Og9-3 Aero Coupé -01, återuppståndelsen

[Echonator]

Nu är det nog dags att skapa en projekttråd om detta, som det ser ut nu, idiotprojekt!

Efter mycket letande efter en rostfri og9-3 Coupé 00-02 så dök det upp en 9-3 Aero Coupé med taklucka som skulle vara i riktigt gott skick. Efter lite bilder från säljaren så bestämde jag mig för att åka de 40 milen ner till Småland och hämta hem bilen. Väl på plats kunde det konstateras att hundben, skärmkanter, dörrar m.m var helt rostfria och allt verkade riktigt lovande! Pga det fina skicket valde jag att inte ligga och åla på en blöt och halvkladdig parkering för att syna en sänkt Aero under...detta skulle visa sig vara lite av ett misstag.

Provkörningen visade på tokslut motorkuddar, och en allmänt välanvänd bil som sett sina bästa dagar, men det kändes ändå vettigt då planen ändå var att byta ut motor, drivlina och chassi. Väl tillbaka hos säljaren så blev det lite förhandling om priset och sedan var det bara till att påbörja den långa färden hem.

Väl hemma kunde konstateras att väghållningen var något av det värsta jag upplevt i en og9-3, men det är ju ett mindre bekymmer. Det var nu dags att åka till jobbet för en intensiv arbetsvecka, så bilen fick stå i garaget och invänta vidare undersökning.

Nu i helgen blev det att ta sig en ordentlig titt, och då började alla tråkigheter att uppdagas. Det kunde konstateras följande:

Stora rosthål i reservhjulsbaljan
Stort rosthål i hjulhuset höger fram
Eldragningar modell "hur fan tänkte du nu"

I övrigt ser det efter förutsättningarna ganska bra ut!


Nu till veckan blir det att åka och få lite prisförslag vad gäller rostlagning av balja och hjulhus. Lite beroende på hur förslaget lyder så kan det i stället bli aktuellt att själv införskaffa svets och skrida till verket...


Planen är i alla fall att plocka hela motorpaketet från min röda og9-3 SE 5D -02, flytta över allt vad chassi och bromsar heter, och i övrigt snygga till den här bilen till det skick den faktiskt förtjänar.


Jag bjuder på lite bilder, och meddelar att fortsättning följer!


Edit 28/11

--------------Tilltänkt setup som kommer doneras från min röda og9-3 5D--------------------------

Motor:

• 15T#5 turbo.
• 2,0 liter, smidda Wössner-kolvar.
• Balansaxelkretsen kvar (alltid retar det någon )
• B234i-kammar
• 3" JT-system helsats med 2 dämpare
• 630cc spridare
• Henko 275lph bränslepump
• "No name" Kina-IC, modellanpassad (kan vara från KL...högst oklart)
• Orörd B205R-topp bortsett från full genomgång och kammarna...

Drivlina:

• Viggen-koppling
• Orörd växellåda, frånsett bytt lagerhylsan till vänster medbringare

Chassi:

• Bilstein B8:or
• Maptuns sänksats 40/40
• Powerflex på alla ställen som går...
• 4-Punkts subframestag
• 22mm krängningshämmare bak
• Styrväxelklämma

Bromsar:

• 308mm slitsade med Yellow stuff fram
• 300 mm EBC-skivor med Red stuff bak

Med denna setup har det krämats u(h)r imponerande 345 hk och 485 Nm bara några veckor innan det blev dags att ställa av röda faran. Det vore givetvis kul att se hur detta presterar på bana då bilen sköt vakuumslangar, gick med läckande blockpackning och gud vet vad på samtliga körningar i år! Så det kommer troligtvis bli denna setupen som åker i coupén nu under vinter. Ett kit med 314 mm ng9-3 bromsar ligger på hyllan så dessa lär nog åka på, och möjligtvis att det monteras en sinter-lamell när man ändå håller på för att förbereda inför större stressfläkt...men först ska det nog testas vad den stackars 15T-snurran orkar på bana


Edit 12/02 -17

--------------Lite ändringar i motorsetup--------------------------

• 2.3-liters T5-kolvar
• 4-puck sinterkoppling
  

Edit 13/04 -20

--------------Lite ändringar i motorsetup--------------------------

• TD04-19T #6
• Kungskobra
• Quaife-diff
• 875 cc spridare
  

[Brisse]

Jösses vilka mardrömsbilder!

[Echonator]

Det kan man lugnt säga!

Det sjuka är dock att det där är så gott som de enda ställena som har rost. Hundben, övriga underredet m.m är i kanonskick! Så därför känns det ändå värt att lägga ner tid, energi och pengar på detta.

Mitt sunda förnuft säger egentligen stopp, men sunt förnuft och rationellt tänkande verkar upphöra när man kliver in i garaget...


Sen är det mycket som ska väck direkt. De gräsliga fälgarna ryker omgående, svartlackade grillen åker i soporna, och många andra lösningar som tidigare ägare gjort kommer förpassas till tippen...


Som det verkar så finns baljan fortfarande att köpa som ekonomiplåt hos Orio, så det ska väl till och med kunna bli en snygg lösning där bak
https://www.maptunparts.se/sok-original/4340295

[Procedomani]

Ta bort baljan helt. Vikt är fart!

[Echonator]

Ta bort baljan helt. Vikt är fart!

Den tanken har faktiskt börjat slå rot ganska bra! Bilen ska ju bara användas på sommaren, och givetvis på banträffarna, och då är ju ändå baljan tömd

[JörgenGranberg]

Kul projekt! Kommer följas!

