Bil: Saab 9-5 2.0 2003

Startade bilen kall idag (ca -7 grader), lät den gå ett par minuter på tomgång och åkte iväg. Jag kom ett par km. Efter en stopp-plikt och jag började acca så tändes oljenivå lampan. Jag stängde genast av och fyllde på ett par dl olja. Startade igen, men märkte direkt att den inte riktigt svarade på gasen. Den blev snabbt sämre och sämre, sen såg jag ett enorm rökmoln i backspegeln. Motorn var nu helt orkeselös och jag rullade på tomgång. Stängde sedan av. Efter att ha fått bilen hembärgad testade jag någon halvtimme senare att starta den. Inga missljud eller nåt, men enorm rökutveckling på tomgång. Stängde genast av.

Nu låter ju detta som ett klassisgt turboras. Bilen har gått 22000 mil jag jag tror inte turbon bytts.
MEN! De flesta beskriver att röken ska vara svart eller blå när turbon går sönder. Röken från min var vit, eller möjligen ljusgrå, men långt ifrån svart eller blå.

Jag har monterat bort slangen som kommer kommer från luftburken i turbon så att jag kan komma åt och känna på turbinbladen. Visst kan jag få axeln att röra sig aningen i sidled, så 100% stum är den inte. Jag kan inte röra den så mycket att den går emot cylinderväggarna.., men jag vet inte om detta innebär att den är trasig, och om det kan förklara att bilen så plötsligt dött i ett rökmoln, från att ha funkat precis som vanligt?

Vit rök tyckte jag tyder på att det kommit vatten i nån cylinder, men nivån på kylaren ser OK ut (kan dock inte säga om den är på samma nivå som tidigare). Alla tändstift ser identiska ut (dock ganska blöta).

Jag lossade på slangen på översidan av spjällhuset, och där var det en del olja.
När jag kontrollerade oljestickan var det lite vitt längst ner på den (vilket jag tolkade som vatten i oljan), men när jag tappade ur motoroljan såg den svart ut som vanlig använd motorolja.

Däremot fick jag bara ut ca 1,5 l olja! Är det möjligt vid ett turbohaveri att det så snabbt försvinner så mycket olja? Vart har all olja tagit vägen? Har den hamnat i avgassystemet?

Nu undrar jag lite vad ni säger? Är detta ett garanterat turbo haveri? Eller kan det vara topplockspackningen? Eller både och?
Denna har original vevhusventilation för övrigt..

Jag har lagt upp lite bilder här
https://disk.yandex.com/d/Y24y9gjAtrENTA