900Aero -87 aka Valborg

[Rodder76]

Saker händer i livet. Ibland är det svårt att sortera ut vad som är fel, vad som stressar, och vad man kan göra åt stressfaktorerna.
Barn nummer två kommer vilken sekund som helst. Huset har två utrivna rum. Jag ska börja pendla igen, men inget att åka i.
Sommaren har varit fantastisk med fördjävlig. Lyxproblem!
Jag har tillgång till för många bilar, men bara en att bruka. Bättre att jag byter jobb och slipper 10-12mil per dag. Då kan jag använda bilarna på ett helt annat sätt.
Denna sommar har erbjudit fantastiskt väder. Men när solen står i zenit och man ska ut på en tur. Ska man då åka den skitroliga Miatan med vinden i håret, eller låsa in sig i 900:an?

Var en sväng hos Martin "Turbocab" och fyllde på mitt förråd av "bra att ha" samtidigt som hans släp "till tippen" blev några kilo lättare. En betydligt fräschare stötfångare fram, och bortmontering av strålkastartorkarna gjorde att hon växte från silltunna till WOW i mina ögon. En stor sten släppte och helt plötsligt blir mina ögon våta av glädje när jag ser på henne. Den mentala känslan blev så otroligt mycket bättre. Vad tror ni då kommer hända när jag kan byta ut bakstötfångaren och slippa den tattigt mattsvart-målade med Feltema-kromlist, mot en fin med ny list? Eller när de fulmålade fälgarna är renoverade och med glans både i lack och fälgkant?

Men så... igår kom mentalt meltdown.
En Saab 93 som behöver översyn
En Volvo 240 som behöver byggas ihop
En Miata som är underbar, men inte fyller någon funktion (just nu)
En 900Aero som.... Jag vet inte vad jag ska skriva... Jag tappar mina ord.
En 9-5Aero som kräver akut omhändertagande, men som är den enda familjebilen, och därmed inte hinner få allt den behöver....
Dessutom måste jag skaffa en pulka att pendla med. Ja, vi behöver två bruksfordon så som det ser ut från den dagen jag går tillbaka till jobbet.

Så här kommer gårdagen MeltDown
Allt till salu! Det som snart är sex bilar ska till tre. 93:an är det enda som tvunget består.

Valborg eventuella avgång skvallrades på nätet.... vi får se var det leder....
Men jag skrev detta, utom mina sinnes fulla bruk.
Jag vaknade med ett tryck över bröstkorgen. Lättnad över beslutet eller ångest har jag inte lyckats sortera ut.
Men om jag säger såhär. Valborg blev 5-10k dyrare efter frukost. Bettet av "en Aero är en Aero är en Aero" gjorde sig påmint. Jag funderade på att byta Valborg mot en icke Aero og900. En bil att bruka i ur och skur. En bil ingen sörjer om jag börjar trimma och bygga om, så som jag vill ha den.
För några minuter sedan så fyllde jag på information till några som "fick upp ögonen" för Valborgs avgång. I samma sekund som jag skriver så inser jag.... Jag stannar upp, läser vad jag själv skrivit....
Fan.... hon är unik. Där blev det 5-10k till.

Ja, Valborg, och alla andra bilar (utom 93:an) är till salu. Här och nu!
Men Valborg blev 10-20k dyrare än igår-kväll.

Smaka själv på:
Även om jag borde låta henne gå. Vad är chansen att hitta en äkta Aero med så lågt miltal igen.
Det är så jäfla lätt att glömma när man har det, att oavsett hur mycket man vill, så ger lågt miltal en krispighet som är svår och framförallt dyr att återskapa.
Bilen är allt annat än perfekt. Absolut inte nyskick. Men den är fantastisk. Den är tight. Den imponerar. Och att höra elantennen rulla upp och stoppa in ett av Valborgs kvarvarande kassettband i stereon är en känsla som är unik. Man vill kanske inte riktigt ha just exakt den känslan. Man vill göra sin egna känsla. Men f*ck. Den är unik.