[zimm]

Kul med projekttråd

Inte för att jag skulle vara utan uppdateringar annars dock ^^

kommer bli en kanonbil detta, jag menar vem vill inte ha en 2001 aero coupé med taklucka i färgen cosmic blue ^^

[Johan H]

Härligt projekt du fått tag i - detta kommer bli alla tiders!

[Dunken]

Äntligen en till Coupe'..
//Tanken

[Echonator]

Nu blir det en snabb liten uppdatering på läget.
Under dagen var jag in till en liten firma i Falun jag fått tips om ang rostlagning. Det preliminära priset, efter att jag visat upp kärran och skadorna, var nog lägre än vad jag kunnat tro. Dock hade gubben inte tid förrän troligtvis efter nyår, så det får bli pyssel med annat än att riva droskan fram tills dess. Likaså har puritanen i mig sagt åt mig att beställa hem en ny reservhjulsbalja så det blir nog en sväng in till Björkmans under morgondagen och be dom ta hem


----Uppdatering----

Första inlägget är nu även uppdaterat med tilltänkt setup m.m

[zimm]

Då har du ju ända till nyår på dig att flytta över hela drivlinan från den röde

[Echonator]

Då har du ju ända till nyår på dig att flytta över hela drivlinan från den röde

Problemet är ju att den röde ska agera fraktsläde under nyårshelgen så den får vara intakt tills dess

....annars var det en god tanke

[zimm]

ja då blir det värre, antar även att du vill ha den rullande för att köras till verkstaden? så du kan inte strippa den för att vara redo att ta emot drivlinan heller?

[Echonator]

Precis, gubben ville att den skulle vara i körbart skick när han skulle jobba med den

[Echonator]

Det händer inte vrålmycket just nu, men idag kunde jag i alla fall hämta ut den nya reservhjulsbaljan hos Björkmans!
Imorrn ska det försöka bokas en tid hos verkstad, och sedan bara ragga tag i en uppsättning vinterdäck så ska plåtjobben komma igång på allvar
Hela golvet kommer inte bytas utan det kommer bli till att kapa ut i stort sett bara baljan.



Sen hann jag med att göra lite småpyssel med kärran under eftermiddagen. Dels byttes dörrkontakten som var kaputt (ställer till en hel del problem både för innerbelysningen och justeringen av stolarna). Samt att jag började ta tag i alla råttbon i bilen. Nedan är resterna av en tidigare inkopplad laddtrycksmätare. Men det har rensats på konstiga och dåliga inkopplingar i skuffen, under huven och bakom panelen...och jag tror inte jag sett allt än

[Echonator]

Igår (7/12) lämnades bilen till plåtverkstaden, och den blir klar strax innan jul om det går som det ska! Gubben lät riktigt positivt överraskad när han fick se skadorna IRL, och iom ekonomiplåten så var det där snabbt löst

Innan bilen skickades iväg hann jag med lite annat smått. Dels ny klädsel på förarens A-stolpe då någon vid tidigare tillfälle kladdat ordentligt vid montering/demontering av tidigare nämnda laddtrycksmätare. Även de gräsliga kromade spolarmunstyckena med blå LED's i byttes ut mot Volvos "duschmunstycken" (så mycket bättre än de två strålarna som är org på dom här kärrorna).

Vidare rensades halva bilen på inredning inför svetsjobben. Bort med hela baksätet ink bältesbalken och även det mesta i skuffen. Sidoklädseln som är kvar är bara att vika fram i kupén när det ska jobbas. Glädjande är också att det inte är någon antydan till rost på sidorna i skuffen eller vid stötdämparinfästningarna, så nog ska det bli bra det här

Iom att plåtverkstan ligger 14 mil bort så blev det akutköp av vinterdäck som åkte på (äntligen fick man slänga av de fula eftermarknadsfälgarna som är målade med nån mattsvart färg). Det visade sig då att på höger fram saknades navringen till fälgen...så med nya hjulen på infann sig en viss väghållning, och inga mer olustiga vibrationer!

Vidare har det inhandlats ett modifierat fjäderbensstag för att kunna modda dit ett övre motorfäste från 9000. Redan nu sitter det hårda fästen från GS, men med detta ska det nog sitta helt still

[Johan H]

Var köpte du duschmunstyckena? Volvo?
Lätta att byta?

[Echonator]

Yes bara knalla in på Volvo och säga att du ska ha artnr 30655605 Kostar 86 kr/st ink moms.

Dom passar iaf bolt on, så bara bort med de gamla och trycka dit de nya. Kör med dessa både på röda 5-dörrarn och nu även på blåa. Duschen blir om något lite lågt på rutan, men jag tycker att dom presterar bättre än skräpet som sitter org

[rcy]

Vidare har det inhandlats ett modifierat fjäderbensstag för att kunna modda dit ett övre motorfäste från 9000. Redan nu sitter det hårda fästen från GS, men med detta ska det nog sitta helt still

Har du nån bild på fjäderbensstaget?
Ska göra samma operation på min så lite inspiration är aldrig fel.

[Echonator]

Har du nån bild på fjäderbensstaget?
Ska göra samma operation på min så lite inspiration är aldrig fel.

Tråkigt nog var jag lite snabb i tanken och glömde att ng900 och og9-3 inte har samma stag...ibland tänker man fort men fel Således passar inte staget jag köpte.

Men kort och gott är det en 6 mm stålplatta som är påsvetsad, och sen ett hål borrat på lämplig plats. Det blir trots allt inte alltför stora krafter på infästningen så jag tror inte att man ska behöva bygga en box med både nedre och övre infästning för motorfästet

PS: Så om någon behöver ett moddat stag ink moddat motorfäste med powerflex till sin ng900 så är det väl bara dra ett PM