Hög CO halt - inte fan kan det hjälpa tanka e85!

[Keno]

Ett litet gräl med svärfar och svågern angående e85 som "bot" mot för hög CO halt. Jag bad dom sluta lura folk att tanka e85 för på så vis klara en ombesiktning på för hög CO-halt. Det gjorde mig mindre populär, av deras ansikten att döma kunde jag lika gärna sagt att jag brukar pissa i deras öl.

Har jag fel, hjälper sprit mot en för hög CO-halt?

Jag tänker så här:

CO, eller kolmonixid som vi brukar kalla det, är en brännbar gas (en gengas) så, om förbränningen är ofullständig ökar halten av CO. Vitsen med E85 bör då vara att energiinnehållet är lägre och därför kommer samma mängd bränsle leda till en snålare (mindre fet) bränsleblandning. Resultatet bör då bli lägre CO men samtidigt högre halt av oförbränt syre i avgaserna. På en "modern" bli med lambda reglering kommer bilen att upptäcka detta och feta upp blandningen så att lambda återigen hamnar runt 1 och vi är åter uppe i den (för) höga CO-halten. En ny 2:a och 200 pix fattigare.

Skulle bilen av någon anledning inte fatta att blandningen är för snål, trasig lambdasond tex, kanske man lyckas sänka CO-halten men får då istället en ny 2:a på för högt lambdavärde. Om man inte kör en bil äldre än -89 då bilprovningen inte mäter lambda.

HC-halten däremot bör man kunna sänka med E85 eftersom HC är kolväten och bensin, tillskillnad mot E85, inte är annat än en blandning av typ 200 olika kolväten. Men det var ju inte det saken gällde...

Så vad säger ni, bör jag knäböja inför svärfar och svågern, erkänna att jag hade fel och lova att aldrig mer göra om det. Eller har min hjärna än en gång segrat...

[xoxzzj]

Hej

Jag är på din sida i alla fall

Det är inte alltid det hjälper att tanka "sprit" inte. Vet flera som försökt att lura sig till bra värden på det viset utan att lyckas.

Jag fick både för högt HC och CO i våras när jag besiktade min bil med enbart E85 i tanken. Nu har jag inte mätt värdena efter besiktningen ( för han släppte igenom den ändå ) men jag vet att det var min BTR som orsakade de ornormalt höga värdena.

Mvh
Lars

[-StronG-]

Det har funkar att tanka E85 på alla mina vinterbilar iaf för att få dom genom bes.
O dom har haft avgasvärden som inte är av denna värld innan påfyllning av E85.

Så det funkar kalas

[xoxzzj]

Det har funkar att tanka E85 på alla mina vinterbilar iaf för att få dom genom bes.
O dom har haft avgasvärden som inte är av denna värld innan påfyllning av E85.

Så det funkar kalas

Ja ibland, men inte ALLTID

[Fredrik / 1941]

Jag har en veteran SL-merca från -64. Den motorn har en fabriksspec på CO mellan "3.5 to 4.5, wearing rich". Med tanke på att SBP sänkte CO gränsen från 5.5 till 4.5 för ca 2.5-3årsedan så blev det på gränsen att lyckas hos SBP då motorn oftast låg på i runda slängar CO 5.5 för att gå bra. Så att skruva ner insprutningen till CO 4.5 gjorde motorn lite tjurig. I år så gjorde jag en översyn med utbyte av lite slitna delar till gaslänkage m.m. samt en injustering av allt. Då lyckades jag få till CO 4.2. Klart godkännt ur SBPs ögon. Men när jag tankade i ca 40 volym procent med E85 så hamnade CO på 2.1. Så visst kan spriten göra nytta i CO fallet.

Jag har även för många år sedan försökt med E85 inblandning i en Mazda 626 från -90 som hade för hög HC. Men för HC halten gjorde det ingen skillnad, vad jag kan minnas. Men det kanske kan bero på vad för typ av motor/förbrännings problem man har?

[bollman]

Mercan från -64 lär ju inte ha lambdareglering iaf

Jag är på din linje, att det hjälper föga för CO-halten på katalysatorbilar, men däremot på icke-kat-bilar, kanske.

[Fredrik / 1941]

Mercan från -64 lär ju inte ha lambdareglering iaf

Jag är på din linje, att det hjälper föga för CO-halten på katalysatorbilar, men däremot på icke-kat-bilar, kanske.

Stämmer bra! Inget elektroniskt tjafs. Bara mekanisk insprutning på denna maskin.

[Keno]

Ingen som säger emot? ingen som provat släcka en CO 2:a bara genom att tanka sprit?


