Snabb och effektiv som vanligt!
Vad är det för turbo och vilken effekt förväntas?
Snabb och effektiv som vanligt!
Vad är det för turbo och vilken effekt förväntas?
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tackar så mycket!
Det är ett Garrett GT3071R och så länge det är över 400 motorhästar så är jag nöjd vilket inte borde vara några som helst problem med min nuvarande setup, vill jag öka på mer så åker jag nog på att byta till 875cc spridare vilket finns i planerna men det börjar kännas lite overkill med en oöppnad motor med standard grenrör redan nu så vi får väl se vad som händer helt enkelt.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Trevligt - en sådan hade jag för länge sedan. Tror jag låg runt 480hk på E85...
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
härligt. Du ska se att den sätter sig säkert lite när du kört. Tycker att min ändrade sig ganska mycket från när jag först sänkte ner den på backen. Bra lösning med downpipen.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Ja här kan vi se hur vackert det ena bromsröret var då, väldigt mycket gods kvar i det vill jag mena och detta var inte ens där den började läka
Jag lyckades hitta ett kopparrör som var tillräckligt långt för att byta ut hela biten från framför tanken till slangen ute vid hjulet och så kom jag på att jag hade en gammal Biltemasats som har legat i en herrans massa år.
Jag kapade helt enkelt av röret framför tanken för att vara säker på att jag fick bort allt det rostiga och så hittade jag en hona på en skrotbil bak på dyngplattan som jag satte på röret och så konade jag till det och drog ihop med kopparröret.
Sen använde jag min hemmabyggda superluftare som består av en cykelpump med manometer, en slang, en däckventil och ett lock till behållaren, fungerar ypperligt att lufta med när man är själv
Sen har jag varit ute och provkört ett gäng mil nu också, den är fortfarande lite högre fram än bak men det är inte mycket så jag vet inte om jag ska göra en fuling och helt enkelt kapa framfjädrarna lite för att jämna ut det eller byta bakfjädrarna till några andra för att försöka få till det.
Kort och gott så ligger bilen hemskt mycket bättre på vägen nu när den är lägre, har fjäderbensstag, powerflexbussningar, r-däck och såna trevligheter och så även fast det bara en en grundmapp som den går väääldigt fett över hela registret med så skjuter det på betydligt mycket mer än med 19t redan nu, turbon är relativt lättspoolad också så det var också trevligt.
Jag överväger nästan att faktiskt få denna ordentligt mappad i bänk istället för nå tok som man har gjort själv på gatan men vi får helt enkelt se när det kommer, jag måste försöka snåla ner bränslemappen betydligt som det är just nu i varje fall.
Senast redigerat av Mokko J den 2017-04-16 klockan 14:34.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Fasiken så kul, vad mkt sänkning gjorde för utseendet!
Och allt i super fart, som vanligt när de gäller dig
Saab 900 T16 3dr CC MY85
Saab 900 T16 Cabriolet MY87
Saab 9-5 Aero SC MY04
Saab 9-3 Turbo X SS MY08
Om du har tillgång till en induktionsvärmare så kan du värma lite på en punkt på framfjädern så sjunker den ihop lite. Så slipper du kapa.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Jo tack sänkning hjälper alltid väldigt mycket när det kommer till utseende!
Ja det är väl lika bra att försöka vara lite effektiv när man såväl gör något så man får mer tid över till att ha helg sen
Om jag ändå hade turen att ha tillgång till en så hade jag gjort det, ska väl kanske vara om jag kan smyga in på en bekants jobb efter stängning och snylta lite på den då förståss.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Kul med mer hästar!!! Dock saknar jag dina vansinne uppdateringar med rostlagningarna . Men detta är väl ok de med, bra jobbat iallafall
SAAB så länge det är möjligt...
STCS 9217
SSK 6771
Uscha jag orkar inte ens tänka på rost längre känns det som, har fått tillräckligt av det för ett bra tag framöver så nu får det bli "finmek" framöver istället
Nu har inte riktigt detta med 9000 att göra men efter att ha gått upp ännu mera i effekt osv med 9000 så har jag kommit fram till att ha den som bruksbil som jag måste förlita mig på varje dag inte längre kommer att fungera riktigt så gick jag och köpte en 9-3SC diesel istället som vindrutan var kass på och svänghjulet också dåligt på så idag fick vi en lucka på jobbet så jag passade på att ta in den och byta ruta i den så att man kan se vart man är på väg.
Halvkass bild med solo cut riggad på rutan så att man kan såga ur den.
Efter någon timme så satt det en ny ruta på plats som vart nanobehandlad i samma veva så vattnet rinner av lätt
Nu skulle jag bara ha hittat en uppsättning vettiga fälgar till 9-3 så man slipper sitta och rulla omkring på 15" som sitter på tok för långt in i hjulhusen och sen skulle man ha bytt svänghjul någon gång framöver när man har bemödat sig att ta hem ett nytt från england, jag överväger att byta till enkelmasse men folk påstår att F40 lådorna ska låta en hel del på tomgång då så jag bli lite osäker om jag kanske ska sätta i ett dubbelmasse igen istället.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Ingenting mer har blivit gjort med 9000 då jag inte har haft någon tid över alls så jag passar väl på att visar en bild på vad jag har slösat pengar på istället helt enkelt, jag råkade nämligen halka lite med köpfingret till 9-3 så att den inte ska behöva se så hemskt tråkig ut med 15" hjul.
