SAAB 9-3ss Aero -05 -|DRL Edition|- SÅLD!

[Slender]

Lägg gärna upp bild på bägge grenrören när du kan så vi får se skillnaderna.

Skillnaden jag såg när jag satt och surfade runt på Laga, var att det är liite mer svullet precis nere vid turbon, det gamla är typ raka rör rätt ner medan det nya svänger ut lite fint mot slutet.

- - - Uppdaterad - - -

Gamla:
image.jpg

Nya:
image.jpg

Det syns mest på ledningen längst till vänster i bild.

Mvh Marcus

[Sjöan]

Hej

Synd att du inte sa till mig. Har ju ännu bättre grejer liggande.

Turbo och grenrör från senaste generationen av Saab 9-3 motor...

[Slender]

Hej

Synd att du inte sa till mig. Har ju ännu bättre grejer liggande.

Turbo och grenrör från senaste generationen av Saab 9-3 motor...

Ja, det där ser riktigt trevligt ut, men tvivlar på att jag hade fått det för 340 kr som jag gav för mitt grenrör

Vill bara få igång bilen och köra, orkar inte krångla med downpipe och ny mjukvara osv. Får bli nästa gång.

Mvh Marcus

[Mackan]

Ny downpipe är en sak, mjukvara är ett mindre bekymmer, köstar inte nåt

[Slender]

Sakta men säkert har det hänt lite grann, bara blivit några få kvällar med skruvande. Börjar känna pressen inför Sviestad 16 maj nu


Motorn är iaf helt ny, hur bör man göra med inkörning? lugnt bort till korvmojjen och sen plantera pjäxan i pannrummet och sota ur?



Nå, vad som hänt hittills iaf:

Subframen nere


Lyckades bryta av fästet till en kabel på startmotor-grejen






Passade på att göra fixa till subframen och byta länkarmar när den ändå är nere


Sen tänkte jag sätta in powerflex-bussning i det bakre motorfästet (har redan gjort det fram) Men såg att det passar ju inte alls


Det ska ju vara samma som fram


vet inte vad detta är för motorfäste, jag har det inte iaf.


Kabelhärvan lös och undanknuffad


Nu är det bara växellänkaget och AC-pumpen som behöver lossas sen ska motorn ur.



Det var allt för denna gång.
Mvh Marcus

[cactuz]

Ang powerflex bakre fäste så passar det du har bara på my03. Jag erfor själv detta förra året och tog då kontakt med powerflex direkt och skickade bilder etc till dem och förklarade att bussning ser annorlunda ut på senare årsmodeller, de tog få fram nya (som jag har fått tillskickat mig och kan verifiera passar utmärkt).
Speedparts borde ha även den nya varianten numera.

[Slender]

Ang powerflex bakre fäste så passar det du har bara på my03. Jag erfor själv detta förra året och tog då kontakt med powerflex direkt och skickade bilder etc till dem och förklarade att bussning ser annorlunda ut på senare årsmodeller, de tog få fram nya (som jag har fått tillskickat mig och kan verifiera passar utmärkt).
Speedparts borde ha även den nya varianten numera.

Jaha, där ser man. Då kanske Maptun skulle uppdatera sin info gällande det med då. Står ingenstans på deras artikel att den endast är för -03.
Tackar för infon.

[cactuz]

03-04 var det visst t.o.m. det första fästet och fr.o.m. 05 (som jag har) blev det annorlunda.
Speedparts hemsida är uppdaterad med rätt info iaf så Maptun kan ju tjuvkika där
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...flex-standard/

[Slender]

Motorn är ur, den ny är nästan på väg i. Stötte på patrull både förra helgen och denna. Först visade sig att slavcylindern var kass, slutmekat den helgen. Köpte ny på Maptun Meet för att stressmeka torsdag kväll och fredag för att få ihop bilen till Sviestad. Men när jag skulle vrida runt den nya motorn till 0-läge för att byta kamaxlar på torsdagkvällen gick det inte, motorn satt bomfast! Rev loss låda, koppling och svänghjul igen för att kika. Visade sig att bultarna till svänghjulet var för långa. Återanvända sträckbultar från dubbelmasse-hjul till solid är ingen bra kombo Slutmekat igen....