Jag kan berätta att jag sprang ihop med en gammal polare som tidigare jobbat som mekaniker men sedan en ca 6 år tillbaka jobbar som besiktningsgubbe hos svensk bilprovning. Han gav stöd för linjen att e85 inte kan sänka CO-halten på lambdareglerade bilar. Däremot kan det funka på förgasarbilar eller bilar med äldre generationer av insprutningssystem.

Nu återstår bara att försöka hitta nån kemist som kan reda ut huruvida etanol vid rätt blandning producera en lägre halt av kolmonoxid.

[Andreas Plars]

Det kan hjälpa även på Lambdareglerade motorer om någonting är slitet, trasigt eller att man har bytt komponenter så att man har hamnat utanför "reglerområdet" som tex kan vara +-20%.
Går bilen då för fett så kan man om man doserar rätt hamna innanför reglerområdet.
På Icke lambdabilar så kan man ju justera CO2 enkelt genom att blanda bensin/sprit.

M.V.H.

[Edvard_A]

Jag har själv tankat e85 på en äldre skitbil med skyhöga värden. Ca 20% e85 kan göra underverk för en bil med "modern" motor. Mycket e85 ger motsatsen.

[_Strongman_]

Aldrig kört med E85, men med K-sprit.
Besiktigade min bmw 540 -93 för 2år sedan och fick nedslag på avgasvärdena.
Hällde i 1l K-sprit och tankade 20l V-power.
Körde ca 5mil så det blandade sig och ombesiktigade med perfekta värden.

Så nåt hjälpte det ju
Båda gångerna var bilen varmkörd till varvstopp ungefär för att få igång hettan på de dubbla kattarna.

[LeifA]

Jag provat med mycket E85 i en Audi 100 -92 och det hjälpte inte. Ny lambdasond sen var det bra igen.
Det kan vara så att det beror på vad det är för typ av fel på motorn som gör att det inte blir rätt avgasvärden om det ska hjälpa med E85 eller inte.

[J.K Nilsson]

Nu är jag inte helt hundra på hur sbps mätare mäter men. Etanolavgaser har proportionerligt större mängd vatten än bensinavgaser. Vilket innebär att etanolavgaserna "späder" ut CO och CO2 halten. Så ja, mätmässigt så kan man sänka koloxidhalten med etanol.

J.K Nilsson

Tillägg: etanol mäts som HC som vilket annat kolväte som helst.

[SirMacke]

Då kan jag rapportera att jag får mindre värden om jag slår i E85 innan besiktning.
Kan fota papperna om ni önskar.

EDIT:

Med bensin:



Med etanol:

[Keno]

Då kan jag rapportera att jag får mindre värden om jag slår i E85 innan besiktning.
Kan fota papperna om ni önskar

Det var intressant, men det skiljer ett år och 1700 mil mellan besiktningarna inget annat som gjordes med bilen under tiden?

Jag kan inte hjälpa det, jag är alltid skeptisk. Jag undrar om sprit i bensinen är lite som horoskop - för de som vill tro går det alltid att hitta bevis. Å hittills har inte riktigt fått en vettig förklaring på hur sprit kan sänka CO-halten.

Även om Andreas Plars har en intressant teori

Det kan hjälpa även på Lambdareglerade motorer om någonting är slitet, trasigt eller att man har bytt komponenter så att man har hamnat utanför "reglerområdet" som tex kan vara +-20%.
Går bilen då för fett så kan man om man doserar rätt hamna innanför reglerområdet.
På Icke lambdabilar så kan man ju justera CO2 enkelt genom att blanda bensin/sprit.

Men det är klart, om man sätter lambda regleringen ur funktion så kan man själv välja hur fetts bilen ska gå genom att laborera med energiinehållet i bränslet.

[SirMacke]

Då kan jag rapportera att jag får mindre värden om jag slår i E85 innan besiktning.
Kan fota papperna om ni önskar

Det var intressant, men det skiljer ett år och 1700 mil mellan besiktningarna inget annat som gjordes med bilen under tiden?

Jag kan inte hjälpa det, jag är alltid skeptisk. Jag undrar om sprit i bensinen är lite som horoskop - för de som vill tro går det alltid att hitta bevis. Å hittills har inte riktigt fått en vettig förklaring på hur sprit kan sänka CO-halten.

Absolut inget gjort med bilen motor/avgas/bränslemässigt.
Ingenting!

[J.K Nilsson]

[Jag kan inte hjälpa det, jag är alltid skeptisk. Jag undrar om sprit i bensinen är lite som horoskop - för de som vill tro går det alltid att hitta bevis. Å hittills har inte riktigt fått en vettig förklaring på hur sprit kan sänka CO-halten.

Så mitt inlägg dög inte?

J.K Nilsson

[Aerocoffe]

Det funkar på äldre bilar, hade APU på en verkstad och vi gjorde på det viset ett par gånger.