sparayande och lirkande..
tillslut fick jag bända upp resterna, lyckligtvis trillade inget ner.
..Men nu har jag ju ett rör som är av, och ett stort hål där det inte passar.
Vill minans att dessa kopplingar inte finns som reservdel längre heller ?
..Nåja, måste ju fulfixa så bilen går iaf.. så jag svarvade till en översättningsnippel, tänkte att jag ansluter via en 10mm slang..
Letade efter ett mässingsämne men hittade inget så jag fick ta nån slags plast (minns inte vad det är för sort)
HADE jag en slang me dinnerdiameter 10mm ? ICKE
Leta leta, hittade en slang med innerdiameter 12mm, det var min tryckluftslang
Fick svarva en ny nippel, nu gjorde jag den lite mer avancerad så den skulle täta på båda ytorna nere i hålet..
Gjorde den medvetet lite räfflad så det blev lite mer friktion på ytorna.. den ner mot bilen har presspassning.
Sen knackade jag ner den i hålet, krängde på slangen, tryckte dit röret och satte dit slangklämma..
Nån som har nån ide om hur man löser det där bättre ? ..iofs kan jag ju köpa lite mässigt och fixa nåt seriösare men ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Festo och Camozzi har liknande kopplingar men deras hemsidor kunde vart lite bättre.
Hur sjutton får man upp den delen som sitter kvar då ? är den nedpressad ? gängad ? limmad ?
Sen är ju röret som ska ner av också..
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
En ny o-ring och röd låsningsring brukar räcka långt.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kan man få tag i den separat då ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Nu har jag kört till jobbet lite, mestadels för att testa hur bilen fungerar i "kyla", alltså runt nollan.
Innan termostatbytet så kom den ju aldrig upp i driftstemperatur när det var kallt ute, tempmätaren hängde och den gav felkod om "unreliable cooling performance", dessutom var det ingen vidare värme i kupen.
Nu kommer den upp i temp väldigt snabbt, och håller sej där (fast jag har inte programmerat bort deadband, ska fixa) och kupevärmen är bra som den ska vara. Dessutom verkar bilen sakta men säkert
dra mindre soppa, vilket troligen beror på att den drog mer när den inte kom upp i temp innan.
Den har heller inte druckit nån kylarvätska, men det är lite för tidigt att ropa hej där.
Däremot luktar det fortfarande lite sött i bilen, alltså det jag trodde var glykollukt, det kan iofs bero på att insidan av ventilationen har glykolhinna ?
Skulle vara intressant att köra i lite ösregn och se om im-problemet finns kvar.
..Jag har inte vågat gasa hårt för jag inte ahr nån lust att få stopp pga avskjutet tryckrör, men jag tror jag fått fast det.
Däremot höll jag på att smälla med ett rådjur i morse, under mina hundratusentals mil i bil de senaste 26+ åren har jag ALDRIG varit
så nära en viltolycka, jag väjade och bromsade och hörde rådjuret toucha i bilen och sen springa iväg som inget hade hänt, inte ett märke på bilen heller.
Efteråt insåg jag dock att jag var extremt nära vägkanten och krondiket när jag väjade, det var nog egentligen en farligare situation än att smälla med ett rådjur,
men jag reagerade rent instinktivt så det var ju inte så att jag valde, dessutom höll jag mej ju på vägen, tur, erfarenhet eller skicklighet, vem vet..
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Många mil i ryggmärgen räddar ofta upp situationer som den. Skönt att det gick bra.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jo, jag hade nog inte fixat det som nybliven körkortsinnehavare 1995 Men ja, det är nästan läskigare nu när man tänker på det än vad det var precis när det hände.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Denna bil är nu trist nog avställd och jag kör med den andra.
Aldrig bra för en bil att stå still utomhus, men jag har bara en uppstätning bra dubbdäck och den andra aeron är rostigare och framförallt har den kupe och motorvärmare.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Denna bil står ju still nu, tyvärr utomhus oskyddad men men..
I alla fall så diskuterade jag dom där fåniga plastlocken på dörrhandtagen (inre) med nån, och skulle kolla vad dom kostade, jag hade för mej ca 300:- och mycket riktigt, 281:- på maptun. .:men så
kollade jag speedparts, där kostade dom 117 ? what ? för 117 spänn styck lär jag nog beställa ett par nya faktiskt, för så mycket stör det mej, och det lär väl aldrig bli riktigt bra att fixa själv.
Ska se om jag kan fixa det hemska läckaget på ventilkåpan innan jag ställer på den till våren, det borde inte vara så krångligt tycker jag, har köpt en packning och pluggen iaf.
Har även ett stereoprojekt på G, ångrar som F-N att jag inte köpte den där likadana stereon på delbilsplocken, 300:- kostade den och jag kunde ju fotat av chassinumret, det hade
känns bättre att modda i den än i min befintliga.. jaja, vi får se hur det går.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Glöm inte att använda bra tätningsklet till packningen så de stannar i spåren.
jag har bytt ventilkåpspackning med tipex för att hålla packningen i spåret, det gick, men jag rekommenderar det inte
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08