Så ja nu är plånboken betydligt mycket lättare och jag har insett att jag även måste ha en sänkningssats till 9-3, vore trevligt att dra till med en facelift till nya fronten också, hmm, aja vi får se vad tiden säger om allt helt enkelt!
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
hej du kanske har skrivit det men jag hittade det inte. hur gjorde du med kabelhärvan när du bytte till T5. skarvade du in dig på org härva i bilen eller? mvh
Saab Racing Development
Tror det står på sida 1, 4 och 5 om just kabelhärvan om jag inte minns fel men kort och gott så är den helt separat från bilens normala elsystem förutom att kontrollampor, hastighetssignal osv som är kopplat till bilens instrumenthus via kontaktstycken i motorrummet.
Själva kabelstammen i sig är fullt användbar på en lös motor om man känner för det.
Senast redigerat av Mokko J den 2017-04-29 klockan 22:42.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Tackar för svar å info
Saab Racing Development
Ja ska man kanske göra en liten snabb uppdatering här?
Jag kan väl börja med att säga att jag både har sålt den här bilen och köpt tillbaka den igen efter ungefär ett halvår tack vare att den stannade på E4 för han som köpte den, självfallet så erbjöd jag mig att hänga på biltrailern och komma och hämta honom om jag fick köpa tillbaka den för ett väldigt (för mig) fördelaktigt pris.
Det vart en liten sväng när jag var helt saablös här då jag sålde alla saabar och köpte en annan bruksbil och en annan lekbil.
Aja nog om andra bilar! Tyvärr så hade den inte blivit tvättad en enda gång sen jag sålde den, vingen var bortplockad och hålen efter den igenlagd med eltejp som hade fått lite vitfärg på sig, emblem bortplockade med kniv, talladegaratten kolvsvart (skitig) med något annat rattnav som inte hade varken tuta eller blinkersretur så att jag var kanske inte direkt helt imponerad över hur den hade blivit skött..
Här har vi då en bild på den direkt efter att jag hade rullat av den från biltrailern.
En snabb undersökning visade att det var en slang i tankarmaturen som hade skjutit isär så pumpen bara tokpumpade i det tomma. Så efter att ha fixat det så var det bara in med den på lyften och skruva dit riktiga hjul istället för rostiga plåtfälgar med åretruntdäck och byta olja osv.
Åkte den till jobbet någon dag efter att ha fått till det mesta, dock fortfarande utan vinge.
Kom på att bromsarna på 9000 är minst sagt underdimensionerade så jag drog en chans och beställde lite saker.
Efter att ha experimenterat lite så började jag få ihop något som såg ut att kunna fungera.
Lyckades få dit dom på bilen men hade diverse problem med att spindellederna kom i kontakt med skivan när det fjädrade ihop mycket och att jag fick svampiga bromsar.
Jag hittade att jag hade ett gjutöra på högra spindeln som gjorde att ena okadaptern hamnade lite lite snett så efter att ha justerat bort den så fick jag bromsarna att bli bra, spindellederna slipade jag av lite för att få dom att inte krocka med skivan, funderar dock på att göra nya adaptrar och fytta ut skivan plus oket lite eller svarva av insidan på skivan några tiondelar istället, får ser hur jag gör i slutändan då detta fungerar.
Men men så här står bilen i dagsläget.
Jag funderar även över att uppgradera bakbromsarna men då måste jag byta till huvudcylinder/bromsservo från en nyare 9000 och den har bara två utgångar istället för fyra som min nuvarande så att jag tillverkade två t-kors för framtida bruk så man slipper stå och fundera på det senare, kommer troligtvis inte att börja experimentera bak denna säsong dock.
Bromsoken kommer från en BMW E38 (4 kolvs Brembo) och skivorna från Focus RS MK1 (324mm), jag tror inte att jag skulle rekommendera denna kombo dock då det krävde en del bearbetning på oken, skivorna, spindellederna bla.
Jag har även fått tag på en underdel till kofångaren som ser ut precis som en airflow front som ska dit någon gång och jag fick även tag på ett par sidokjolar igår så jag skulle haft en bakkjol plus en vinge också bara, kanske ska försöka samla ihop alla delar före jag lackar och monterar dom, tror även att jag tänker gå ner till 17" i framtiden och jag funderar även på att byta färg på bilen eventuellt.
Den är förövrigt reggad med motorn sedan förra hösten någon gång men ska in på besiktning efter denna månad då den går ut i månadsskiftet.
Får se när det kommer någon uppdatering framöver då jag inte riktigt vet exakt hur planen ser ut för stunden.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5