Bild på ett nytt flin, och vad en renoverad fälg kan komma att innebära.


Parentes i historien, men kanske mer relevant information för ett projektforum.
Stötfångarplasten byttes mot det som en gång satt på Martin "Turbocab's" gula cab. Inte i skick för hans perfekta cab, men ett otroligt steg upp på Valborg.
Stötfångarplasten som demonterades var tillverkat 1987. Bra där. Original kan vi anta!
Nu sitter där alltså ett tillverkat 1991, och här ser man tydligt hur färgnyansen skiljer sig mot sidoskölden. Skulle uppskatta nyansen på sidoskölden mer som myrgrå som bland annat Sjöan lät lackera sitt Aeropaket i, och som även PeterT16 använt på minst en bil.

Om ingen hugger på mitt MeltDown och Valborg lämnar min tomt, kommer hela Aeropaketet få ny färg. Men vilken nyans ska jag eftersträva? Stötfångare eller sidosköld?

[Rodder76]

Många historier skulle kunna berättas. Varje resa med Valborg är värd sin egna historia.
Men i sanningens namn tror jag inte så många vill läsa om mina kärleksförklaringar om tidiga mornar, solnedgångar, kurviga landsvägar, soluppgång, dis och östgötaslätt.
Jag och Valborg har hittat romantiken. Men den viktigaste delen för att hitta densamme, var att sluta använda henne..... "till vardags". Resorna blev färre, men längre, men framförallt utan familj men mot vänner. Att åka ner till garaget gör jag fortfarande hellre i 9-5an. Ingen romantik i det!

Hon har fått rulla, och snart har jag tillryggalagt 500mil med henne. Öland, Trollhättan, Gråbo, Nyköping och Norrköping har fått besök.
Det enda oförutsedda var läckage på styrservoledningen. Turligt nog uppstod det antagligen på väg hem från garaget, och upptäcktes morgonen efter på väg tillbaka till garaget. Felet? Banalt och lika lätt. Den skruvade kopplingen (rör-rör) precis vid höger motorfäste! Hur f-n kan den bara släppa några gängvarv och börja läcka? Aja.... fin anledning att göra rent i servobehållaren. Bakslaget var att den servoolja jag hade inte räckte för spolning av systemet, så även om det mesta är nytt, ser den lika f-n svart ut. Får nog ta det i vinter.....


Men nu till allvaret.
Valborg närmar sig vägs ende.
Valborgs unika historik har gjort att jag inte haft vett att byta stereo, plocka bort Valborg Erikssons egna kassetband, satt dit tillbehörshögtalarna fram, and so on.
Är DU den som uppskattar detta. Vill återföra henne till 15" Aero och åka en 80-talsklassiker. Ta kontakt med mig och köp henne!

I min ägo kommer Valborg sannolikt att dö. Länge leve Valborg.
Tofflorna byttes till "gåbort"-skor redan innan jag kom in i bilden. I mitt bakhuvud har alltid tanken funnits att återföra henne till penisionärstofflorna, men nu kom vändningen. Nu har jag äntligen uppfyllt en dröm. Jag har äntligen hittat den ultimata fälgen. Sportsko i klassisk tappning. Som en Adidas Original. En lätt löparsko med anor från alla racingbanor i världen. Fälgen som får en wheelwhore att dra den djupa sucken som bara kan beskrivas med utlösning. Precis som med allt annat... smaken är som baken. Jag kräver inte att ni ska gilla det. Jag kan ha dem som tavlor, nattduksbord, fälgar, klockor. Jag får aldrig nog av BBS Motorsport E49 (E50 men framförallt E55).
Nu ligger de i mitt garage..... i 4x108!
Rädda Valborg om du värnar om historiken.... Jag är beredd att bygga på annan bil. Kniper ingen Valborg. Ja så sätter jag min prägel och en del av Valborg går förlorad!

Så en vädjan til hugande 900-entusiaster.
Köp Valborg!
Sälj en bra T16 till mig. Taklucka är krav!

