Tvekar/rycker vid varmt väder OG9-5 B2x5

[Indalsman]

Saab 9-5 2.3t -05

B235E, TD04-15T, orginal avgassystem, orginal mjukvara (Tror jag, känns som en 185HK ibland), manuell växellåda

När det är kallt ute, eller svalare på typ sena kvällar och nätter då går den bättre och har man nyss startat den så den stått några timmar och börjar köra då så går den helt Ok och svarar bra på gasen.
Men vid vanlig körning, typ hem från jobbet och det är 25-28grader varmt ute och bilen är varmkörd så tvekar den och rycker vid gaspådrag, sedan över ca 3500varv så börjar den skjuta iväg igen men kan små rycka lite.

Har ej haft nån motorlampa som har lyst eller blinkat och jag har kollat felkoder med autocom och inga felkoder är lagrade. Har försökt provocerat fram en tänd motorlampa men det går inte.
Har provat att byta LMM till en annan jag hade liggandes men ingen som helst skillnad.
Sitter en TK3.7E i den och NGK BCPR7ES-11 stift som bara gått ett par hundra mil, tändkassetten är inte ny den köptes beggad när jag köpte bilen men satte i nya stift i den då jag monterade tändkasetten.
Motor tempen är OK, mätaren ligger där den ska. har heller aldrig haft några start svårigheter.

Köpte bilen i november 2020 så har aldrig kört den på sommaren förut, sedan har den inte gått så mycket i vinter pga andra omständigheter så därför har den inte rullat så mycket sen jag köpte den, dom flesta milen har jag gjort på bilen sen i slutet på maj.

Ja det va lite historia och information om bilen och symptomen, så nu undrar jag vad ni tror att det kan vara? Nån som känner igen symptomen? Jag vet inte vad jag ska koncentrera mig på eftersom jag inte får nån ledtråd av motorlampan. Magkänslan säger nåt med bränslesidan, men varför just när det blir varmt? Tändkassett som ballar ur i värmen?


En annan sak som jag undrar över är ifall spridare 0 280 156 023 som sitter monterade på motorn, satt monterade på B235E? När jag googlar numret så får jag upp B235R/Aero bara. Kan detta göra att allt spårar ur i boxen om den har orginal B235E mjukvara eller kan den adaptera sig efter dom? Kan det vara dom som gör att allt spårar ur när det blir varmt ute?

[GlennB]

Det första jag skulle gjort var stiften, men det har du ju redan bytt. Nästa jag skulle gjort är att kolla över ALLA vacuumslangar.

Känns udda att en TK skulle faila så utan felkoder ?

[Långmilare]

Har provat att byta LMM till en annan jag hade liggandes men ingen som helst skillnad.

Vad händer när du kopplar ur LMM? (Dvs. testar för luftläckage)

[Hyvens]

Provbyt tändkasett.
Gör rent jordpunkter.

[SaabJohan]

98 oktan i tanken?

[Indalsman]

Nej jag har inte provat att köra med LMM urkopplad, jag skulle kunna prova det å se hur den beter sig.

Provbyta tändkassett, ja tanken har slagit mig, ska se om jag har nån omkring mig som har en jag kan låna och prova.

Göra rent jordpunkter, det tänkte jag göra imorgon då jag ska in på jobbet och fixa lite andra grejer. Får se om jag hinner, fixa jordpunkterna är inte lika prioriterat då.

Nej, jag har inte 98 i tanken, jag har 95oktan där men inte ska det göra så bilen går så här dåligt när det är varmt?

Vakuum slangar, har inte sett några lösa eller trasiga, ägaren före mig har bytt ut en hel del men jag ska ta en omgång själv och kolla över allihop. Fanns det backventiler på -05orna också som kunde gå sönder? Den vid ventilkåpan ser utbytt ut men jag kan ju kolla den nån dag. Men på dom äldre va det väl några blåa som brukar lägga av?

[SaabJohan]

Nej, jag har inte 98 i tanken, jag har 95oktan där men inte ska det göra så bilen går så här dåligt när det är varmt?

Testa med 98. 95 brukar inte riktigt räcka när temperaturen går mot 30 grader utan knackregleringen går då in och sänker luftmassbegäran vid gaspådrag för att få knackningarna att upphöra.

[GlennB]

Aha, det är därför turbomätaren inte går lika högt nu på hemvägen från jobbet antar jag, fullt logiskt förvisso.

[Indalsman]

har provat att köra på 98 nu, ingen skillnad. Den är inte kul att köra nu när det är varmt, under 15-20 grader så går den helt ok men inte 100% bra men dugligt men blir det sedan över 25 grader varmt då tvekar å rycker den, känns som den reglerar och har sig men varför? Får inga felkoder, ingen motorlampa tänds fast man har pedalen i botten och man känner att motorn inte går som den ska och är orkeslös.

