Vilka saker kan orsaka spikningar? Misständningar menar jag

[Travis]

Nu verkar det som min ng900, den i signaturen, har börjat spika igen.
Först när den gjorde det så bytte jag till nya stift och tändkassett, men när jag drog en fullgasrepa på trean och fyran idag så märkte jag att den spikade igen, åtminstone så tror jag det med tanke på ljudet och att det skakade lite.
Det lät mer på fyran än på trean, men det beror väl på att det är mer belastning på den växeln, särskilt som det inte finns så mycket grepp att tala om på trean?
Att stiften skulle vara slut efter 500 mil har jag svårt att tro, men det kan väl inte vara fel att byta ändå, och tändkassetten är ju som sagt ny, så den borde inte börja strula.
Så vad finns det fler för grejer som kan orsaka spikningar som man kan kolla på?
Magnetventilen?

[gazer3312]

Hmm, har du spiklyssningsannordning? Annars bör du aldrig höra spik på din bil.
Spik låter annars som man trumlar en chipspåse, men vid den effekten, så lär du aldrig komma så långt och behålla hela kolvar.
Det är inte så att ljudet sofsar (svårt att förklara, ungefär som du öpnnar och stänger sidorutan i 180km/h i en frekvens av 50ggr/s) detta kallas surge, och beror antingen på för hög gashastighet genom turbinen (smala rör i grenröret), att du ligger utanför kompressormappen pga för laddtryck/flöde, skenande GLT eller avgasflöde pga för liten extern WG. Finns ännu fler orsaker till detta, men GT3071 har en tendens till att vara känslig till Surge runt 1.6bars laddtryck och 330g/s med luft detta nu i praktisk erfarenhet.

[Travis]

Hmm, har du spiklyssningsannordning? Annars bör du aldrig höra spik på din bil.
Spik låter annars som man trumlar en chipspåse, men vid den effekten, så lär du aldrig komma så långt och behålla hela kolvar.
Det är inte så att ljudet sofsar (svårt att förklara, ungefär som du öpnnar och stänger sidorutan i 180km/h i en frekvens av 50ggr/s) detta kallas surge, och beror antingen på för hög gashastighet genom turbinen (smala rör i grenröret), att du ligger utanför kompressormappen pga för laddtryck/flöde, skenande GLT eller avgasflöde pga för liten extern WG. Finns ännu fler orsaker till detta, men GT3071 har en tendens till att vara känslig till Surge runt 1.6bars laddtryck och 330g/s med luft detta nu i praktisk erfarenhet.

Nej jag har inte någon spiklyssningsanordning, så det är nog inte spinkningar jag hör.
Är spinkning och misständning samma sak?
Om inte så kanske den misständer.
Turbon ska ladda 1,73 bar om jag inte minns fel, så det är väl, om det du säger stämmer, kanske lite väl mycket, men saken är ju att den har fungerat klockrent tidigare.
Jag kan bäst förklara ljudet som följande: "barraffpaffpaffparraffpaff!!" väldigt snabbt.
Typ som när en WRC-bil står på startlinjen och varvar precis innan starten.

[gazer3312]

Japp låter som Surge då, har du kollat på laddtrycksmätaren om du ser några fladdringar där, det är inte alltid man kan det, men ibland.

[gazer3312]

Förresten, vad har du för luftfilter? Likaså kolla impellern på kompressorsidan, så det inte ser ut som någon hackat med en skruvmejsel i den, isåfall SÄNK laddet.

[Travis]

Jag har inte kollat något på laddtrycksmätaren, men ska kolla det senare ikväll och kolla om jag kan se något fladder.

Filtret är ett insatsfilter från Biltema i moddad luftburk med vad jag har för mig var 3"-rör, kan vara 2,5", som går ner till marken nästan.
Biltema-filtret är kanske inte optimalt och det ska bytas till något vettigare sen, men som sagt så har det ju funkar bra förut även med det filtret.

[gazer3312]

Biltema filter och orginal luftburk på 400+ hästar. Laga felet så går den troligen bättre också

[Travis]

Biltema filter och orginal luftburk på 400+ hästar. Laga felet så går den troligen bättre också

Burken i sig är det nog inget fel på, den tycker jag borde klara 400 hk, men filtret får jag väl erkänna är lite pinsamt

Jag får ta och byta till något häftigare och se vad som händer.
Jag återkommer med resultat.