[Schwartz]

Feta hjul! Spec på dem?

[Rodder76]

Feta hjul! Spec på dem?

Är inte 100% på spec än (har inte kontrollerat)
Enligt säljare är det 4st 7.5x16 (ET25 vill jag minnas)
Sen var det 2st smalare. Tror de är 7x16.
På bilden har jag dock satt en bredare ytterbana på, då jag "råkar" ha Ronal Racing centrumbult från Volvo Grupp-A liggandes. Så på bild borde den vara 8" (en 7" med bytt ytterbana).

[-StronG-]

Här saknar man en "gilla" knapp

[Rodder76]

Här saknar man en "gilla" knapp

Ja man tackar ja.

Delar har börjat trilla in. Allt i sin ordning.
Men jag kommer nog aldrig vara nöjd innan bilen är trimmad och tillfixad. Tyvärr vet jag inte om detta är rätt bil att göra det på. Miltal och historik.... den som värdesätter detta borde köpa bilen och behandla den som den förtjänar.
Hos mig finns det stor risk för fälgar, sänkning, trimning och kanske en stor vinge mm mm..... ja att jag bygger ytterligare en trimmad ungdoms-900. Inga stora och allvarliga saker enligt vissa, men kanske vore det ett helgerån?
Så den som värdesätter vad detta är, har chansen att köpa. Jag gör bort mig å ena sidan, men "räddar" bilen å andra sidan.

[Schwartz]

Samtidigt kommer det fortfarande att vara en lågmilad aero, många av de här bilarna går ändå med "det lilla extra" i form av 16" fälgar, sänksats och en röd box. Alla som har en aero med lilla vingen vill ha den stora osv. Jag säger kör på, du är ju inte den som strävar efter kolsvarta baklampor och 5" japs där bak ändå

[Schollin]

Jag tycker också det bara är att köra. Bilen är ju ändå lite skamfilad av Valborg själv och har lite omlackeringar med mera. Så länge du håller dig till saaboriginal delar, behåller allt så den kan återställas osv så ser inte jag några problem. Hade jag haft pengarna just nu hade jag köpt bilen av dig och gjort precis det du själv antagligen tänker:

- Lacka om hela bilen
- stora vingen
- röd box eller kanske något värre
- Hade dock nöjt mig med saab 16" fälgar
- fräscha dämpare+fjädrar, antagligen något lägre
osv

Anser du bilen "bara" vara värd runt 50.000kr som i din annons så tycker jag det bara är att köra på!

[Sjöan]

Jag håller med om att det är svårt att välja mellan en original bil och en full kittad. Jag har stora vingen liggande i garaget tillsammans med luftutsläppskåporna. Fälgar kan man ju skruva av och på som man vill så de är ju inget problem.
Men för mig har original utseendet vägt över eftersom de är mer ovanligt och de ser inte så vulgärt ut.
Vill man ha något att slita mil på tycker jag att du ska låta den hamna hos någon som bara njuter 100-200 mil om året.

[Schollin]

Jag håller med om att det är svårt att välja mellan en original bil och en full kittad. Jag har stora vingen liggande i garaget tillsammans med luftutsläppskåporna. Fälgar kan man ju skruva av och på som man vill så de är ju inget problem.
Men för mig har original utseendet vägt över eftersom de är mer ovanligt och de ser inte så vulgärt ut.
Vill man ha något att slita mil på tycker jag att du ska låta den hamna hos någon som bara njuter 100-200 mil om året.

Angående milen håller jag dock helt med! Tycker inte den ska köras som ren bruksbil, utan några hundra mil per år i bra väder osv känns mer rimligt.

[Rodder76]

Som sagt; balansgången är jäkligt svår.
Jag är av personligheten att en bil ska användas. Lågt miltal per år innebär egentligen bara att man inte kör så mycket, eller att man som jag, har många olika bilar att lägga mil i. I år har det blivit betydligt mer 900, än Miata. Men att låta bilen stå, och vara rädd för mil är inte min grej (men någon bruksbil i ordets rätta mening kommer det aldrig att bli).

