Hej alla kunniga på forumet!
Är det olika intercoolers på 9-5 eller är det samma till alla.
Funderar på att uppgradera, men vill ha lite mer kött på benen innan.
Har för mig att jag läste någonstans på forumet att DrBoost utalade sig om att man borde ha större intercooler innan man ökar på effekten, men jag kanske minns fel.
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
Hej!
Det sitter en likadan intercooler på alla 9-5or.
Det är helt sant det du läst att orginal IC'n är en av många delar man bör byta ut till en bättre om man ska trimma speciellt en varm sommar dag.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Samma på alla 9-5 alltså
Vid vilken effekt ska man byta ICen hur mycket klarar orginal?
Var hittar man en till bra pris?
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
Efter några repor på en sommardag känner man att motorn slår av lite, så efter ett steg 3 bör man iaf skaffa sig en som kyler bättre. Beroende på vädrer och hur mycket man ligger på så dör hästarna olika fort. Så skulle säga att man bör skaffa sig en kyligare vid Steg 3 för att leva ut trimmet på fullaste.
Angånde va det finns för utbud, finns billiga Kina IC från klracing men dom passar inte bult on. genuinesaab har en för runt 5000:- men dom skeppar nog tyvärr inte till privatpersoner, men ta ett snack med EXD han kan fixa nog fixa hem tillsammans med gruppköpen.
Annars har maptun en, men den kostar aningen mer.
MvH
-FaeN
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Eller varför inte denna: http://www.blocket.se/vi/16101961.htm?ca=23_3_s
Saab 9-5 Aero Biopower Steg3+
Annons till samma sida som ja postaUrsprungligen postat av Per J 1051
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hirsch exempelvis byter ju laddluftkylaren vid 305 hk steget. Skulle tro att det ger en bra riktlinje när det kan vara dags att byta.
Min erfarenhet av original laddluftkylare med plastgavlar är att de kanske inte håller optimalt bra om man laddar lite. Efter att ha kollat lite i WIS så verkar det ju snudd på frätande på den mentala hälsan att byta original-intercoolern också. Själv tänkte jag investera i en kina-IC och montera inne i frontläppen.
Har börjat konstruera lite på nya slangar men orignalslangarna räcker inte till så där jättemånga 90-gradersböjar. Någon som vet var man kan köpa billiga(?) böjar för tryckslang med 50 mm innerdiameter? Eller kanske rörböjar med 50 mm ytterdiameter som man kan använda att skarva med. Raka slangar finns på Biltema och de ser ut att palla för lite tryck (ej testat).
Lånar tråden lite till.. För att få plats med detta så måste original filterburk bort och det blir öppet filter direkt på LMM. Inga problem där men finns det någon som har tips på en 60mm -> 80mm konvertering mellan turbosnorkel och LMM?
http://www.do88.se/
Har bra priser på silikonslangar (även svarta)
Mvh/Patrik
Bilen http://www.garaget.org/?car=24218 (Nordic steg3!)
Nya Projektet: Lemansblå 9000 Aero (extra allt) http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=206786
STCS #5587
Kanon den från streetgear verkade vettig någon som provat bra pris på övriga produkter också, blir nog att handla framöver.
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
Jag prövar varje dag!
Hej
Det enda som stör mig lite med den intercoolern från streetgear att den har sådana konstiga kanter i utloppet. Kan inte vara flödes testat.
Eller det inte har så stor betydelse vid "mindre" effekt uttag eller överhuvudtaget.?.
Hirsch byter redan på 280 hk kit och faktiskt även på det 260 hk kit de hade innan det formella samarbetet med Saab.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
De där var inte dumma alls. Med de där priserna kan man ju skarva dubbelt så mycket som det var tänkt från början. Tack Patrik.
Nu får ni fortsätta vara on topic
Hur svårt är det att byta intercooler på en 9-5'a? Klara man av det på uppfarten?
Funderar på att testa en IC från streetgear då min 9-5 aero blir snabbt trött efter bara 2 hårda repor.
Vad säger SBP om man byter IC?
Hej!
Har man inte tummen mitt i näven så är det rätt så enkelt. Om man vill så kan man plocka av hela fronten för att lätare komma åt alla skruvar, och att det blir lättare och hänga prylar åt sidan. sen tar man icn neråt.
Säkert någon som kan ge en mer ingående beskrivning.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Går det att ta 9-5 ICn från motorummet?
Tacksam för beskrivning då jag har en Abbott Racing IC i garaget som väntar på montering.
[quote=Fredrik / 1941]Går det att ta 9-5 ICn från motorummet?
Tacksam för beskrivning då jag har en Abbott Racing IC i garaget som väntar på montering.[/quote:1vyfo9x9]
Inga problem, det är bara att titta lite under bilen så ser man hur lätt det är. Man bör ha spännband eller tejp för att hålla upp kylaren, minns inte hur det var med AC kylet dock.
Hej!
VIsst det går säkert att ta den uppåt med men tror det är bra mkt enklare att ta den neråt. Ett par skruv så har du skiten i näven.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Behörigheter för att posta
Svara med citat
