Motor går oroligt på låga varv, har varit svårstartad vid ett par tillfällen

[Roedluvan1987]

Hej,

Min Saab 9-5 BioPower 2,0t, har gått 28000mil. körd på bensin sista 5000milen.

Problemet:
För 1,5 månad sedan så började den att bli svårstartad ibland, samt rycka till ett par gånger per resa när man ligger på grundgas med lite högre belastning.
Sedan för 3 veckor sedan gick den inte alls igång när jag hade kört en sträcka på 3 kilometer, stängt av motorn, skulle starta 30 minnuter senare. när bilen sedan stått 7-8 timmar gick den igång och gick bra igen.
Den har även börjat att ofta gå mycket ojämnt på låga varv, man måste ibland varva upp motorn när man ska iväg i en korsning.

Jag kollade felkoder, fick inte fram några.

Jag bytte vevaxelgivaren i tron om att det var denna. dock kvarstår problemet.

Igår på vägen hem från jobbet stod jag 5 minuter i en rödljuskorsning, då började motorn att gå ojämnt i motorn igen, (vill nästan dö). körde iväg och den går dåligt (bludrar, misständer) på alla varvtal. kör på detta vis i 5-6 minuter. Under denna tid börjar motorlampan att blinka. efter 5-6 minuter börjar motorn gå bra igen, samt motorlampan slocknar.

Jag kollade felkoder när jag kom hem. får då felkoden P1301.

Vad tror ni att det kan vara som är fel?

Jag bytte tändkasett för tre år sedan, den har i nuläget kanske gått 4-5000 mil. bytte stift i höstas, till sådanna stift som saab rekomenderar.

// Kristian

[JSN]

Se om du kan låna och prova med en TK som du VET fungerar.
/Johan

[HeRmAN]

Vad bytte du till för TK? Original eller något billigare?
Och man skall självfallet alltid ha rekommenderade NGK stift.

Första tipset är att prova med en anna TK för att se om det gör någon skillnad och du skriver att stiften byttes i höstas, det är höst nu. Nybytta eller för ett år sedan?

[Roedluvan1987]

Hej,
Jag bytte till en Saab originalkasett som hade gått 3000mil då. Stiften byttes förra hösten och byttes då till NGK stift från Mekonomen.
Jag har kvar min gamla kasett, kan prova att sätta i den för bilen gick bra med den bara det att den satte felkoden "misständning vid 900varv" någon gång varannan vecka.
Bytte vacuumslangarna från vacuumpumpen igår. dock ingen skillnad.

Jag upplevever att den tenderar att bli ojämnare på tomgång när den är varm.

[HeRmAN]

Stiften byttes förra hösten och byttes då till NGK stift från Mekonomen.

Mekonomen har en förkärlek till att sälja dyrare saker, hoppas du inte köpte platinumstift.

Vet du att den begagnade kassetten du har i nu är OK, att sätta i den gamla som ger felkoder ser jag ingen poäng med, den hör hemma på återvinningsstationen.

[JörgenGranberg]

Om du bytte tändstift (vanliga, ej platinum) för ett år sedan så är det dags igen oavsett om det är det som påverkar den oroliga tomgången. (räknat på vad du angett med byte av tändkasett för 3 år sedan och 4-5000mil sen dess = ~1500 mil/år)

[JSN]

Jag ser inga problem med att montera den gamla kassetten i felsökningssyfte, går bilen rent med den kassetten så vet man att det är nuvarande kassett. Det är även en sådan kassett jag skulle ha liggandes i bilen om min vanliga kassett ger upp hux flux på en resa.
/Johan

[Timpa]

P1301:Misständning Cyl 1. för oss som inte har alla felkoder i huvet.
Och pratar vi NGK tändstift så är det NGK BCPR7ES-11.
Hade samma felkod för någon vecka sedan bytte stift och kollade elektrod avståndet.
Nollade bort koden och sedan har det varit lungt.

[wiechert]

Jag hade också lagt min röst på stiften. Det är relativt lätt att kolla skicket på dom. Ser dom fräscha ut så prova byt TK i felsökningssyfte.

[Roedluvan1987]

Behöver man justera elektrodavståndet på nya stift? isåfall vad ska avståndet vara?

[Brisse]

Oftast är gapet rätt justerat när du köper nya stift, men det kan vara bra att kontrollera ändå. I ditt fall ska gapet vara mellan 1,0 och 1,1mm. De två sista siffrorna i beteckningen BCPR7ES-11 står för 1,1mm gap.

[Hyvens]

9-5 B205E BioPower ska väl ändå ha NGK BCPR6ES-11, och inte 7or?

Mvh

[Timpa]

Jag har litat på
https://www.maptunparts.se/servicepr...s-11-saab.html
men det kanske står annat i Serviceboken.

[Groolo]

Det är möjligtvis inte så att din bränsletrycksregulator läcker.
Hade en 9-3:a biopower för ett tag sedan. Den blev svårstartad och började gå oroligt med misständningar och allt möjligt.
Visade sig att BTR:n läckte igenom bränsle.
Kan vara värt att kolla kanske?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Långmilare]

Jag ser inga problem med att montera den gamla kassetten i felsökningssyfte, går bilen rent med den kassetten så vet man att det är nuvarande kassett. Det är även en sådan kassett jag skulle ha liggandes i bilen om min vanliga kassett ger upp hux flux på en resa.
/Johan

Håller med.

Om det bara var P1301 och inget annat så skulle jag säga att tändkassetten är klart misstänkt, så jag skulle provbyta, och se om det felet försvinner. Finns dock en risk att den gamla kassetten har ruttnat mera och testet inte ger något vettigt svar, men om den går bra med den gamla kassetten är felet högst sannolikt hittat.

Detta med fel som kommer och går utan uppenbar systematik pekar mot tändkassetten. När det gäller tändkassettsfel verkar hur långt den gått utan betydelse, risken för fel verkar ganska oberoende av körsträcka. Så att den är ganska ny kan man inte dra några slutsatser från, det enda är att om den är mindre än tre år så finns reklamationsrätt kvar.

[Långmilare]

Behöver man justera elektrodavståndet på nya stift? isåfall vad ska avståndet vara?

Med rätt stift ska det inte behövas. Ska vara 1.0-1.1mm (från minnet). Om man kör på bensin med en lättryckare behövs det mycket för att avståndet ska vara så fel att bilen går märkbart dåligt. Rent allmänt är DI inte kräsen på väljusterade stift, däremot på att det är rätt typ av stift. Trimmade bilar har dock högre krav på stiften.

[TCarlsson]

En titt i WIS på 9-5 2005 ger

B205E BioPower M05- NGK BCPR7ES-11 elektrodavstånd 1,0 – 1,1 mm

B205E (utan BioPower) NGK BCPR 6ES-11

B205E med trimsats M01- NGK PFR6 H-10 elektrodavstånd 0,9 – 1,0 mm

Bytesintervall anges till 60 000 km med blyfri bensin och 30 000 km med BioPower. Med trimsats är det 20 000 km.

Totalt listas 10 st olika varianter av stift för 9-5 2005 så det finns ju goda möjligheter att göra fel. Tittar även på 2008 och det är samma rekommendationer. På min 9-3 2000 byttes det tändstift mitt i modellåret och Hedin Bil hade monterat fel stift den sista gången bilen var där (det finns som bekant många skäl att inte lämna bilen dit).