Man kan visserligen programmera om burken via SFI-kontakten i en 9000, men på T5 måste man dels se upp med bristnade spänningsmatning (då en del äldre burkar kan kräva mer än 16V för att skriva tillförlitligt) för att inte riskera att bricka ECU:n (sedan vet jag inte om det faktiskt är möjligt att läsa ut mjukvaran ur en ECU via CANbus på en imobilizerad ECU - via BDM-kontakten inne i burken är det inget problem), dels är det extra jobbet att ta ut ECU:n jämfört med att komma åt SFI-kontakten på en 9000 mycket marginellt.

Kort sagt, på en 9000, GlennB har rätt idé, ta ur burken och stoppa dit den igen efter omprogrammering eller ersätt med en ny box istället.

Sedan behövs en ytterligare åtgärder för att bilen ska bli körbar, men de delarna tar vi inte här i publika meddelanden.