Någon som har provat T5Suite ?

[Vfr]

Hur har ni lött? Är det ett 120 Ohms motstånd på CanL och ett på CanH?

Nej. Ett motstånd direkt mellan CanH och CanL.

[Chrisse]

Hur har ni lött? Är det ett 120 Ohms motstånd på CanL och ett på CanH?

Nej. Ett motstånd direkt mellan CanH och CanL.

Alright! Men blir det inte kortslutning då? Vad menas i T5-dokumentationen att motståndet ska lödas på så nära som möjligt?

[Vfr]

Nej. Du har ju fortfarande 120ohm, så ingen kortslutning. Karakteristiska impedansen för kabeln är ca 120ohm, och då bör den avsutas med 120ohm för att undvika reflektioner.

[Travis]

Jag tänkte montera T7 magnetventil på min ng900 och jag har allting klart för mig förutom var jag ska sätta dioden.
Ska den sitta mellan de två sladdarna som går in i magnetventilen?

[Mackan]

Skippa dioden.

[Travis]

Är det inte dumt att chansa då?
Det är ju ingen svår eller dyr historia att sätta dit en diod.

[zimm]

det går absolut att skippa dioden om man vill, det finns en inbyggd backspänningsdiod i driv-mosfeten.

jag satte dock dit en på min som extra säkerhet, skadar inte och då har man ett extra lager skydd för drivsteget.

och japp den skall sitta imellan de två ledarna som går till magnetventilen. den skall sitta med katoden mot den positiva spänningen, och med anoden mot den negativa. vänder du den fel kommer du istället att kortsluta drivsteget och med stor sannolikhet förstöra den.

[Aero_Mike]

Hejsan!

Går i tankarna på att köpa en t3/t4 snurra och behöver där med en lämplig mapp till denna.
Tror ni att det skulle bli fint att åka med T5 Suites färdiga "Stage V", som egentligen är optimerat efter ett 18/19T aggregat?

Att det inte bli hundra optimerat är jag väl medveten om, men kommer det funka bra för mig ändå, nån som provat?

Edit: En Saab 9000 2.3T det gäller.

"Stage V minimum requirement"
3’’ turbo back
Open/sport air filter
Sport (3’’) catalyst
TD04-18T/19T
Cross flow, high capacity (Intercooler)
Sports clutch (600 Nm)
Reinforced model (Forge) (Wastegate)
3 bar Mapsensor

Mvh Mike

[Mackan]

Skillnaden mellan en TD04HL #6 och TB03 turbindel är rätt stor, jag gissar på att di kommer få rätt seg spoolup om du inte gör något åt laddtrycksregleringen på lägre varv och lite för högt laddtryck på högre.

[Mackan]

Dilemma som skrivit större delen av koden i TXSuite har nu lagt ner sin del och då även sidan där programmen kunde laddas ner. Det kommer säkerligen upp på någon annan sida inom kort men just nu går det alltså inte att ladda ner något av programmen.

[Travis]

Dilemma som skrivit större delen av koden i TXSuite har nu lagt ner sin del och då även sidan där programmen kunde laddas ner. Det kommer säkerligen upp på någon annan sida inom kort men just nu går det alltså inte att ladda ner något av programmen.

Oh no!
Vadan detta?

[cactuz]

Dilemma behöver en paus är väl i korthet vad man kan läsa på de andra forumen som handlar mer om suiterna.

[Travis]

Dilemma behöver en paus är väl i korthet vad man kan läsa på de andra forumen som handlar mer om suiterna.

Väldigt, väldigt tråkigt, men fullt förståeligt.

Vi får hoppas att han en dag återkommer, men att han då tar allt i en takt som passar honom bättre.

[Fr3DriiC]

Tjenar är ny på detta forum. Ny med Saab också.
behöver lite hjälp med inkoppling av T5Suite.

Har gjort en DB9 Kontakt med 120 ohms motstånd och nu börjar jag fundera..

¤ Behöver jag 15V spänning även när jag ska Flasha i bilen utan att ta ur boxen.
¤ Varifrån får jag 15V när jag ska köra Automapp (heter så va?)

Eller är jag bara helt ute och cyklar??

Mvh Fredric

[SaabAero]

15V behövs vid flashning
Vid autotuning räcker det med bilens 12V

[Timpa]

http://socalsaab.com/suites/suites.htm

[Chrisse]

Nej. Du har ju fortfarande 120ohm, så ingen kortslutning. Karakteristiska impedansen för kabeln är ca 120ohm, och då bör den avsutas med 120ohm för att undvika reflektioner.

Gjorde klart kabeln för en månad sedan och köpte en canusb i helgen, så har nu kunnat testa att koppla upp datorn mot bilen. Funkar kanon! Tack för hjälpen!

[Chrisse]

Efter att ha gjort lite loggar och försökt utröna varför min bil rycker kraftigt vid fullt ladd (då turbon börjar ladda fullt så svajar det rätt mycket), full gas, då den passerar ca 3000 rpm så kan man se följande:



Svajandet av laddtrycket kan ses tydligt i logen ovan (den röda kurvan). Man ser även att bränslet (gula kurvan) svänger med, samt att AFR (blåa kurvan) har lite hyss för sig där med. De ryck jag pratar om tycker jag att man kan se som "hopp" på kurvan för varvtalet (gröna kurvan). Mitt antagande är att laddtrycket av någon anledning svänger (fel på dumpventil kanske?) och att resten "följer med". Rycket däremot kan jag inte förstå.

En annan fråga som dyker upp är varför AFR svänger så kraftigt? I vänsterdelen av bilden är varvet någorlunda konstant, men AFR svänger som en jojo. Hur kommer det sig? Inte ska den väl göra det när hastgiheten är någorlunda konstant?

När man kör med realtime panel på datorn och loggar samtidigt verkar det som att programmet endast skapar en log för vald flik, t.ex. fuel, men när man väljer fliken ignition skapar den en log för det, men slutar att logga fuel. Kan man på något sätt skapa en logg för varje flik, även fast man under körning byter bland flikarna?

[zimm]

att lambdan svänger är för att det är en smalbandslambda, det är så dom fungerar.

all info man kan få ur en smalbandslambda är i stort sett "fett" eller "tunnt"

och det styrsystemet gör då är reglerar upp och ner runt denna punkten.

på smalbandslambda ser det ut som en jojo, hade du haft en bredbandslambda hade du kanske sett den andra decimalen pendla.

detta är varför smalbandslambdor är värdelösa om man vill veta det verkliga lambdavärdet.


tillbaka till problemet:
prova att lägga foten på bromspedalen, bara så bromsljuset tänds, då kommer bilen bara att grundladda, det borde ligga på 0.4 bar ungefär.

är det inte det får du justera din wastegate till rätt grundladd.

är det rätt så hade jag provat att byta magnetventilen, låna en av någon och testa.

[Travis]

Att T5Suite loggar det som är i den valda fliken kommer man nog inte ifrån, men du kan göra en logg med dina valda parametrar under fliken User defined.