Virre's Saab 9000 Aero "nordic extreme R" 500hk+ @ E85

[VirreEriksson]

Dax att posta en tråd här på stcs med(finns också en lång på gorg, http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=220590)
En tråd om min 9000 Aero -96 med glastaklucka.
Kommer att regelbundet uppdateras.
Brukar bilen på sommarhalvåret.

Körde och hämtade bilen i juni 2013, då såg den ut såhär samt nästintill original i motor;


Nu, två år senare, ser den ut såhär, och chassi, motor medmera är totalrenoverat.
Bilen har även 2015 fått en omfattande helackering.



Har tidigare kört med 19T setup(430hk) och nu blivit sugen på mera effekt.

Nuläget;

Motor;
2,3liters turbomatad radfyra
B234R nyrenoverad 2013/2014
Etanolkonverterad (E85)
Svarvade T5 kolvar
B202 kamaxlar
T7 stålpackning
ACL "race" vevlager
EXD "arp" toppbultar

Garrett GTBB3076
0,82 avgashus T4
Extaktorgrenrör T4
TiAL MV-R 44mm wastegate
Screampipe rakt ner i backen
Stålomspunna slangar olja/vatten
2,5" Tryckrör
3" downpipe v-band med JT 100cells racekat
3" halvsats "eget"

Polerad och riktad vevaxel (Kristianstad Motorslip)
3 Bars Mapsensor
Aluminium intercooler
Aluminium kylare
Speedparts bypassventil
Speedparts openair med JR filter i framskärmen
4" inloppsrör turbo-->luftfilter
Silikonslangar tryck/vatten do88 med t-bolt slangklämmor
High/Low boost knapp (GLT 1bar)

Bränslesystem;
Racetronix RXP(e85) 340lph pump intank
4liters catchtank i bagage
AEM 380lph(e85) extern pump, matas med AN8 ifrån catchtank
Separat spänningsmatning till pumpar, relästyrdt
AN6 stålomspunna PTFE ledningar hela vägen fram till fuelrail
Bosch 1200cc spridare - SKA BESTÄLLAS!
Fragola högflödesfilter "AN6"

Växellåda;
Fullförstärkt RACESTUFF låda ifrånbörjan (även Johan H och Joel)
SELLHOLM lamelldiff
Drevsats ifrån 9-5 2.0t, 40 utväxling
Kronhjul/pinjong 4,05
Stålhylsa
Grövre mellanaxel ifrån automatlåda
Stumt växellänkage ifrån Racestuff

Aluminium svänghjul SPEC
Modifierad huvudcylinder "förlängd arm"
Sachs -765 "600nm" platta
4 puck sinter lamell - SKA BESTÄLLAS!
Stålomspunnen Kopplingsslang

Stötdämpare;
Bilstein B6 gula fram
Bilstein B6 gula bak
H/R sänkningsats

Speedparts fjäderbenstag fram

Powerflex Black övre motorfäste
Powerflex Black växelådsfäste
Powerflex Black krängstag "stabbastag" fram
Powerflex Black krängningshämmare fram
Powerflex Black krängningshämmare bak
Powerflex Black momentstag bak
Powerflex Black bakre bärarmsbussning
Powerflex Lila främre bärarmsbussning

Nya bussningar i hela bakvagnen
Lackad och uppfräschad bakaxel
Renoverad subframe med nya original motorkuddar/motorfästen samt lackad och uppfräschad

ASA Revolution 18"
Fram;
~
Bak;
Continental ContiSportContact 5 225/40R18 92Y

MapTun 6kolvs ok
MapTun 336mm hålborrade skivor
TarOX slitsade och hålborrade skivor bak
TarOX belägg
Stålomspunna bromslangar runt om

Aero Pilotinredning
Träpanel
Armstöd i skinn
Innerbelysning 6000k

Mätare;
Bredbandslambda Innovate LC-2
Speedparts laddtryck
Depo bränsletryck
Speedparts oljetemp
Speedparts vattentemp
Speedparts voltmätare
Alla monterade i 2x DIN-fack

