Hade en lite tid över idag och tänke ge bilen en delservice då jag inte tyckte skicket på drivremmen var 100%.

Passade på att fotografera lite snabbt och så blev det en liten guide;

Alla bilder är klickbara.


1. Man behöver ett litet verktyg för att låsa remspännaren, annars blir allt mycket svårare. CC måttet mellan skruvarna(M6) är på min 117mm. Fungerar ypperligt. 118mm funkar säkert det med
Jag valde att svetsa ena skruven, detta underlättar vid användadet. Givet kan man använda en mutter på baksidan för att låsa den.


2. Dessa verkyg är i runda slängar det som behövs:
En mutterdragare för hjulbultar(eller om man vill, ett fälgkors motsv.)
En 8mm nyckel, för skärmkanten som håller innerskärmen.
En 10mm nyckel för skuvar till innerskärmen
En 16mm nyckel för det vänstra "spännhjulet"
En 19mm nyckel för det högra "spännhjulet" (som är vänstergängad!)


3. Tag bort skärmbreddaren / skärmkantslisten (beroende på bilmodell), 6st muttrar från insidan, 8mm fattning
Samt 5st skruv med 10mm fattning som håller fast innerskärmen undertill och i hjulhus. Passa sedan på att lossa det högra spännhjulet (syns tydligt på bild 5.) med en 19mm nyckel, ett varv. OBSERVERA! VÄNSTERGÄNGAD; LOSSAS MEDURS OCH SPÄNNES MOTURS!
Anledningen att jag gör detta först, är för att inte belasta specialverktyget (1.) onödig.


4. Närbild på spännanordningen, där pilarna pekar skall skruvarna på specialverktyget (1.) sitta. Jag har helst en mutter på den övre kroken, då denna är lite "mindre" säker, risk att verktyget glider av.


5. Ett rejält grabbatag om remmen enligt bilden, man får krama en stund då spännaren har allt annat än bråttom att tryckas ihop. Samtidigt med högerhanden monterar man spännaren, när denna pressats ihop såpass att specialverktyget (1.) går på.


6. Verktyget monterat, som synes så är remmen nu väldigt slapp och fin..
Lossa skruven för det vänstra spännhjulet (16mm fattning)


7. Tag bort spännhjulen, tag därefter bort remmen. Notera hur remmen var dragen.


8. Montera den nya remmen, montera hjulen. Kontrollera att remmen ligger rätt på samtliga hjul (spårar).
Provstarta och se så att allt rör sig som det ska och remmen ligger rätt.


9. Återmontera innerskärm och skärmbreddare/list i omvänd ordning.


Klart!

Tog mig ca 15min med fotografering och tillverkning av verktyg, så det löses enkelt på en parkering om man vill det.

Edit: Om nån vill stoppa denna i FAQ:n så beviljas detta.

Jävligt trevligt guide den tackar man för!

IN I FAQen for life!


Mvh.

Vackert! Detta borde finnas i faq

Tumme upp för dig Johan!

Kanonbra!
Du har definitivt talang för att bli en bra metodtekniker

Eftersom detta troligen hamnar i FAQ så kan jag göra ett litet tillägg.

Det går att göra detta jobb utan att ta bort hjul + innerskärm vilket kan vara att föredra om man misstänker att skruvarna till skärmkanterna är rostiga och sitter fast.
Principen för bytet är densamma, förutom att man inte riktigt ser vad man gör och att det är trångt som attan
Görs jobbet s.a.s. uppifrån drar man remmen uppåt (kanske går att trycka ner också ?, har aldrig provat) när verktyget ska monteras, men för att klara det krävs rejäla armmuskler eller en medhjälpare. Jag brukar fuska med att sätta ett spännband mellan remmen och en takstol
Nästa broblem blir att få ut bulten till spännhjulet - det brukar inte finnas tillräckligt med plats mellan spännhjul och innerskärm. Har man en kofot är det problemet löst

Återmonteringen då.
Eftersom du antagligen glömt hur remmen ska sitta har jag några tips som kan hjälpa:
1. Det finns en bild i instruktionsboken
2. Det finns en bild på Speedparts hemsida
3. Den går bara montera på ett sätt.. Tänk på att den ribbade sidan av remmen ska vara vänd mot dom ribbade hjulen och den släta sidan av remmen ska gå mot dom släta hjulen (spännhjulen)
4. Jag länkar in bilden här

Mycket bra Urban (själv har jag varit befriad från bilar där skruvarna fastnat hehe...) det här måste läggas till

Men om man sätter 19m nyckeln på spännhjulet och för den mot torpeden så komprimerar du spännaren och kan montera specialverktyget, så slipper du klämma ihop remmen med handen.

