Tack för infon!
Tack för infon!
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Menar du nyslipade nycklar med transponder från skroten - i så fall inget problem, det är den normala metoden. (Notera, detta är enbart för og9-3 och og9-5, ng9-3 fungerar det inte för.)
Om du menar att lägga in transponder/fjärr i bilen utan att ha motsvarande slipade nyckel, så går det också att göra, i teorin enkelt, men i praktiken kräver det lite fipplande eftersom man måste vara snabb i vändningarna för att programmeringen inte ska timea ut. Vad man får göra då är att peta ut transpondern från en fungerande nyckel och lägga transpondrarna så nära tändlåset som möjligt (underkant av låset, vid kanten till cylindern), en taget medan man "återanvänder" den fysiska nyckeln i tändlåset. Man hinner i praktiken inte peta ut en inlagd transponder och stoppa in en ny i nyckeln mellan programmeringarna, timeouten är för kort för det. Räkna med att misslyckas några gånger (timeout innan alla nycklar blivit inlagda, eller dålig transponderplacering) och behöva göra om innan du får kläm på det. Bilen talar om i SID om den inte hittar transpondern.
Jag gjorde just denna övning för några dar sedan.
Du kan programmera in max 4 nycklar.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Ja nyslipade nycklar med beg transponder. Okej. Då funkar det.
En annan fråga. Är det teoretiskt möjligt att få twice enheten att tappa huvudnyckel när man gör denna procedur? Jag har två nycklar nu men bara en transponder som hör till twice. Tänkte lägga in två transpondrar till från en annan bil.. min bil har haft krångel med fjärrnyckel ibland funkar centrallåset ibland inte, den känner heller inte av hur många nycklar bilen har (bagaelucknappen när den sitter i tändningen) bytt batteri och fjärrmotagare. Utan resultat. Ibland funkar fjärren ibland inte. Kan sluta funka efter ett knappt tryck för att sedan funka dagen efter hel lustigt
Vill inte att den tappar sista nyckeln när jag gör proceduren så twice tappar sista transponder för att fjärren krånglar.
Eller om twice ballar ur.
Ja min enkla fråga är om twice kan tappa i proceduren min enda huvudnyckel? Ifall fjärren ballar ur just då...
Det påstås att det inte ska gå att "såga av grenen" på 9-5, för ursprungsnyckeln ska finnas kvar i minnet oavsett, jag har dock inte vågat testa om det stämmer
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Om jag inte missminner mig så kan man också göra hela den där proceduren genom att lyfta av hatten på tändlåset, stoppa i en slipad nyckeln & vrida till OFF, böj till lite svetstråd och tryck sen in spärren i låscylindern och dra rakt upp och ta ur hela cylindern, sen kan du vrida tändningen med en mejsel. Du behöver då inte pilla bort transpondern på nyckeln utan manövererar tändlåskontaktdonet med mejsel & lägger nycklarna nära antennen vartanefter dom programmeras
Hugget som stucket vilket man väljer
DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl
Den där metoden känns rätt omständig, dock.
En sak till, vilket kanske egentligen är uppenbart, se till att batteriet är laddat och bra innan programmeringen. La in nycklar på en 2006:a (dvs. med Candi) och hade lite problem innan vi insåg att vi hade problem med att batteriet var klent, uppenbarligen blir det extra känsligt någonstans när man manipulerar nyckeln. Misstänker att Candi:n minskade marginalerna jämfört med 9-5 som inte kräver Candi.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Nu har min bil just tappat kontakten med alla transpondrar och vägrar starta.
Vet inte hur man löser det?
Byt batterier.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Fast transpondern drivs inte på batteri.
Låter mer som fel på transponderantennen i bilen eller liknande ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Får du upp "nyckel ej accepterad" i displayen ovanför stereon när du försöker starta eller står det ingenting alls?
Går startmotorn när du vrider om nyckeln?
Om du sätter i nyckeln och vrider till on & trycker på bagage öppningsknappen står det hur många nycklar och transpondrar du har inprogrammerade i displayen?
DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl
Tror det är i princip omöjligt för twice att tappa nyckel Id, även om gör som i trådens FAQ att addera fler transponder och i samma veva "rensar twice och transpondrar" för att nu lägga in minst 1 fungerande som hör till och de "nya".
Skulle vara bra ifall någon vet ifall twice kan tappa nyckel Id helt plötsligt eller vid denna procedur (addera fler transpondrar)
Ifall proceduren skulle misslyckas. Kan twice tappa samtliga transpondrar inkl huvud transpondern?
Har hört enstaka från håll att twice kan tappa samtliga transpondrar, vissa säger att det är helt omöjligt att tappa huvud transpondern.
Jag uppdaterar åter igen denna fina tråd.
Är det någon villig skäl som kan göra en faq eller liknande hur man reserdelsprogramerar twice för att exempelvis bli av med "stöldlarm ur funktion" eller liknande, någon annan bränner boxen och vill programmera åter in en.
Exempelvis vilken ordning med twice immobilizeeing samt om befintliga twice ska raderas först osv, och var i menyn man lägger in en ny.
Tack