Nu har iaf några vaknat och börjat kommentera...
Såhär ser det ut. Jag har i dagsläget tre uppsättningar 16"Aero, en 16" Crosspoke och en uppsättning special special 16" Super Aero. Till det kommer nu BBS E49 och är jag riktigt på hugget så bygger jag så jag kan använda mina Ronal Racing.
Bilen är 4x114.3 medan de flesta hjulen är 4x108, utom Ronal Racing och en uppsättning 16"Aero.
Det vettiga vore att bygga om bilen till 4x108, men samtidigt tycker jag att det är att ta från en del av originaliteten. Love it or hate it. Ideer finns på alternativa vägar, men det är BBS:en som avgör "allt".
En ide är att försöka byta till 4x108 nav men bibehålla originalbromsar. En annan ide är att göra dubbla bultcirklar i befintligt nav. Nackdelen med det senare är att man måste leva med den stora navstyrningen.
En icke 100% bekräftat fördel med att byta till nya bromssystemet är om bomsoken bygger mindre "utåt". För en WheelWhore öppnar det möjlighet för nån halvtum bredare fälgbana.

Del två:
Trim.
Oj vad lätt att spåra ur!
Uppgraderad till vattenkyld turbo vore en välgärning, och en Mitsu med snabbare spoolup (eller annan vettig turbo). Intecooler "måste bytas" oavsett. Den hade uppenbara problem vid årets sommardagar. Ja vi kan enkelt säga: Jag provkörde Isak/Esak/VedungRider's trubbnosade 900S. Den körbarheten och prestandan var grovt beroendeframkallande. NEED TO HAVE.... kanske med en 8ans primär (eftersom jag har *14-låda)
Men kan jag bromsa där? Eller sitter det en annan topp, 2.1-insug och T5?

Utseende
När jag tittar på bilden med BBS E49 är det första gången i mitt liv jag känner att stora vingen är överflödig (har två renoveringsobjekt liggandes)
Nya Hella lyktglas och blinkers fram ligger redan och väntar på beslut. Höger yttre bakljus och vänster innre likaså. Nya! "Bara" vänster yttre och högre inre som fattas innan allt är NYTT.
Luftutsläppskåpor tror jag att jag har två uppsättningar liggandes nu. Lackerar nog en silver och en som Aero-paketet. Känns inte som en prio-grej för mig. Varken hjälper eller skälper något.

Inredning. Ideer finns! Nuff said! Nytt innertakstyg ska beställas. Original i denna. Hade det varit ett annat projekt hade det bytt färg.
Tillbehörshögtalare ligger och väntar....

O så en kritisk punkt.
Jag gillar lågt! PeterT16's vita bruksbil är ett föredömme! Inte högre än så.
Kapade fjädrar eller egenbyggt ställbart utvisar framtiden. 11700mil säger att inga bussningar eller stötdämpare behöver bytas för att de är slappa. Känslan är sällsynt krispig.

Esset i rockärmen:
Det hutlöst svåra dubbelpipiga ändröret som ursprungligen hade röda "ejektorer" som det så fint heter i tillbehörskatalogerna.

Frågetecken:
Dimljus fram US-style. Gillar inte att addera något löshängande krafs, men gillar looken på US-reklambilderna.


Hellack kommer säkert med tiden.... om jag bestämmer mig för att behålla. Tills dess:
Av med all plast. Polera bilen, lackera om Aero-paketet. Nya kromlister.


Resultatet kommer bli en låg, lågmilad ungdomsbil. "Bara 50k" är den uteslutande dyraste köpeskillingen på en bil i denna familj. Ingen toppnotering på en og900, men än kan du köpa äkta Aero's för 5-10k.
Frågan är varför man ska bygga på en äkta Aero när man kan uppbringa en T16 med taklucka för 20k. Aero'n bjuder då inte på mer än Aeropaketet och "en Aero är en Aero är en Aero".

