Hej !
Vad ska en helt ny 2.3T Aero ligga för kompression ?
Vad jag förstått så är kompressionförhållande som står i boken 9.3 inte samma sak som när man mäter kompression typ.
Vad är normala kompression i en beg 2.3T ?
Mvh
Hej !
Vad ska en helt ny 2.3T Aero ligga för kompression ?
Vad jag förstått så är kompressionförhållande som står i boken 9.3 inte samma sak som när man mäter kompression typ.
Vad är normala kompression i en beg 2.3T ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
~9kg, dock är inte den siffran så jääätte viktig, huvudsaken är att kompressionen är jämn över alla cylindrar.
Senast redigerat av Moderator den 2023-01-14 klockan 13:49. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Inte är det 9kg, då har du fel någonstans!
På en NY maskin ska det vara 14kg.
Min bil, vars motor är rätt lik en Aero (B235E vs. B235R) har jag strax under 13kg i kompression.
Vad kompressionsförhållandet skall vara vet jag inte.
Helt rätt, blandar ihop siffrorna med en annan motor..
Senast redigerat av Moderator den 2023-01-14 klockan 13:49. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
9,3:1Ursprungligen postat av SirMacke
Jag får inte ihop riktigt det du skriver..Ursprungligen postat av Manick
Menar du att en bil med 14 kg i kompression kommer att prestera lika som en med 10 kg kompression så länge det är jämnt på alla cyl ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Nej, de presterar inte lika bra, men att ha jämt över cylindrarna är bättre än 14-14-14-8 tex.
Senast redigerat av Moderator den 2023-01-14 klockan 13:50. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
kompressionsförhållandet = volym i cylinder( slagvolym) + volym i förbränningskammaren delad med volym i förbränningskammaren.
Detta är generellt formell men vill man veta exakt ska man ta i beräkning tjocklek på blockpackning och kolv utförande..
Det vad du frågar kallas för kompressons tryck och svar har du redan fått: jämn på alla så möjlig och helst inte under 11 eller 12.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Jag fick svar på att dom skall vara jämna men ingen skrev vad jag kunde se att dom inte ska vara under 11-12 därav min sista fråga till ManickUrsprungligen postat av George
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
slitage på ventiler och kolvringar är direkt relaterade till kompressionstryck. Har man bra mätinstrument och gör mättning på rättsätt då en tal av 12 säger att grejer är i bra kondition. Allt över det är bara ++.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Saab uppger nominellt kompressionstryck på 12 bar för B205 och 14 bar för B235. Det viktiga är dock att den maximala avvikelsen på 2 bar uppfylls (kg mäter man massa i, inte tryck).Ursprungligen postat av Aero++
Exakt hur högt kompressionstryck beror också på testförhållandena. Man når högre värden om batteriet och startmotorn är fräscha, dvs motorns varvtal blir högre. Sedan måste man förstås också se till att gasspjället är fullt öppet.
Teoretiskt så följer kompressionstrycket tryck före*kompressionsförhållande^förhållande för specifik värme. Dvs med 1 bar före kompressionen och 9,3 i kompressionsförhållande så ska man nå 1*9,3^1,4 = 22,7 bar. I praktiken så når man dock inte dit pga ett flertal faktorer som värmeförlust till cylinderväggarna, läckage från cylindern, starttryck som är lägre än atmosfärstrycket och ett kompressionsförhållande som i praktiken som är lägre än de uppgivna 9,3 för att inloppsventilerna stänger efter nedre dödläge (vid högre motorvarvtal så kommer luftens tröghet att övervinna detta - dvs cylinderfyllning kan pågå även efter nedre dödläge).
13,8bar har jag i min 2.3 som gått ca 10k mil.
SaabJohan ->Tack för brevet. Gärna läser dina inlägg som berikar mig.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
13kg har jag i alla mina cylindrar med kall motor. 18200 mil. 95 aero -03.
Ska man göra komptest med kall eller varm motor?
Mvh
Rudan
2.0 Ltt---såld
Numera 95 aero -03
är det ok om man man har förljande resultat på en 2.0t t7a: 1ans=13.5bar 2ans=14.5bar 3ans=14.5bar 4ans 13.5bar! med reservation för gammalt dåligt mätinstrument! men den differansen, är den acceptabel?
Jag gjorde komptest i sommras och fick då 1=13,5. 2=14. 3=14. 4=14.
Detta är helt ok. Men värdena får inte skilja för mkt. Som en annan skrev, hade ja haft 10 på den ena och 14 på resten skulle man behöva kolla vidare. Men säg att jag hade haft 12 på ena och 14 på dom andra. De är tollerant men får helst inte vara större skillnad.
SAAB 9-5 Vector 2,3t -02 E85+
SAAB 9000 CSE 2,3i -93 -Skrotad
Man får också ta med i beräkningen att olika kompressionsprovare kan visa olika. Jag har kompressionsprovare som visar 2 bar olika vid samma tryck.
Med en av mina mätare har jag på min og9-3Aero vid 17.300 mil mellan 10,5 och 11,5 bar mellan cylindrarna vid halvvarm motor och öppet spjäll.
Per L
okej men med andra ord så behöver jag inte med den skillnaden oroa mig för kolvringar eller topplockspackning som sjunger på sista versen!
Har nämligen nyligen köpt en 9-5a -02 så man är ju lite orolig att den är tvärslut då man inte vet hur väl omhändertagen den varit i sina dagar!
Hej. Har precis gjort ett kompressions test på min nybyggda B235R i felsöknings syfte då den inte går någe vidare. Jag fick fram en kompression på 12Bar på alla fyra cylindrarna. Någon som vet hur mycket kompression det är i en standard B235R? Jag har bytt kolvar i min och det är även andra kammar med ställbara kamdrev, så blir inte förvånad om det jag fått fram inte stämmer med vad det är i en standard B235R.
Tror det ska va runt 14.
Men det viktiga är att det inte skiljer särskilt mellan