Nya bultar och en startmotor är beställda och kommer i veckan hoppas jag, nya tag nästa helg. Nu får det fan inte bli fler överraskningar, pallar inte mer.

Eller jo, har ett bekymmer till, kamaxelbytet. Behöver tydligen ha ett specialverktyg för att låsa kamaxlarna i sitt läge/fixera dom i rätt läge.

Gamla motorn ur



Ventilkåpan av på gamla motorn


Lite halvrörigt nu




Jag ska alltså sätta i mina B207R-kammar i den nya motorn som har L/E-kammar

Motorn i 0-läge





Här ska man sätta två grejer istället för överfallen som fixerar axlarna.


Fräscht är det ju iaf




Glömde vrida bilden innan jag laddade upp den, men såhär ser verktygen ut iaf.



Så, nån som har tips på hur man kan göra eller är specialverktygen enda vägen? Dom lär väl vara svindyra och jag behöver ju fyra stycken iom att det är en för varje kam plus olika för R och L/E

Mvh Marcus som börjar tröttna på motgångar...

[cactuz]

Jag har verktygen. Går att låna ut mot rimlig ersättning.

[cactuz]

Varför ska du ha de till L/E förresten?

[Slender]

Varför ska du ha de till L/E förresten?

Tänkte om jag behöver fixera dom kammarna när jag skruvar loss dreven innan jag sätter i dom nya, men det kanske inte behövs?

[cactuz]

Nej bara att ta bort de gamla.

[Slender]

Nej bara att ta bort de gamla.

Ok gött, fick du mitt PM?

[cactuz]

Nej, inget PM har kommit fram.

[Slender]

Whoho!
Efter många om och men, tidsbrist, brist på motivation och allmänt oflyt så är nu äntligen motorbytet klart!
Blev helt paff att bilen startade utan felkoder eller nånting på första försöket! Brukar alltid vara nånting man missar
Så nu är det inkörning som gäller, kört lugnt i 14 mil än så länge.








Första premiärrundan gick dock fullständigt åt helvete... Jävlar vad arg jag var på mig själv en stund

IMG_1032.jpg

Idiot som jag är så glömde jag sätta dit bultarna till spindellederna. tog en högerkurva i 60-70 km/h när den vänstra hoppade ur. Hjulet ställde sig på tvären och jag hasade fram. Stannade 1,5-2 m från räcket på andra sidan.



IMG_1033.jpg
Farsan fick komma med domkraft, lite verktyg och bultarna... bara å börja skruva
Upp med bilen, lossa hjulet, lossa en bult till krägningshämmarstaget, pilla i drivaxeln igen, tillbaka med bulten till staget, i med spindelleden igen, i med bulten, på med hjulet. I med bulten till spindelleden på andra sidan och sen lugn färd hem några km (mycket växellådsolja rann ut)



IMG_1035.jpg

Skärmen och däcket är kört

IMG_1040.jpg


I övrigt fungerar bilen bra nu efter lite översyn, ny växellådsolja, byte till gatdäcken och en tvätt
Nytt R-däck är beställt och förfrågan på framskärm är gjord på en skrot.



Spännande helg....

Mvh Marcus

[Johan H]

Härligt! Motivation kommer och går - men när det väl händer är allt tidigare glömt och det är lika skoj som vanligt!

[Vfr]

Det borde ju finnas en del sådana skärmar efter att folk har faceliftat sin 9-3:or. Kanske en köpesannons här?

[Slender]

Kört 20 mil med bilen nu och allt verkar fungera bra, går fint i motor och bilen känns som en gokart i jämförelse med min 9000 brukis
En av få positiva saker med att bilen stått så länge, den är riktigt rolig att köra nu!

För att bättra på vägegenskaperna ytterligare lite och ballhetsfaktorn så monterades även ett fjäderbenstag från Maptun igår.

IMG_1054.jpg

[cactuz]

Gött, efter avställningen varje vinter så jag den där gocart-känslan när man ställer på 9-3'an efter att kört 9-5 med originalchassi hela vintern.

Lite surt missöde såklart vid provköningen, men det är ju sånt som händer och förhoppningsvis gör man inte om samma misstag igen.