Tyvärr V6. Hade det varit en av de 2 välutrustade biopower-aero som finns i den färgkombon så hade det nog varit dags för affär.
Tyvärr V6. Hade det varit en av de 2 välutrustade biopower-aero som finns i den färgkombon så hade det nog varit dags för affär.
Ja det beror ju på vad man vill ha & tänkt sig använda bilen till. Personliga preferenser.
AFL ?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
"Adaptive Forward Lighting" har jag för mig det betyder & är när strålkastarna följer hur man styr med ratten.
Den WISe säger: AFL (Adaptive Forward Lighting) är ett system som kombinerar automatisk ljuslängdsreglering och kurvljusstrålkastare i ett system.
Ytterligare ett styrdon, motorer i strålkastarna, kablar och kontaktdon som kan krångla.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
TPMS - om det är sensorbaserat är ingen höjdare. Sensorerna har en begränsad livslängd, väger tillräckligt mycket för att man behöver gödsla med balansvikter.
Är det fråga om ABS-givarbaserat (mjukvara i styrboxen) är det mycket trevligare då man förlitar sig på skillnader i rotationshastigheten och sensorer inte behövs.
(Det är sådana system som ÅF tar extra betalt för trots att det endast handlar om att slå på funktionerna i mjukvaran. Typiskt "wrip-off"... (Fnys!)
fd. STCS 262
99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.
TPMS är sensorbaserat & beräknad livslängd på batterierna har jag för mig är ca10år.
Det krävs en liten box för tpms iaf på og9-5. Rätt smuttig finess även om den inte gör mkt väsen av sig. Ovanlig på og9-5 men desto vanligare på ng9-3 om jag fattat det hela rätt.
Behövs en box även till ng9-3. Å med eSID2 får man fram lufttrycket i varje hjul.
Jag vet egentligen inte om det finns något rätt och fel här.Bilen frågan gäller är en manuell 170hk. I min värld är det varken en äkta Aero eller ens en ombyggd Aero (eller vad man nu kallar det) även om man byter stolar, inredning och monterar superaero fälgar. En Aero har ett helt annat chassi och motor än 170hk...
Efter lite funderande är jag av uppfattningen att en 9000 Aero ("äkta Aero") lämnade fabriken och såldes som "9000 Aero", dvs VIN börjar på YS3CG eller YS3CH, samt har texten "AERO" i regbeviset.
Det har säkert sitt värde för vissa, men inte för andra. Jag är en som värdesätter det. Andra har bilar med exakt samma utrustning, efter uppgradering. Det enda som inte går att uppgradera är VIN. Så det är ganska enkelt att identifiera en "fusk"-Aero.
IMG_0424.jpg
Utdrag ur Saab 9000 verkstadshandbok.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Fast YS3CG/CH gäller enbart 95-98.
För 9000 CS Aero 93-94 syns det inte i VIN. Alla 9000 Turbo hade YS3CD -94, innan dess var A-Z "internt bruk" enligt verkstadshandboken, men den (äkta) 9000 Areo -93 som just nu ligger på Blocket har också YS3CD i början av VIN.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Fick mina ventiler för TPMS utbytta för länge sedan, mot vanliga. Däckverkstaden klagade på att det var svårt att få i luft och själv fick jag punktering när jag försökte fylla på. Nu får jag då och då besked om att jag har punktering i höger framdäck. Hade hellre varit utan TPMS från början! AFL däremot har fungerat oklanderligt i 20 000 mil, tycker det är en vettig utrustningsdetalj - det är bra att inte bara se rakt ut i skogen när man ska svänga ut på en annan väg
SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)
Oleg i Botkyrka vill hyra ut sin grå Saab 9-5 kombi som han säger är av 2005 års modell, fast bilderna säger att den är en första generationens 9-5:a.
Det problemet är dock ganska litet i sammanhanget, eftersom Oleg sannolikt har falskskyltat sin bil.
SCT705 (som jag tycker att den ser ut att kallas) är en KTM tillhörandes en person i Norrbotten.
https://www.blocket.se/vi/73343896.htm
Törs man gissa att Oleg snart hyr ut även den skrotade UPT519 som syns i bakgrunden, fast då under annan identitet?
Och vad händer med RZH67x? (Sannolikt slutsiffra 4 eller 8.)
Senast redigerat av whiskeycola den 2019-07-27 klockan 20:27.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Den andra bilen bakom är inte heller i trafik - fotot är gammalt (motorcykeln fick numret 2015) och bilden på en Saab 9-5 Sport Kombi 2.0 Turbo -01 lånad från autouncle (google picture search på 1:a bilden)
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Oleg är nog en sån som hyr ut bilar till tiggare att bo i. De bilar dom bor i runt Skara-Götene ägs i princip alla av samma man med romskt namn från Göteborg.
Ha det gött. Sven
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Hej hoppas jag inte förstör tråden, men jag undrar om detta är nått att satsa på?
https://www.bytbil.com/kronobergs-la...-2338-13407165
Eller detta
https://mobil.blocket.se/annons/stoc...20_hk/85155871
Tacksam för alla synpunkter mvh johan
Bilen i första länken är byggd efter konkursen. Det finns nog lite skrivet om de bilarna här någonstans. Generellt så försämrades rostskyddet efter ca 2005 och fram till konkursen men ng9-3 hade dåligt rostskydd redan från början. Inspektera noga hjulhusen både fram och bak. Glöm inte högst upp i hjulhusen fram. Tag även en titt på underredet och kika in under kjolarna (ficklampa). ng9-3 plågas tyvärr liksom många andra bilfabrikat av mängder av elfel av ständigt varierande slag. Jag vet inte om den sena bilen är annorlunda. Kolla alltid att all el fungerar före köp, glöm inte farthållare och fönsterhissar.
Din andra länk kan jag inte se på min stationära dator.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Ah okej finns lite att hålla koll på då men tänkte på priset, ganska högt
- - - Uppdaterad - - -
Tack för snabba svar den andra länken var på en likadan Saab men hos en privat person. Mvh johan
Senast redigerat av Johan_rack den 2019-07-29 klockan 13:05. Anledning: Allt kom inte med
Det tyckte jag också men jag har ingen aning om vad som är ett rimligt pris på en sån. De har försökt sälja den för det priset i 2 månader vilket tydligt indikerar för högt pris. https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/HLF270
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Hittade de en annan på Gedin bil som såg väldigt fin ut. Men det är ju som du säger priset är för högt annars borde den ju vara såld nu.
- - - Uppdaterad - - -
Hittade de en annan på hedin bil som såg väligt fin ut. Men det är ju som du säger priset är för högt annars borde den ju vara såld nu.