Körde lite med elm327 och torque appen för att se lite värden men kunde inte se nåt avvikande direkt, sen vet jag inte hur mycket man kan lite på den där appen egentligen. Ska prova lite med autocom:en på jobbet nån dag. Nån som har tips på några värden man ska hålla koll på?

[Indalsman]

9-5 -05, B235E+5vxl, 21.800mil

Kan det bli fel på spjällhuset utan att det läggs upp några felkoder på den? Kan spjället kärva och gå tungt utan att sätta felkod på det?

[Indalsman]

Det går segt med felsökningen, har iaf bytt ut backventilerna den vid spjällhuset till VV och den på ledningen till Evap. Märktes en liten förbättring men motorn går inte mjukt och fint fortfarande.

Ska byta termostat också för det blir inte rätt värme i kupen och mätaren står inte där den ska vid körning, ska då passa på att kontrollera jord punkten där vid termostathuset också.

[turbo4ever]

Du har flera trådar om samma fel: spjällhuset.
Av egen erfarenhet är svaret ja. Men med en Tech2 (ev även OpenSID) kan varvtalsavläsning i realtid indikera fel utan att felkod kan utläsas.

[Indalsman]

9-5 -05, B235E+5vxl, 21.800mil

Kan det bli fel på spjällhuset utan att det läggs upp några felkoder på den? Kan spjället kärva och gå tungt utan att sätta felkod på det?

hade bort tryckröret ena dan när jag bytte termostat och passade då på att titta ner i spjällhuset. Såg inte så skitigt ut, va lite sot efter spjällkanten så jag gjorde rent det med en trasa och kände på spjället också och det rörde sig lätt och smidigt så jag tror inte det är fel på spjällhuset men vad vet man? Har även problem med att gasen hänger sig kvar vid växling också, känns även vid motor broms att det tar 1-2sekunder innan den går ner i tomgångsläge/motorbroms/bränsleavstängning.

Många mysko fel på bilen, och såna där små saker som man sitter och iriterar sig på, vill ju att bilen ska gå smidigt och mjukt och svara på gasen som jag vill.

[flaset]

Har även problem med att gasen hänger sig kvar vid växling också, känns även vid motor broms att det tar 1-2sekunder innan den går ner i tomgångsläge/motorbroms/bränsleavstängning.

Just det tror jag i och för sig inte är ett fel / "problem", det kallas tip out och kan vara väldigt påtagligt i vissa körfall.

Hur är det nu, fungerar allt som det ska när vi går mot kallare årstid igen eller dyker symptomen upp ibland fortfarande?

Jag hade sett till att fixa open SID, för att hålla lite koll på luft & adaptioner m.m.

[Hyvens]

Eller tjuvluft.

[roffe84]

Angående gasen hänger kvar så är det ett problem jag känner igen från en 9-5 -02 en bekant har. hans gas hänger kvar mycke längre än på min, båda kör Maptun för tillfället men han har E85 steg 3 & jag kör B98 steg 3

Vi ska båda ha samma tipout med han har märkbart längre tid innan varven släpper när man växlar

[flaset]

Eller tjuvluft.

Givetvis.

[Indalsman]

Tvekandet har helt upphört så det verkar vara temperatur beroende. Dock har jag ryckningar kvar och tycker inte att bilen går så bra som den borde göra. Körde en 9-3ng 150hk och den kändes mycket piggare än min bil så nåt borde vara galet. Det är ju bara en B235E men 185hk borde skicka på mer för just nu går den inte alls så där smidigt och bra som man tycker den ska.

Har försökt leta tjuvluft och har bytt ut 2st back ventiler och kontrollerat AVn. Märkte dock att backventilen på röret till VV på kobran inte verkade funka så bra om den kan vara boven i dramat?

Annars har jag börjat fundera ifall det är nåt knas med bränsle sidan, spridare? bränsletryck? filter? eller nåt?

- - - Uppdaterad - - -

Angående gasen hänger kvar så är det ett problem jag känner igen från en 9-5 -02 en bekant har. hans gas hänger kvar mycke längre än på min, båda kör Maptun för tillfället men han har E85 steg 3 & jag kör B98 steg 3

Vi ska båda ha samma tipout med han har märkbart längre tid innan varven släpper när man växlar

Är ju grymt irriterande då det låter som att man inte man köra en manuell växlad bil... Blir även så ryckiga växlingar också så detta gillar jag inte alls.

[Arne 2226]

Den där backventilen på som sitter bakom ventilkåpan är en het kandidat, men den har du kanske bytt.

[turbo4ever]

Eller så läser du #12 ovan igen. Tror du behöver utesluta att spjällhuset är defekt. Eller så köper du ett nytt spjällhus direkt.