går det med aero snurra i min 9-5??

[Joel220]

har en 9-5 -98 med orginal trimsats 192hk 300nm.. ca 1 bars ladd.
den har nu gått över 18000 mil och ja börjar fundera på
ett turbobyte...

undrar ifall aero turbon passar rakt på, och vad blir det för skillnad?
borde väl vara nån som gjort det??

[Chrill]

Hej
Den passar bolt-on om du har vatten/olje slangar till aero turbon...finns på speedparts. Sen är det en program vara till de eventuellt aero box
Skillnaden blir ett bredare register och framför allt topp effekten blir bättre, som du kanske märkt är att din bil segar efter 5000 varv med ett GT17 agg för det gör min.

PS. rätta mig om jag har fel el glömt något

[Joel220]

men om ja inte byter programvaran då??

har kvar mitt 192hk chip.. då blir det ingen skillnad eller?

[kvistarn]

det blir nog ingen direkt skillnad åt något håll skulle jag tro, dock så håller väl td04.an lite bättre... det som behöver bytas är vattenslangarna, olja är samma.

[Znyper]

På Trionic 7 som du har blir det nog väldigt liten skillnad om du bara byter hårdvaran (turbon och rör). Däremot kan det nog bli hållbarare. Trionic 7 har nämligen givna värden som ska följas, vilket får till effekt att turbon "hålls tillbaka" även om den kan leverera mer effekt...

Rekommenderar isf att även byta mjukvara .

[Psycho Dave]

Kör jag med 192 hk boxen i min bil som har aero turbo så tycker jag att den är segare på låga varv (turbon kommer senare) än vad det var med GT17. Inte mycket men ändå...

[FaeN]

samt den tåls väll att ladda lite mer? 1,5?

Ingen direkt mening att byta utan mjuk varu byte, dock om så ska byta å välja mellan ett GT å TH så är ju bara TH att remomendera. Men inte mkt effekt drag utan mjukvara till den tyvär....

MvH
-FaeN

[Znyper]

Kör jag med 192 hk boxen i min bil som har aero turbo så tycker jag att den är segare på låga varv (turbon kommer senare) än vad det var med GT17. Inte mycket men ändå...

Stämmer nog bra. Nu pratar vi inte om många hundra varv senare, men ändock. Effekten flyttas uppåt i varvtal istället.