Ljud;
Huvudenhet;
Pioneer 7200SD

Framsystem;
DLS Ultimate Iridium 8.3i 3-vägssystem (använder 6.5" midbas ifrån SPL)
SPL HF 6.1 midbasar under stolarna

Baksystem;
DLS Performance 962

Bas;
JL Audio 10W0v3-4 i sluten 20liters låda

Steg;
Framsystem - SPL Dynamics ICE 150.4
Baksystem - Alpine PMX-F640
Bas - SPL Dynamics ICE 1500.1

Batteri;
Banner Running Bull 70ah bakflyttat

Installation;

2 st Connection BT2 550 lågnivåkablar
2 st Hollywood lågnivåkablar
Dämpad kaross med dämpmatta på lämpliga ställen
50mm2 laddkabel genom bilen till batteri bak
2*50mm2 jordkablar under huven
75mm2 jord bak

Hellackerad 2015
Aero exteriör
Aero emblem
Glastaklucka
Bridge-vinge
Gula blinkers , us-style

Xenonkungen 35W H1R, halv
Xenonkungen 60W H1 , hel
Xenonkungen 35W H3 , dimljus

/ Victor

[Timpa]

Såg snyggt ut med bakluckan, en motor huv i silver så behöver du inte lacka om.....

[VirreEriksson]

Har hänt endel, blandannat plockat ner lådan för lite renovering/synkringsbyte och så har jag bytt garage!

Packat ihop grejer till nya garaget,


dekal hittade till bakrutan,


uppgraderingsats till lådan,


lite starkare tbolt slangklämmor till trycksidan,






'

[VirreEriksson]

Hänt mer ihelgen!
Hämtat lådan igen ifrån Joel, som bytt synkar, och satt i uppdateringsatsen(saabs). Tack för ett bra jobb om de läser detta!
Så nu känns lådan fräsch igen.
Väl hemma byttes packningen bakom slaven samt medbringarkoppen till en som de inte är hål i.. Tack för hjälpen Sebbe!

Lådan ska väll upp i veckan, och då med automaterens grövre mellanaxel.
Tog även lite tid åt att fästa upp AN6slangarna till soppan med klammer under bilen, och börjat på att koppla separat elmatning till pumpen.
Låter bilderna tala;

[VirreEriksson]

Sådär, lådan uppe och bultarna skruvade med Loctite!

[VirreEriksson]

Nya uppdateringar i tråden, ska hålla detta vid liv nu och inte bara på garaget.org.

Ett K&N 4" luftfilter har trillat hem och blivit monterat.
Hade en väldans tur på skroten idag och lyckades få tag på saabs vassaste original kammar!
B202 som sitter på gamla og900 t16.
Så de har monterats idag, nu kommer bilen få mer flås uppe på toppen av registret.
Nu är det endast en 4 pucklamell och spridare som saknars innan det´blir uppstart!








Allt för idag!

[VirreEriksson]

Fått hem ett nytt tryckrör till bilen!
-Heldraget 2,5tum alurör utan skarvar
-Röret är special thermocotat för god värmeavledning

[VirreEriksson]

Lådan nere.
4 puck stum sinterlamell monterad tillsammans med sachs race engineering tryckplatta och spec aluminium svänghjul (800nm+ combo)
Och 1200cc spridare som ska förse kärran med sprit monterade!

[VirreEriksson]

Inte hänt mycket sedan sist, men två saker är fixade iallafall i väntar på växellådsfix.
Stålomspunna slangar till oljekylen är monterade.
Samt att jag fått tag på en uppsättning extra ASA 18" fälgar. Blir troligtvis R-däck på dem.

