Nej nu tar jag och slänger upp en tråd om denna skrothög också då jag ändock har tjuvstartat lite med skruvningen.
Planen med denna bil är lite olika för varje sekund som passerar då jag har lite svårt att bestämma mig ordentligt vad jag ska göra med den, men hur som helst så kommer den att rostlagas totalt, lackas om och besiktas sen kommer den att få en 2.3T 200hk (kortmotor) från en 9000 -95 donerad till sig för lite trevligare körbarhet osv.
Vi börjar med att slänga upp någon bild på min 900 och andra 9000 först som dom flesta säkert redan har sett från min andra tråd om 900.
Jag fick ett samtal en dag då en person funderade om jag var intresserad av att köpa en trubbnos 9000 som hade stått drygt ett år då ägaren tyckte att bilen började bli för dålig för att göra något med och att han behövde platsen för andra saker så självklart så nappade man på det och drog dit för att se hurpass illa vid den faktiskt var, detta var vad jag möttes utav.
Alla fyra dörrarna var slut på den, högra framskärmen slut och sen var den rostig i sandplåtarna bak men i övrigt såg den faktiskt riktigt hyffsad ut (även att den bara hade gått 13.7k mil) så det var bara att slå till.
Efter att ha lastat i ett batteri i den så snurrade den igång snällt förutom att bränslepumpen försökte sig på något slags parningsläte eller något, sen så landade den hemma efter ett litet tag.
Lite trist kanske att det var beige inredning i den men det kan jag arbeta runt och få resten av bilen att passa ihop med
Sen så var det bara att köra upp den på lyften för att göra en ordentlig undersökning, överraskande nog så såg den riktigt riktigt bra ut utöver don tidigare punkterna jag nämnde.
Sandplåtarna såg minst sagt lite trötta ut men det är inget som lite svets, svordomar och plåt inte kan lösa!
Så bort med kofångaren och självklart så fanns det mer rost där bakom, dock inte alls farligt efter att man är van 900 min.
Vart ett litet hål under baklyset också så där startade rostlagningen, aldrig gillat karossvecket där under så det kommer läggas igen på bägge sidor.
Åkte på att byta en del runt kofångarinfästningen osv, men rosten börjar nu sakta försvinna och bli ersatt med ny plåt.
Sen här så fick jag ett samtal om en bil som stod med samma färg som min inredning med skinn osv så det var bara sätta fart och åka dit och börja plocka saker från den bilen.
Fick tag i ett nytt handsfack i bra skick, turbo instrumenthus, mittarmstöd osv.
En mindre rostig framskärm.
Ett T3 grenrör om man skulle få för sig att en stor snurra skulle behöva besöka bilen i framtiden.
En beige skinninredning och en liten skumgummivinge var det sista som hittade hem från den resan.
Så ja, åter till att svetsa rost, någon timme senare så hade man efter lite envishet stått och handknackat till en ny sandplåt från raka plåtar i vanlig ordning för att man är för snål att köpa ekonomiplåt (sen är det "roligare" att göra själv).
Sen så var det bara hugga i andra sidan direkt när man ändock var på gång och svetsa ihop den där också.
Fick byta lite i framkant på hjulhuset också men ingen större sak.
Sen istället för att fixa en rostfri skärm så rycker åter igen snåltarmen så att jag skar ur en bit från min gamla skärm som var helt slut och svetsade i en annan skärm som bara var lite rostig.
Skruvade sen på den på bilen och la på spackel, dock inte börjat slipa något på bilen än så länge.
Sidofästena till kofångaren hade upphört att existera tack vare rost så jag fick knacka ihop två egna och sätta dit istället.
Skruvade även på den lilla vingen bara för sakens skull.
Skruvade även dit en kromad grill som jag hade kvar sen min första turbo saab jag någonsin ägde.
Tvättade min nya inredning, kan varmt rekommendera galltvål om man ska försöka få rent skinn, ingenting annat jag försökte med fungerade alls. Vart lite lätt skillnad, otvättat i mitten som synes.
Sen nu i dagarna så fick jag min reservdelsbil levererad så att den står väl på tur att rivas just nu så att jag kan skrota karossen.
Började riva bort diverse saker för att komma åt kabelstammen som ska rensas på onödigt så att jag får motorstyrningen separerad totalt.
Började öppna upp stammen som är så kladdigt och trevligt, suck...
Massa klippande blir det, bara vara försiktig så man inte råkar ta saker som inte ska bort.
Lite kabel som har rykt än så länge, tyvärr så har jag måsta behållt bilen körbar hela tiden så att det är vissa saker jag har lämnat kvar i den för tillfället som ska bort snart, ska åka och köpa säkringscentral osv till veckan så att jag verkligen kan plocka bort härvan och göra klart den ordentligt.
Sen så det sista jag gjorde var idag då jag bytte till ett par bättre bromsskivor bak på CC så nu är jag rätt övertygad om att den skulle gå igenom en besiktning utan problem.
Ja så just nu är jag lite i skedet då jag håller på och funderar över vad för färg det ska bli på bilen då jag har tänkt att lacka den före jag ska besikta vilket är om drygt en månad om saker går som planerat.
Självfallet så ska alla fyra dörrar bytas ut på den och så ska jag börja slipa och spackla upp karossen ordentligt inför lack men först av allt så tror jag att reservdelsbilen ska får offra alla saker sen ska offras så att jag kan skrota karossen då den kommer stå iväg hela tiden annars.
Ärligt talat så är jag inte riktigt säker alls på vad jag kommer göra med denna framöver så det får väl helt enkelt bli en överraskning, först tänkte jag plocka allt trim från min Aero och skruva i för att det vore lite fränt med en sleeper CC med drygt 350-380hk men jag är inte så värst säker på det då jag är ganska så kär i min Aero så risken finns att denna bara får ett steg 1, vi får se helt enkelt!
Får hoppas att någon orkade med att läsa/titta då detta kanske inte var allt för intressant att visa upp i dagsläget men det känns lite mera motiverande att hålla på om man lägger upp en tråd och folk tycker till så att jag startade tråden några veckor i förtid.
Svara med citat
Ursprungligen postat av Johan H