Jag har sagt 55k "idag". Kontinuerliga förbättringar kommer göras fortlöpande. Vissa påverkar inte priset alls. Andra kanske påverkar "marginellt".
Jag är beredd att bygga på en annan, men samtidigt gäller det att någon plockar upp denna bil "innan det spårar ur".
Jag börjar inte med saker som anses som "ombyggnad", utan som upprustning. Skulle någon komma idag, skulle jag nog skämmas *oops*.


Så.. vad göra.
Hur mycket helgerån är det?
När jag själv läser vad jag skriver så är det knappast några helgerån, utan snarare att ta bilen ett steg framåt, mot det som de flesta faktiskt önskar sig. Lite mer mos och 4x108. Bättre skick i allmänhet utan att dra till Sjöan-perfektion.
Men samtidigt känns det som jag kan riva det handskrivna kortet Valborg fick på sin födelsedag, och jag tycker det är lite synd.
Men visst.... ingen ombyggnad är så kraftig att den inte kan återställas. Bromssystemet är det största, då det kräver modifieringar vid handbromsspaken.

Jaja.. den som lever får se. Allt detta är inte gjort på en vinter i mitt tempo. Hus och barn ni vet..... Fälgar är prio, med små smala däck och "drop it likes it hot".

[Rodder76]

Hallå kära vänner.
Tänkte bara säga hej från mig och min bil.

Valborg finns fortfarande i min ägo.... frågan är bara hur länge.
Det finns de som visat intresse, men ingen har visat pengar. Bilen har inte varit på annons...

Sedan sist har det inte hänt mycket... inte mycket alls faktiskt.
Men där sitter en fungerade nivågivare i tanken.
Sen tog jag fram den lille polermaskinen.... hoppla Kerstin. Valborg har nog aldrig sett en polering under hela sitt liv. Jösses Amelia vilken skillnad. Jag kan äntligen luta mig tillbaka, titta på bilen utan ångest. Den blev fin något så gud förbannat... och då vågade jag inte gå på riktigt så hårt som jag hade behövt för perfekttion..... kan nästan säga att jag fuskade lite....
Tyvärr inga bilder på blank bil (än)

Fyndat lite på skroten.... så finare bakljus ska på, samt en korrekt kromlist till bakre stötfångaren i ett skick som passar bilen i övrigt (inte ny, men ovanligt bra för att vara från skroten)

Fälgar är ju ett nörderi i min värld. Fälgar kan man inte ha för mycket av.... tydligen....
SÅ:
Nu ska de omborrade 16"Aero få lite upputsning
BBS E49 som jag visat innan får ligga på hyllan (4x10

och så....



Homemade 17" Inca
Inte klara.... Men...

Ni vet väl att jag bygger 18" Aero med
Håll koll efter uppdateringar
www.garaget.org/rodder76

[SS9000K]

Hemlagat är gott

[Rodder76]

Visst är det....
Men du som kör 9000 borde gilla Aero-fälgen bättre (den som ligger i 9-5-mappen)

[SS9000K]

Har haft Aero 16" på CD:n och tänkte att köpa såna igen till den här sommaren, men hittade inga i tillräckligt fint skick så det rann ut i sanden.. Sen tycker jag det är på gränsen till för små på 9000, på 900 är de perfekt.
9-5 mappen?

[Rodder76]

9-5:an i garaget-länken

Här är en "work in progress"

[SS9000K]

Det där ser lovande ut!

[Rodder76]

Har kommit längre i bygget nu... Men det där är senaste bilden i byggprocessen.
Nu ligger ekerdesignen i nivå med fälgtunna..... Ja egentligen bara färg och bultar som saknas.... Och bygga 5x108/4x108-håldelning.... Men det måste jag lämna bort....

[schnauzer]

Tackar för mycket trevlig och underhållande läsning, du har berättandets gåva !

Hälsningar
Schnauzer