Direktörsvagn deluxe!!
Direktörsvagn deluxe!!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Något som jag har glömt? Jag har luftfilter och oljefilter liggandes
Skickat från min SM-G900F via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Nytt batteri, men det tar du väl ifrån Biltema.
Vevaxelgivaren om den inte är frisk.
Kan man inte prova med röd TK för att se om det
är ett av felen ?
Och Grattis.
Vad jag har läst angående tändkassetterna så kan du använda en svart tändkassett på en t5 bil men inte tvärtom.
Säljer Speedparts OEM vevaxelgivare? Det var ett bra tips om den
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
La en beställning. Ville inte köpa vevaxelgivare från Speedparts då jag inte vet om det är original eller inte så börjar med det här!
Inte farligt alls jämfört med vad en ny kedja plus drev till farsans mercedes skulle kosta...om vi ska jämföra med Saab och MB.
Om man ska köpa 2 nya drev,kamkedja (öppningsbar),glidskenor och spännare skulle landa på strax över 19 000 kr. Det är till en MB C180 Kompressor.
Och på 9-5an med packningar och allt, ja runt 2000 kr Störd pris skillnad ju!!
Skickat från min SM-G900F via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag ska inte vara glädjedödare men risken är väldigt stor att det behövs ny underdel.
Okej, varför tror du det? hur kan man titta så att botten delen är okej?
Klossarna som nämns i WIS när man byter kamkedjan på plats, någon som vet tjocklecken på dem? Tänkte om man kunde kapa till en planka
Senast redigerat av adam93 den 2016-11-16 klockan 20:05.
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag har haft 2st med trasiga kolvar men det ger inte mycket statistik.
kompressionsprov eller/och titta med en kamera i tändstiftshålet och leta efter repor på cylinderväggarna.
Okej, jag får ta och kika på det
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Grattis! Första 9-5 Aeron börjar bli en riktig klassiker. Den är skitsnygg i rätt färg (silver) och originalfälgar.
Jag har dock aldrig fastnat för vingen, men smaken är olika.
Utan Saab
Alltid röda TK till T5, alltid svarta TK till T7 - aldrig något annat.
http://forum.saabturboclub.com/showt...A-DI-kassetter
/arne 2226
95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|9-3 2.0t-03|Brenderup LV1000B|Säker H -72
Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare
Nu har jag börjat riva ner motorn. Det är inte kamkedjan som har gått. Den är spänd ordentligt så jag misstänker balansaxelkedjan då det lät från bröstkåpan
Skickat från min SM-G900F via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Har rivit lite mer men inte så mycket. Måste fixa ett par klossar mellan motor och subframe så jag kan börja ta bort motorkuddarna. Sen ska motorn och det nollas. Få tag på en motorlyft så jag kan flytta motorn mm.
Har även passat på att strukturera upp alla delar,skruvar och bultar så man vet vart allting är.
Jag är riktigt imponerad av hur välbyggt hela motorrummet är jämfört med OG 9-3an. Jag vet inte riktigt hur jag ska förklara, men när man öppnar motorhuven och ser motorn och kringutrustningen så får man en känsla av kvalité. Det är säkert inte många som håller med mig om det men det är min åsikt.
Många snackar om att man ska ta bort balansaxlarna och plugga dem. Nu är denna bil tänkt som pendlarbil med komfort. Som jag har förstått det som är att om man tar bort dem så kan man få vibrationer. Så dem ska behållas om ingen lyckas övertala mig
Skickat från min SM-G900F via Tapatalk
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Ska man passa på att byta ramlagrena/vevlagrena?
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag lossade den lilla plastbiten som täcker oljetråg och vevaxelns remskiva. Det låg fullt med metallspån på den samt subframen. Fanns några större metallspån/flingor. Det var även fullt med oljekladd överallt. Tror nog att bröstkåpan har fått sig ordentliga smällar! Kan ta lite bilder när jag är ute i garaget
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Blir till att byta bottendelen, går inte att dra runt motorn alls
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag ska prova starta bilen imorgon endast på startmotorn och se ifall den går runt då! Tändkassetten och tändstiften är borttagna samt fläktremmen, säkringen till bränslepumpen ska jag rycka imorn. Jag hoppas att det bara är kolvras och inget annat
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Lycka till med felsökningen. Verkar som att du har skaffat dig en del arbete
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Skaffar mig som vanligt mer arbete men nu vet man ju iaf att motorn blir schysst!
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi