Vilken turbo skall man välja?

[9-5 Pekka]

Hej
Har tänkt o få ut lite mer kusar från min saab och tänkte byta turbo agg nu när man sparat lite.
Så min fråga är vilket agg man skall välja, bilen är en Saab 9-5 2.3Ltt 98 har trimmat den lite med bland annat Aero turbo plus steg 3 har nu ca 295hk i den och kan tydligen inte få ut mer pga min turbo bland annat, så vad skall jag välja för nån och är det stor skillnad om man byter till större turbo?, (själva drag känslan)
Vore väl kul att komma upp till runt 350- 400 hk nån gång.
Tacksam för svar peter

[svedberg]

Jag skulle valt en 18t för runt en 350hk, annars för runt 400hk+ hade jag valt en gt3071R. Annars finns också mellanvarienten 19t.

[9-5 Pekka]

Ok då kanske 19t vore nåt för mig, men om man köpte en gt3071R för att gardera sig o inte behöva byta igen om man nu skulle fastna i trim träsket ordentligt, men inte komma upp till dom hästarna utan stannar på runt 360hk är det då bortkastade pengar, så man inte får ut effekten ur den eller nått sånt att det bara blir tristare än om man hade valt 19t eller hur funkar det, är skillnaden stor drag mässigt om man nu jämför gt3071R med den aero turbon jag har nu? har kanske inte råd allt fixa allt det här året tyvärr. märker att jag är jävligt kass på det här tur att det finns kunniga

[Wallgren]

På en ren "gatbil" skulle jag kört på ett 19t alla dar i veckan!
Grymt bra register å körbarhet med det agget.

[9-5 Pekka]

Ok tack för svaren, det ser ut att bli en 19t i så fall.
Lite nyfiken på om det kommer att bli nån större märkbar skillnad när man satt på 19t turbo på min bil, som i nuläget har ca 295hk innan man får pengar o fixa resten av kusarna?
Ha en bra fredag.

[Martin 2445]

Bilen kommer nog prestera något sämre i de lägre registret innan du fixat anpassad programvara... Glöm inte att kolvar bör bytas när man kliver över 300-310 hk.

[9-5 Pekka]

Ok hitta ett T28RS agg läste att den var från 230 till 360hk vad är skillnaden på den och 19t turbon. Vad klarar 19t turbon för hästar?
Mvh Peter

[Andreas Plars]

Vad klarar 19t turbon för hästar?
Mvh Peter

Beror ju på vilket avgashus då väljer och på övrig utrustning på motorn.'
300-370 på en 9-5:a om man inte moddar mycket kanske.

M.V.H.

[FaeN]

beror på soppa också, KK gamla gick på 19T 6# ~370hk Sleepys 19T 7# ~407, båda på e85.

Ett 19T X# Blir nog ganska så lagom för dig skulle jag tro, men glöm inte kolvarna!

MvH
-FaeN

[KK]

Hej,

Tänk på att motorn skall tåla belastningen också...

Din bil behöver smidda kolvar och gärna också bättre ventiler för att vilja vara med uppåt 350 hk och däröver. Från M/01 när 2,3t fick 185 hk istället för 170 hk bytte man till samma ventiler som i 9-5 Aero (Nimonic). Fundera på varför...

Turboval är inte helt lätt. Jag gillade mitt 19T #6 skarpt, men det finns andra bra alternativ. Ett GT28RS klarar snäppet mer effekt med ungefär samma spool-up och är ett bra alternativ. Kräver lite mer anpassning av avgas och olje- och vattenrör dock.

Men, som sagt, tänk på att det kostar några spänn på grundmotorn innan den är mogen för 350 hk...

Mvh
KK

[Andreas Plars]

Ska du plocka ur 350+hk på en T7 motor med 19t#6 med BF98 så tror jag det aggregatet är lite för litet... räkna med att få modda en del.
Om JAG hade haft en 9-5:a hade jag kastat bort vattenpumpen, ersatt den med en elektrisk och satt insugsröret till turbon på 9000. 9000 kammar, nimonic/Aero ventiler, kolvar/stakar från 9000.
Och 19t#7 !!
M.V.H.

[9-5 Pekka]

Tack för alla bra tips fick lite mer kunskap att gå på.
verkar som jag får byta lite mer än bara turbo då, för vill ju kunna använda hästarna om jag nu får dom.
Mvh

[Sjöan]

Hejsan

Tänkte sno tråden lite.
Jag funderar på att bygga en 2,2 liters maskin av Saabs SS 2,0 turbo LK9 som den heter på GMs språk.

Jag hade tänkt att kunna varva 8000 och vill ha en effekt på strax över 500 hk, vill även att motorn ska vara lättkörd. Den ska alltså komma tidigt och de ska inte vara förmycket ketchupeffekt.

Jag hade en GT3071R med A/R 0,82 på turbin sidan på min 2,3 motor till 9000:en och den gick fint. Hade 420 hk och 630 nm i den.

Nu får de bli extern wastegate och förmodligen en GT3076R, men frågan är ju vilken spec man ska ha? Har ni fler idéer om turboval, turbonetics m.fl.?

Hjälp sökes....

[aerodiesel]

Hejsan

Tänkte sno tråden lite.
Jag funderar på att bygga en 2,2 liters maskin av Saabs SS 2,0 turbo LK9 som den heter på GMs språk.

Jag hade tänkt att kunna varva 8000 och vill ha en effekt på strax över 500 hk, vill även att motorn ska vara lättkörd. Den ska alltså komma tidigt och de ska inte vara förmycket ketchupeffekt.

Jag hade en GT3071R med A/R 0,82 på turbin sidan på min 2,3 motor till 9000:en och den gick fint. Hade 420 hk och 630 nm i den.

Nu får de bli extern wastegate och förmodligen en GT3076R, men frågan är ju vilken spec man ska ha? Har ni fler idéer om turboval, turbonetics m.fl.?

Hjälp sökes....

jeg har en HTA 3076r skal klare 550 hk på bf98 og 500 omdr tidligere spoolup enn original 3076r. .82 eksoshus på min turbo. gleder meg til mapping til våren


store.forcedperformance.net/merchant2/merchant.mvc?ScreenROD&Store_Code=FP&Product_Code=NTGT3076HTA&Categor y_Code=Turbo-FP

anders

[Sjöan]

Jag fick svar ifrån Turbonetics idag och de rekommenderade GT-K 500.

Har även fått rekommendation om Precision SC58.

Vad ska man ha tro??

[aerodiesel]

Jag fick svar ifrån Turbonetics idag och de rekommenderade GT-K 500.

Har även fått rekommendation om Precision SC58.

Vad ska man ha tro??

dyre greier turbonetics da............

[Robert E]

hade inte tidiga 9-5or klenare stakar med?

[kwansa]

hade inte tidiga 9-5or klenare stakar med?

stämmer bra, lilländen är klenare!

[Sjöan]

Jag fick svar ifrån Turbonetics idag och de rekommenderade GT-K 500.

Har även fått rekommendation om Precision SC58.

Vad ska man ha tro??

Finns de ingen här som är duktig på turboaggregat?