Linguas SS Aero tillbaka, samt 9k Aero med glaslucka.

[cactuz]

Sen turbon, är alla 8,5cm2 och 19T kompressor? I så fall är det många som kommer vilja köpa den här: http://www.bildelsbasen.se/index.php...st_id=25098228

Nej alla är det inte, det har vi sett IRL på några Griffin.
Men man kan ju köpa en sprillans ny om man vill för en tusenlapp till istället för den begagnade du länkar till: http://saabpartners.com/index.php?main_ ... cts_id=425

[Schollin]

Sen turbon, är alla 8,5cm2 och 19T kompressor? I så fall är det många som kommer vilja köpa den här: http://www.bildelsbasen.se/index.php...st_id=25098228

Nej alla är det inte, det har vi sett IRL på några Griffin.
Men man kan ju köpa en sprillans ny om man vill för en tusenlapp till istället för den begagnade du länkar till: http://saabpartners.com/index.php?main_ ... cts_id=425

Sedär!!! Undrar varför dom har en "alldeles för stor turbo" på nya motorn. Men då är fortfarande fråga hur grenrören skiljer sig? Den här turbon känns bättre än alla andra 19T som finns just nu till T8 motorerna. Borde räcka för tompas mål med råge, 400+ borde också gå.

[EmilSS]

Sedär!!! Undrar varför dom har en "alldeles för stor turbo" på nya motorn. Men då är fortfarande fråga hur grenrören skiljer sig? Den här turbon känns bättre än alla andra 19T som finns just nu till T8 motorerna. Borde räcka för tompas mål med råge, 400+ borde också gå.

Undra om turbo har en HL turbin ?
Passar den tro på äldre grenrör? eller passar den nya grenrör på B207 toppen

[lingua]

Nej alla är det inte, det har vi sett IRL på några Griffin.
Men man kan ju köpa en sprillans ny om man vill för en tusenlapp till istället för den begagnade du länkar till: http://saabpartners.com/index.php?main_ ... cts_id=425

Sedär!!! Undrar varför dom har en "alldeles för stor turbo" på nya motorn. Men då är fortfarande fråga hur grenrören skiljer sig? Den här turbon känns bättre än alla andra 19T som finns just nu till T8 motorerna. Borde räcka för tompas mål med råge, 400+ borde också gå.

Låter väldigt intressant, klart sugen på ett "riktigt" agg och inget bearbetat, känns som man tummar på saker och ting.
Mer info om detta vore grymt.
Om grenröret passar kan jag gärna leka testmaskin, men det här med twinscroll etc, hur funkar det i praktiken med mappning etc. Lär inte köra något standardprogram då antar jag?

[lingua]

Ok, lets spåna.

Bild på grenröret från en A20NFT.

[img]http://www.bildelsbasen.se/global/images/image.php?srcmnt/newftp/101/bil/lgnr/272163_1.jpg&width=&height/img]

Bild på grenrör till B207, gamla versionen som jag har på nu.

[img]http://www.bildelsbasen.se/global/images/image.php?srcmnt/newftp/11/bil/lgnr/5618(1).jpg&width=&height/img]

Ser ju faktiskt rätt likt ut om man bortser från den extra hålbilden upp till vänster.

[Slender]

Jag satt faktiskt och kollade lite på det där på laga osv också innan. Nu vet jag inte om jag tittade på rätt turbos, men som jag fattade det så går tryckröret uppåt och runt på ena sidan på den och inte neråt under motorn som på våra. Sen satt wastegaten under istället för på ovansidan också. Som sagt, osäker på att jag tittade på rätt grejer.

Känns ju som att det blir endel meck utöver grenrör och turbo för att allt ska stämma.

Grenröret ser som sagt väldigt likt ut bortsett från övre vänstra hörnet och anslutningen mot turbon då såklart.

EDIT: Det var denna jag tänkte på, ser lite uppochner ut jämfört med våra. Det är en A20NFT

[Schollin]

Kompressorhuset kanske går att snurra och wg-fästet att modda så det funkar

[lingua]

Fan detta hade vart kul att få klarhet i, grenrör och fin snurra för under 7k.

Mackan:
Va det typ detta grenrör du tänkte på?
http://shop.zzperformance.com/store/p/4 ... ifold.aspx

[Schollin]

Fan detta hade vart kul att få klarhet i, grenrör och fin snurra för under 7k.

Mackan:
Va det typ detta grenrör du tänkte på?
http://shop.zzperformance.com/store/p/4 ... ifold.aspx

Ja grenrör+turbo från A20NFT låter nästan för bra för att vara sant! Tycker det ser ut att bara va att smälla dit. Hade jag haft lite mer intresse, tid osv så hade jag direkt åkt till en skrot som har grenrör+turbo inne och tagit med mitt extra b207 grenrör och jämfört. Men jag tror nog den där turbon blir för liten för mig.