Eftersom du är den enda som verkar vara online just nu så kan du få svara på den här tråden så länge

[Travis]

Filter är nu bytt till ett J/R-filter, men bilen misständer fortfarande.
Vad kan mer orsaka misständningar som man kan testa att byta?
Soppafiltret vet jag inte när det är bytt senast. Jag har haft bilen i nästan 6 000 mil och har inte bytt det, så det är väl dags oavsett.

[Polly]

Nu backar vi bandet. Första kan väl vara att titta i programvaran. Har snubben som hjälpt dig kört bilen live? eller kört uppkopplad? De kan ju faktiskt vara så att du får för mycket soppa och att när du släpper lite-grann (laddet skunker) så släcks gnistan och det blir en misständning/ avgassmäll.

luftfilter kan man ju tillome testa att köra utan snabbt, men de låter inte som de när du inte får någon förändring.

Vi får väl se om vi får till lite loggning snart.

[Travis]

Motorn har fungerat bra utan misständningar förut med detta program.
När jag först fick det misstände motorn, men då bytte jag DI och stift och sen fungerade allt tiptop, men nu misständer den igen.
Jag ska som sagt byta bränslefiltret och även stiften igen för att se om det gör någon skillnad.
Ja vi får se om du har tid att komma över nästa vecka så kan vi se om vi hittar något fel.

[Travis]

Med nya stift slutade bilen misstända, men jag har fortfarande problem med för lågt laddtryck.

http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=3&t=289919

[Marre90]

Med nya stift slutade bilen misstända, men jag har fortfarande problem med för lågt laddtryck.

http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=3&t=289919

rätt elektrodavstånd?

[Travis]

Med nya stift slutade bilen misstända, men jag har fortfarande problem med för lågt laddtryck.

http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=3&t=289919

rätt elektrodavstånd?

Jag har inte mätt, men jag utgår från att de är tillverkade rätt.

[Marre90]

rätt elektrodavstånd?

Jag har inte mätt, men jag utgår från att de är tillverkade rätt.

Tillverkade rätt för 185hk bil ja minns jag rätt körde du med närmre 400hk right?
Vilka stift kör du med btw är et BCPR7ES-11? Dessa har ju 1mm i elektrodavstånd, testa knacka in dom till 0.8-0.9.

mvh marre

[Travis]

Jag har inte mätt, men jag utgår från att de är tillverkade rätt.

Tillverkade rätt för 185hk bil ja minns jag rätt körde du med närmre 400hk right?
Vilka stift kör du med btw är et BCPR7ES-11? Dessa har ju 1mm i elektrodavstånd, testa knacka in dom till 0.8-0.9.

mvh marre

Jepp det är de stiften jag kör med.
Det låter som en ganska ovetenskaplig metod att göra så, men visst kan jag testa.
Du tror att för långt elektrodavstånd kan göra att man får för lågt laddtryck alltså?

[Schollin]

hmm.. en relevant fråga. Vad kör du för soppa?

Många brukar väl byta stift till BCPR8 eller 9 på lite trimmade maskiner och beroende på bränsle.

[Schollin]

hmm.. en relevant fråga. Vad kör du för soppa?

Många brukar väl byta stift till BCPR8 eller 9 på lite trimmade maskiner och beroende på bränsle.

och även justera elektrodavståndet...

[Travis]

hmm.. en relevant fråga. Vad kör du för soppa?

Många brukar väl byta stift till BCPR8 eller 9 på lite trimmade maskiner och beroende på bränsle.

BF98 givetvis.

Åttor är beställda, men som jag skrev i effektmätningstråden så är det tyvärr så att min bil av någon anledning tycker om att döda DI-kassetter.
Inte gör BCPR7ES att DI:n går sönder efter ett tag när man har mycket effekt väl?
Det vi läste oss till igår är att dålig jordning kan paja DI:n, men jordningen verkar bra efter mätning.
Sen är det något i styrboxen som kan paja den också.
Vi skulle ladda in mitt program i en annan box, men det sket sig lite, ska göra ett nytt försök en annan dag.
Det lite olustiga är ju att man inte vet när man har åtgärdat felet, utan det är bara att laga saker som kan ha sönder DI:n och sen hoppas på det bästa när jag har köpt en ny.

[Börne]

Det låter som en ganska ovetenskaplig metod att göra så

Du använder ett bladmått för att mäta att du får rätt avstånd, knackar väldigt försiktigt sen mäter med bladmått tills du kan sticka det emellan med ett svagt motstånd utan att det glappar!

Inte alls ovetenskapligt, finns kanske andra dyrare mätmetoder, men ett hederligt bladmått fungerar alldeles utmärkt till detta ändamål!