Priset ger en fingervisning om komplexiteten.. Tack!
Priset ger en fingervisning om komplexiteten.. Tack!
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Den som är på väg till mig fick precis sitsen bytt och navin uppdaterad. Han led ju inte så mycket av "Blegienproblemet" dock eftersom han bor i Belgien
Den fakturan han fick var på €550.
Märker man av Belgienproblemet i belgien? ☺
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Om man nu mot förmodan väljer en Turbo6, hur mycket pengar ska finnas i kedje-budgeten? ;-) Maptun gör ju byte på B284R för 20tkr på NG9-3. Skiljer det sig väldigt mycket mer på NG9-5? Har inte frågat Maptun än om en offert på kedjebyte på NG9-5 Turbo6.
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
En snygg och säkert fin bil. Många av svagheterna hade ju säkert åtgärdats om den fått fortsätta att produceras. Men säkert hade den solkat Saabs rykte om den börjat säljas i större upplagor. Utanför Saabvännerna - som nog var mer benägna att acceptera fel - vanliga kunder inte. Det trummades in att det skulle vara en premiumbil men jag ser tex på det allra minst viktiga "felet". Att knapparna tappar färg. Kan man acceptera i en Ford Fiesta men inte detta prissegment. Tyder på att man inte hade tid att utvärdera allt och att man blev blåst av tillverkaren som förstås visste vilken dålig kvalité knapparna höll.
Jag kan inte låta bli att se den lite som en förädlad Opel. Men skulle gärna ha en. Alla gånger
Det är verkligen med sorg i hjärtat. Jag tror dock att vi kommer att se Saabar i trafiken många år till. Senast i igår såg även en polis 9-5:a i full drift.
Men visst. För de som Verkligen är beroende av en pålitlig bil som används varje dag kanske till jobb/ i jobb och för att hämta på dagis så har nog Saab redan i princip spelat ut sin roll. Det kan finnas några kvar förstås. Sen har vi alla ( ganska många) som vill visa att de har en helt ny bil. En 9-5 kombi ingen huvudvridare direkt och otänkbar för många bara genom ålder och vanlighet. Så visst försvinner det en kundskara även om det finns fina 9-5:or kvar
Fast sen finns det vi som kanske inte kör bil dagligen men åtminstone flera gånger i veckan. Vill göra några långresor per år. Uppskattar Saabs förtjänster. Tror vi är ganska många. Ett annat problem är nog att många skrotas. Får man en prisuppgift på byte av tex koppling för X-antal 1000 kr kan det vara frestande att skrota den. Speciellt om rosten börjat härja. Skrotning kommer att ta hårt på Saabbeståndet de närmaste åren
Senast redigerat av HeRmAN den 2017-04-16 klockan 14:25.
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
6an gör ng9-5an till en otroligt skön bil.
Lägger man till 4 kr per mil så har man budgeterat för kedjebyte (60 000 kr per 15 000 mil).
Det är skillnad på vad man byter när man byter kedja.
Ime95mos, läs här.
http://forum.saabturboclub.com/showt...ghlight=Turbo6
Senast redigerat av Loffe den 2017-04-23 klockan 14:45.
Till mitt garage: Garaget
Ja, tänk vad köpsuget kan göra med omdömet.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Alltså detta med kamkedjan, jag är sugen på en 9-5ng med en bensinfyra och om jag förstår det rätt har denna problem med slitna kamkedjor.
Lite följfrågor till de som har insikt; gäller det alla bilar eller är det ngt som drabbar några? Beror det på bra eller dåligt skött service? Priset, det har nämnts 30.000, stämmer detta eller är det ett drömpris för märkesverkstaden, vad tar en normal bra bilverkstad? Priset antyder ju nästan en veckas arbete, kan det verkligen vara så svårt, i korthet hur går det till?
Ngt annat ni tycker man ska veta om detta?
En veckas arbete? En märkesverkstad lär ta minst 1000kr/h. Dom här i stan ligger på 1200.
En i Ng 9-5 gruppen på FB har sin inne för byte. Han gissade på runt 20t för ett kedjebyte.
En vild gissning är att det tr lite mer än en dag då
Min är inte bytt än, 13000mil.
Senast redigerat av aik den 2017-05-11 klockan 10:05.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Tack, hur märker man att den är på gång, finns det risk att man missar och står med rasad motor?
Jag är lite snål och har kanske haft tur att hitta en enmansverkstad, mycket noggrann och kunnig, som tar c:a hälften i timmen
Ja. Teckna en försäkring med maskinskadegaranti 10år/15000mil. Köper du en bil med mer mil så är du "rökt" och får stå för kalaset själv.
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
CE tänds och sätter en felkod på någon kamlägesgivare eller vad det heter
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Men innan borde man väl höra kedjerassel vid kallstart som på dom gamla häckarna eller ?
Vet inte men Turbo4 och Turbo4 BioPower låter som tröskverk när den är kall så lär vara svårt att höra oavsett Har tydligen med Direktinsprutningen att göra.
Fick tipset att sätta en skruvmejsel där kedjan sitter och lyssna via den. Men om jag förstått det rätt så är de där givarna som tänder CE väldigt känsliga så den lär tändas innan man anar nått.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Är det inte så att med de variabla kamtiderna så behöver inte kedjan sträckas så långt att den börjar föra väsen för att sensorerna till kammarna tycker att de nu är ur läge? Dvs inget rassel innan CE? Dock bör det då inte heller vara risk för kedjehaveri och totalras innan CE tänds?
/Johan
Så har jag uppfattat det iaf.
Vad är variabla kamtider egentligen, är det bra eller dåligt?
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Det är bra så länge det funkar Man kan justera när, hur länge samt hur mycket ventilerna skall öppna för att på så sätt optimera luftflödet genom cylindrarna efter varvtal och belastning. Dvs man får en effektivare motor
/Johan
Aha ok
Så länge det funkar ja. Det verkar ju variera ganska rejält på dessa motorer :/
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Gäller detta kamkedjeproblem även ng 9-3:s sista årsmodeller med direktinsprutade bensinaren på 163 alt 220 hk eller är det relaterat till ng 9-5? Jag är sugen på en sen 9-3, gärna xwd
Saab 9-3 SS -08
Saab 9-3 SE cab2,0 185 aut -98
Troligtvis. Det är ju samma motor.
Sen hur vanligt det är verkar det råda delade meningar om vet en Ng 9-5 som hade gått drygt 20t mil utan kedjebyte tex.
Har man en vettig försäkring så är man väl ganska säker fram till 15t mil iaf. Därför jag valde Folksam. Så ska det hända mig ska det göra det snart, min har gått lite över 13 nu
Senast redigerat av aik den 2017-05-13 klockan 08:20.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04