Trodde att det var därför som den var vänstergängad.
Så gör jag

Kanske missförstår jag din beskrivning?

Mycket bra bilder!!

Jo, man kan mycket väl göra så, men, som jag beskrev tidigare så vill jag lossa på hjulet innan jag sätter dit verktyget. Detta för att inte överbelasta konstruktionen (när man lossar hjulaxeln så kommer man ju följdaktligen "dra ut sträckaren, som då hålls emot av verktyget )

Jag litar inte på de små skruvarna..

Det är ingen höjdare att dra av den bulten. Man lär knappast hitta någon ny på macken

Vilket är vänstergängat ? Har lossat där runtomkring men inte stött på nåt som är "felgängat" ?

Skruven direkt höger om min tumme här på bilden är vänstergängad. Spännhjulets axel alltså.

Ja se, det är tur att armétekniker har sådan tid.

Sade han som satt vid internetdatorn när flygvapnet håller kvällsflygning.

J.K Nilsson

Jag gjorde på samma vis.

Annars mkt bra beskrivning.

mv

mycket bra beskrivning på hur man skall gå tillväga ju....skall snart på och byta så tack för hjälpen

Riktigt bra guide ! Upp i FAQ med den !

MvH
-FaeN

Om jag får ställa en följdfråga. Hur ser man om drivremmen är dålig? Börjar den slappa till och slå i? Går det att höra? Eller måsta man ta å dra i den emellan åt för att känna? Liknade princip för kamrem/kedja?

MvH
-FaeN

Min ringa erfarenhet av dessa remmar:
Antingen kan remmen "fransa sig" i kanterna och/eller så ser du torrsprickor i den. Syns extra tydligt på insidan i den ribbade sidan då den böjer sig "utåt" alltså tex över hjulet på remspännaren.

En eloge till Airflows beskrivning som gått mig förbi under min frånvaro, den förtjänar nog en plats i FAQ:n framöver.

Okej tack så mycket.


Haha ojdå, den hade visst några månader på nacken :P
Någon som har använt sökfunktionen!

STICKY!

Tja! Riktigt bra förklarar, har gock en liten fråga ,..

Om remmen gått av helt och hållet, några förslag på hur man kan få ihop spännaren då?

Mvh

Jag gjorde så att jag hissade bilen och skruvade bort innerskärmen. Sedan använde jag en donkraft och för att sakta pressa ihop spännaren.

19 mm hylsa och ett långt skaft. Bulten till spännarens bryttrissa är vänstergängad av den anledningen.

J.K Nilsson

Okej ! :] Så det fanns en logisk lösning där med

..skruvat på en banbil av SKIT-typen honda (hynda) senaste året så det är skönt när det finns utrymme och konkreta lösningar :]

Då blir det till att slänga dit remmen idag MVH

Ja vad kan man säga förutom SUPER SNYGGT och tack för hjälpen.
Dom gångerna jag bytt rem eller lagt tillbaka den när den har hoppat, så använde jag oxå en 19-nyckel på bulten till spännarhjulet och det lånade special verktyget eller en polare som helt enkelt trycker ihop kolven med hjälp av förlängnigen på nyckeln! funkar super.
Tack än en gång!!!

Skall ta och rensa lite i den här tråden senare men jag blev tyvärr i förrgår varse ett tydligt tecken på taskig rem. Mest troligt handlar det om en skada som uppstod när min rem hoppade av hemma på garageuppfarten i somras och som jag missade att se trots att jag tyckte att jag kollade remmen innan jag lade på den och senare bytte dämparen/spännaren.

Hörde i torsdag ett tickande ljud på väg hem från jobbet och när jag kom hem upptäckte jag följande:


Trimmade av det utstickande med en kniv och hoppas att den håller till måndag då jag inhandlar en ny rem. Den nuvarande remmen har nog suttit i närmare 8000 mil så det var nog dags att byta även om den såg relativt fräsch ut förutom skadan.