[M.Broberg]

Asa fälgarna är snygga, men tunga nått jävulskt. inte funderat på OZ eller andra "race" fälgar som är lättare?

sen blir bilen galen.. och detaljnivån är precis lagom hög för att det ska vara porr och för att man ska våga köra med bilen!

[VirreEriksson]

Asa fälgarna är snygga, men tunga nått jävulskt. inte funderat på OZ eller andra "race" fälgar som är lättare?

sen blir bilen galen.. och detaljnivån är precis lagom hög för att det ska vara porr och för att man ska våga köra med bilen!

Du har rätt i att de är tunga, för drivlinans skull skulle man kanske haft lättare fälgar på banan, tål att funderas på!

Ja detaljnivån är lagom då tanken är att köra många mil även på vardag sommartid.

[VirreEriksson]

Uppdatering!
Lådan lämnad till en kille som ska ta en sista titt på den för att reda ut varför 2an skrapar.. Quaifelåda 2016 blir det känner jag.
Tog även tid och städade ut hela bilen, körde med lädervård samt glasrengöring och intergörrengöring. Så nu känns den riktigt fräsch!
Ska bara få tillbaka lådan någongång efter jul/nyår förhoppningsvis, sen blir att att fixa startmapp av Nordic.

[Larzzon]

Fin bil, å bra finnish.

Funderar på en sak när du uppdaterar bränslesystemet, varför behåller du original kopplingar ner i armaturen?
Där är ju en väldigt trång övergång.

Vad är de för quife låda du funderar på?
Är de den sneskurna eller rakskurna?
Ska du bruka bilen så byt 6an så de blir som en öveeväxel. Inte skoj å åka med 3000 rpm i 90.

[Johan H]

Den snedskurna 6vxl Quaife kan klart rekommenderas - dock svår att får tag på - finns inte allt för många på marknaden...

[VirreEriksson]

Fin bil, å bra finnish.

Funderar på en sak när du uppdaterar bränslesystemet, varför behåller du original kopplingar ner i armaturen?
Där är ju en väldigt trång övergång.

Vad är de för quife låda du funderar på?
Är de den sneskurna eller rakskurna?
Ska du bruka bilen så byt 6an så de blir som en öveeväxel. Inte skoj å åka med 3000 rpm i 90.

Tack!
Kör ju med catchtank och därmed är det ingen speciell flaskhals med org kopplingar ifrån tanken. 340lph pump som matar catchen.

Inte funderat så mycket på vilken det blir. Blir troligvis den som man får tag på, och som du säger - helst med den nya 6an.

Den snedskurna 6vxl Quaife kan klart rekommenderas - dock svår att får tag på - finns inte allt för många på marknaden...

Kul att höra!

[Larzzon]

Daaa missade att du hade catchtank. ;-)

Jag vill själv ha den sneskurna, den är svårfummen.

Hade ett tag den rakskurna på min gamla 9000 men den var för rejjsig för min smak ;-)

[Loffe]

Trevlig tråd, trevlig effekt!!

[Johan H]

Jag köpte visningsexet från Maptun :-)
Så det var väl den sista de hade.

[VirreEriksson]

Daaa missade att du hade catchtank. ;-)

Jag vill själv ha den sneskurna, den är svårfummen.

Hade ett tag den rakskurna på min gamla 9000 men den var för rejjsig för min smak ;-)

Lät det så jävligt inne i bilen?

Trevlig tråd, trevlig effekt!!

Härligt!

Jag köpte visningsexet från Maptun :-)
Så det var väl den sista de hade.

Vilken tur! Finns inga nya ex någon annan stans?

[Johan H]

Jo, Maptun kan säkert be Quaife tillverka fler men att bara låta göra en blir hutlöst dyrt.
Gissar på att det behövs 20st för att det ska bli ekonomiskt försvarbart (säljbart).

Jag har oxå haft rakskuret tidigare när jag tävlade - det låter en hel del - fast jag hade rensat invändigt i bilen... så det gjorde sitt till.