Rädda en 9000 cc aero -91

[SaabAero]

Är de skruvar sitter din inte i sånna däringa plastclips så man får dra rätt upp för att få loss vingen...den är väl bara skruvad i mitten? Men i ytterfästena är de inga skruvar vad jag minns...Letar efter sånna clips eftersom mina gamla gick sönder.

Det finns lite olika varianter av vingen.
Vad jag fått fram verkar fabriksmonterade vara skruvade inifrån även på de yttre "benen". Helt omöjligt att komma åt utan att dela luckan. Plastclips har jag inte sett men det verkar mer vettigt, ia för främre fästet på sidobenen.
Men det finns som sagt även en variant där yttre benen sitter med en plåtvinkel skruvad från sidan.
På min sitter den vanliga gummivingen och den är levererad så från fabrik men jag vill gärna ha bridgevingen istället. Varje gång jag tänkt montera den har det fastnat på att det inte går att komma åt skruvarna

Dom här två fästs på olika sätt. Den vinröda fästs med plåtvinklar. Hittar ingen bild på plåtvinklen nu.

[Larzzon]

Jaså...plåtvinklar verkar ju va de smartaste. Min lågt lackade var skruvad runtom nu när jag tänker efter. Var min bridgevinge till min gröna og900 sedan som satt med de där clipsen.Har en bridgevinge i dåligt skick med plåtvinklar å denna med skruvar även där ute...så jag kanske ska ha muttrar även där ute. Tänker dock skruva den i mitten å limma den i ytterkantena. Tror pl400 eller liknade håller.

[Larzzon]

På T7 toppen sitter inte tempgivaren till styrsystemet mellan insugsrören som de gör på T5. T7 använder samma givare till styrsystemet vilket inte t5 gör. Detta har skapat mig ett problem, eftersom jag behöver en extra anslutning för instrumentets tempgivare.




Monterade grenröret och turbon och olje och vattenanslutningarna skljer en del mellan kort och långmotorn. På långmotorn tas oljan till turbon bak på motorn under insuget. På kortmotorn tas oljan nere vid oljefiltret. Oljereturen från turbon sitter inte alls på samma ställe. Bilden är tagen rakt framifrån så man ser att de skiljer en del. Oljerteuren som sitter på turbon är anpassad för långmotorn.

[Mr_Lööf]

Schysst arbete du lägger ner på bilen. Men står undrande över varför du har valt att använda T7 topp. Kanske har missat något inlägg där du skriver varför till ditt val.

Mvh Mr_Lööf

[M.Broberg]

Schysst arbete du lägger ner på bilen. Men står undrande över varför du har valt att använda T7 topp. Kanske har missat något inlägg där du skriver varför till ditt val.

Mvh Mr_Lööf

har uppfattat det som 3 anldningar

1.Flödet är bättre

2.Ingen anann har gjort det

3.för att se vad som händer

[Larzzon]

Ha ha ja de kan man undra ;-) men precis som broberg säger så är de flödet som är den stora anledningen. Vad jag förstått så funkar ju T7 toppen bra så länge man inte varvar för mycket. Å sen är den nästan bolton ;-) Ville göra nån uppdateringar på denna nya motorn mot den gamla. Ska inte ha några hejdlösa effekter nöjer mig runt 400hk har jag tänkt.

[Sjöan]

har uppfattat det som 3 anldningar

1.Flödet är bättre

2.Ingen anann har gjort det

3.för att se vad som händer

Tyvärr så är det ju inte helt ovanligt att ventilerna går av på T7 toppen eftersom ventilskaften är tunnare. Och detta redan på original effekten. Hoppas att du slipper dessa bekymmer.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

[Larzzon]

Ja, skaften å framförallt knastren är löjligt små. Om man jämför mellan t5 och t7 topp. De borde väl gå att ta t5 ventiler och montera i en t7 topp om man byter ventilstyrningar.

