(förmodligen kommer någon snart tala om att Peng och Meng symbolerna visar beräknad horsepower och vridmoment, men hur kul är det?)
(förmodligen kommer någon snart tala om att Peng och Meng symbolerna visar beräknad horsepower och vridmoment, men hur kul är det?)
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Tack, toppen vad mycket hjälp jag får här! Jag vill ju inte skjuta ihjäl nya pärlan...bäst att fråga nån innan man trampar för hårt!
Imorgon ska jag testa mReq!
Saab 9000 CS 92-Skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 05- Stulen och skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 06- Alive and Kicking stjärt!
Passa på att kolla så att inte mReq och mAir skiljer jättemycket (mReq är begärd luftmassa, mAir vad som faktiskt uppnås enligt luftmassamätaren).
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
De visar väl dessutom endast vad motorn levererar? Sen tappar man väl en del när det skall ner till hjulen? Peng har inte jag i openSID.Ursprungligen postat av cactuz
Saab 9-5 2003 2,3T
Ja, jag läste i nån wastegatetråd att det kan bli otrevliga effekter...
Ponera att så är fallet, vad gör man? Är det fråga om parametrar eller hårdvara?
Saab 9000 CS 92-Skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 05- Stulen och skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 06- Alive and Kicking stjärt!
Jo fast det är ju hp/nm i motorn som alltid anges ändå, whp snackar man ju i princip bara om när man bänkar en bil.Ursprungligen postat av daekol
Kolla om Peng inte dyker upp under något annat Mode i openSID för dig.
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Skiljer det mycket i begärd och uppmätt luftmassa så brukar det bero på att läckande slangar eller taskiga backventiler. T.ex. om du inte kommer över 700mg/c så är det oftast ett tydligt tecken på några taskiga backventiler. Om du saknar kanske 100-150mg/c på toppen så troligtvis något litet läckage någonstans.Ursprungligen postat av giganticrobot
Vakuumslangar som är torrare än fnöske är ju ingen ovanlighet t.ex.
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Typ dålig funktion! Jag minns när råttorna åt slang på min 9000 -92! Den kunde jag inte felsöka så här raffinerat. ..
Senast redigerat av Moderator den 2022-09-19 klockan 22:33. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9000 CS 92-Skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 05- Stulen och skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 06- Alive and Kicking stjärt!
Ännu har ingen förklarat vad M-värdet i startskärmen betyder. En idé som jag hört är att det är innehållet av Metanol i tanken! Varför? Jo, för det finns nämligen en anledning till att styrsystemet heter TRIonic: tre olika bränslen skulle det klara; bensin, alkohol och metanol.
Är det då inte bensin i tanken är det antingen A som i alkohol eller M som i metanol.
Det är inte 1:a april idag, eller?Ursprungligen postat av bollman
Trionic kom långt innan E85.
Trionic = tre styrsystem kombinerade; bränsle, tändning och turbo.
Metanol är en alkohol.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Kanske är förberett för etanolhaltsmätare?Ursprungligen postat av bollman
M = measured?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Är det någon som någonsin fått ett annat värde än 0 på M?
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Fast tanken att köra på sprit var ju knappast något nytt när biopower kom, det har ju funnits snorlänge.
Visst är det troligen så att det är tre styrsystem, men tre bränslen är ju också kul
M rör sig alltid när man kör (om man inte tar bort startskärmen) Den räknar fort uppåt, alltid uppåt vid gaspådrag, neråt vid motorbroms. Det skulle kunna vara etanolsensor, men då borde ju värdet aldrig ändra sig.
Skulle ut och prova det där mReq trixet ikväll men lyckades inte komma in i menyerna med den metoden som finns beskriven i pdf:en ovan. Är det någon som kan nåt annat sätt?Ursprungligen postat av jellybear
Saab 9000 CS 92-Skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 05- Stulen och skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 06- Alive and Kicking stjärt!
Beror lite på vilken basfile du har. Normalt sett fungerar inte de äldsta mjukvarorna med nya rattknapparna. Har du en ny fil så trycker du först play ">" och sen "src".
Har du en äldre fil så fungerar det inte med dom nya knapparna.
Man måste ändra binärkoden för operationerna i basfilen. Det är rättså kompilserat, men jag och kurtmw på ett annat forum har lyckats få till det.
/Mattias
Senast redigerat av Moderator den 2022-09-19 klockan 22:34. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-3 Aero 02
9-5 Aero 06
Det är definitivt överkurs för mig. Jag skulle nog klara det om jag lusläser samtliga trådar, hänvisningar och guider i alla forum. Samt , ogenerat , ber folk om hjälp
Tack för infon!
Senast redigerat av Moderator den 2022-09-19 klockan 22:35. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9000 CS 92-Skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 05- Stulen och skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 06- Alive and Kicking stjärt!
Lyckades knappa fram menyn. Gjorde som du rådde mig; treans växel, full patte! Jag slutade vid mReq 1055. Låter inte det mycket? Bara etanol osv...Ursprungligen postat av cactuz
Saab 9000 CS 92-Skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 05- Stulen och skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 06- Alive and Kicking stjärt!
Har du en GT17-snurra och tvålitersmotor i bilen? Tycker siffran låter rimlig. Med E85 så har du då ca 360Nm.Ursprungligen postat av giganticrobot
Jo, det är korrekt. Det är nog rimligt, som du säger. Jag avslutade testet pga en Passat med tråkig attityd som begränsade Saabens åtkomst till vägen. Min känsla är att mReq fortfarande var på väg upp. Fortsättning följer...
Senast redigerat av Moderator den 2022-09-19 klockan 22:35. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9000 CS 92-Skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 05- Stulen och skrotad
Saab 9-5 2.0t BP 06- Alive and Kicking stjärt!
På din bil bör det vara som högst mellan 3000 och 4000rpm sen ska det sjunka om du fortsätter varva.Ursprungligen postat av giganticrobot