Sådana där skumma T3 grenrör finns det massa varianter av till ecotec motor, här är en annan som inte har uttag för extern WG: http://www.turbotechracing.com/produ...idproduct=5341

[lingua]

Kan faktiskt försöka ta mig lite tid när jag kommit en bit, elen riven än så länge.

Känns som att jag kommer ta ett par kvällar och läsa runt! Hade vart jävligt ballt med antingen det ena eller det andra.
Det är bara den svåra frågan hur mycket en t.ex 19T#7 bygger på ett sånt T3-grenrör, är ju inte direkt mycket plats till övers där.

[lingua]

Lång förkylning och lång arbetsvecka med inventering imorrn sätter stopp för
en helg i garaget, ska försöka hinna med ett par timmar dock.

Fick mot all förmodan tag i en rostfri skärm till brukisen i rätt färgkod så ska försöka hitta en lucka att hänga på den i helgen samt skruva av fuelrailen på aeron så är det klart för att börja lyfta toppen sen.







Efter detta och en sänkningsats kommer den börja se riktigt fin ut brukisen.

Allt för nu.

[Mackan]

Sedär!!! Undrar varför dom har en "alldeles för stor turbo" på nya motorn. Men då är fortfarande fråga hur grenrören skiljer sig? Den här turbon känns bättre än alla andra 19T som finns just nu till T8 motorerna. Borde räcka för tompas mål med råge, 400+ borde också gå.

Undra om turbo har en HL turbin ?
Passar den tro på äldre grenrör? eller passar den nya grenrör på B207 toppen

Nytt grenrör men samma bultmönster mot toppen, annat bultmönster mot turbo och DP!

Turbinen är en "L" med 6blad, antagligen för att minska ner på vikt och öka på flödet.
Kompressorn är en 19TK som är en modernare variant av 19T, samma kompressor sitter i NG9-5 och Insignia OPC men där med HL turbin.

De flesta bilar har dock en Borg Warner snurra med identiska mått och ett "dumplock" i plast, bör kunna prestera lika bra som Mitsu snurran som satt på de första motorerna som kom ut.

[lingua]

Blev en sväng till garaget idag.

Vad hände här?
Henrik va förbi garaget och fick med sig min TX-ratt.
Sitter i denna i framtiden:
http://www.garaget.org/?car=322287



Tar sig sa pyromanen.



Soppan samt en del kylslang demonterat.



Turbon verkar glad fortfarande, inget axielt glapp och under 1mm sidledes, radielt?



Ska se om man kan klämma in ett par timmar nästa helg med.

[Brisse]

Turbon verkar glad fortfarande, inget axielt glapp och under 1mm sidledes, radielt?

Det säger inte så mycket egentligen eftersom övre toleransen brukar ligga på ca. en tiondels millimeter.

Med andra ord skulle du kunna ha 0,9mm och i så fall ligga på ett spel som är 9 gånger större än vad som är tillåtet

[lingua]

Turbon verkar glad fortfarande, inget axielt glapp och under 1mm sidledes, radielt?

Det säger inte så mycket egentligen eftersom övre toleransen brukar ligga på ca. en tiondels millimeter.

Med andra ord skulle du kunna ha 0,9mm och i så fall ligga på ett spel som är 9 gånger större än vad som är tillåtet

jajaja! Den glappar knappt alls och ser fin ut i vingarna, va mer det jag ville ha sagt.
Är ingen expert någonstans.

Men jag skickar den till dig så kan du mäta och beskriva utförligt så
att alla blir nöjda?

[Brisse]

Säger du att den är okej så är den det! Här ska inte skickas någonting

[lingua]

Lite mer ombyggnad ska det bli, fimpar nuvarande från EXD på originalplats och bygger
om till FMIC istället. Kallt är skönt? har rätt gott om tid/plats att bygga fästen
nu när allt åker av.

Tack för tipset Kalle Uhr.







Sen behöver 9k:n lite nya vacumslangar i jakten på ev läckage, såg en del misstänkta och uttorkade rackare.
Och enkel graderad mätare köpt från bara för att få en hum om laddtrycket.

[Schollin]

Hörde jag evighetsprojekt

[lingua]

Hörde jag evighetsprojekt

Kommer från rätt person?
Ska det va så ska det, även om det tar 3 år.

[Slender]

Vill du bli av med din EXD-intercooler nu då?

Detta kommer bli grymt när (peppar, peppar) den kommer ut till våren!

Mvh Marcus