[Brisse]

Tyvärr så är det ju inte helt ovanligt att ventilerna går av på T7 toppen eftersom ventilskaften är tunnare. Och detta redan på original effekten.

Är inte detta lite av en myt som bygger på att folk rent subjektivt tycker grejerna ser klena ut, eller att de bara har fått för sig av någon oförklarlig anledning att T5 bara är bättre? Jag har fortfarande varken sett eller hört om något fall där det faktiskt har hänt. Bevis efterfrågas tack...

[Sjöan]

Är inte detta lite av en myt som bygger på att folk rent subjektivt tycker grejerna ser klena ut, eller att de bara har fått för sig av någon oförklarlig anledning att T5 bara är bättre? Jag har fortfarande varken sett eller hört om något fall där det faktiskt har hänt. Bevis efterfrågas tack...

Jag har sett 2 st T7 toppar med ventiler som gått av. En av dem var ifrån en 9-3 Viggen. Vet dock inte händelseförloppet.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

[Larzzon]

Men å andra sidan har man både sett å hört t5 toppar som blivit skrot, saker går ju sönder ;-) Är väl ganska många som bygger t5 botten på sina 9-5or men få som bygger om toppen. T7 botten är ju erkänt klenare eller kolvarna.

[SaabAero]

Utanför mitt garage står en bil med T5 motor och hål i blocket så det händer ju även dom motorerna.
Vet inget om historien på den.

- - - Uppdaterad - - -

Utanför mitt garage står en bil med T5 motor och hål i blocket så det händer ju även dom motorerna.
Vet inget om historien på den.

[Brisse]

Jag har sett 2 st T7 toppar med ventiler som gått av. En av dem var ifrån en 9-3 Viggen. Vet dock inte händelseförloppet.

Okej. Lite svårt att dra några slutsatser om man inte vet exakt vad som hänt dock :/

[Larzzon]

Går segt, deppar lite eftersom företaget jag beställde diffbromsen ifrån inte verkar kunna leverera någon...hoppas naturligtvis fortfarande, så ingen diffbroms än.

Dock lite glädje, var nere i skåne och hämtade nya fälgar, till bilen.

Länge letat 18" tummare med 4/108 inte så vanliga verkar de som att hitta fina. Men nu har jag äntligen hittat.

Småpillar lite med motorn medan jag väntar.

[JonathanW]

Fläskigt med 18", ska du behålla dem vita eller ska du lacka om dem??

Eller är du en sådan som gillar att tvätta fälg 3ggr om dagen

Fint arbete för övrigt




Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Timpa]

Fläskigt med 18", ska du behålla dem vita eller ska du lacka om dem??

Eller är du en sådan som gillar att tvätta fälg 3ggr om dagen

Fint arbete för övrigt




Skickat från min iPhone med Tapatalk

Om man bara gasar och inte bromsar så håller man dom rena .....;-)

[Larzzon]

Ska behålla dem vita så jag får nog en del tvätt träning ;-)

[Larzzon]

Nu är allt grönt lackat :-)

[SS9000K]

Aah mina gamla fälgar! Självklart skall du behålla dem vita, de är vita original. En fin kvalitetsfälg; TecnoMagnesio TM Light. Bara du lägger på ett rejält lager vax så är det inga problem att hålla smuts och bromsdam borta, trots allt en enkel design att hålla rent

Vill dock höja en varningsfinger för däcken, de är ingen höjdare i vått väglag, satt på även när jag köpte dem.
Så här såg de ut på min gamla: http://www.garaget.org/?car=352513&image=3588811

[Larzzon]

Jaha där ser man saker går runt mellan entusiaster :-) Fälgarna ser mycket fina ut än så de finns ingen anledning att göra nåt åt dem :-) Sen tycker jag att på en röd bil så passar vita fälgar extra bra. Var nå ling long däck, får väl använda dem å prova ut diffbromsen med dem. ;-)