Sagan om Andys mekerier & upptåg, Saab mm...

[gidlund88]

tyvärr inte :/

[Schollin]

tyvärr inte :/

ajdå kan man köpa lösa delar till överkomliga priser och byta hela bottenstocken eller ännu bättre, bara byta trasiga kugghjulet?

[gidlund88]

går ej :/

[Johan H]

Man har "svinat" bra om man lyckats med det där

Jag med flera har lyckats köra av flertalet drivaxlar utan att pinjongen gått.
Detta med slicks på klistrad stripp.

[Roberth]

Say what??

Hade diffen rasat med?

De är inte så att de kommit nå skit imellan??

Trist som fasen iaf...

Mvh/Roberth

[wuffee]

Vad kommer defusan ifrån?

[Johan H]

Say what??

Hade diffen rasat med?

De är inte så att de kommit nå skit imellan??

Trist som fasen iaf...

Mvh/Roberth

Bra frågor - jag vill oxå veta

[gidlund88]

Nee inget annat konstigt i lådan, och nej diffen är hel (quaife diff)

Det ända vi kan konstatera är väll 1400kg bil @ 700hk + 500mil körda i sommar var av 350 hårdakörda på gata med gupp i väg och dylikt... och studs, + att drevsatsen setat i robbans bil på strippen innan....

Annars vet vi inte vad de kan va, förutom att de ska blivit något sedan fabriks fel då ... men ja vet i tusan...

för mkt krut kan ju va boven tyvärr, så dom kanske inte är så otroligt odödliga ändå :P


När detta hände låg jag på motorvägen i 110 påväg till Västerås, hade kört från Borlänge med ett gäng bilar och dragit några repor på motorvägen innan ... och sedan låg och cruisa bara... och märkte de började klonka inne i lådan när jag bommade avfarten till västerås :P

så ja jag vet i tusan


har beställt en ny axel iaf, den sista som fanns....

[Johan H]

Materialutmattning troligen.

Det intressanta är att brottet oftas kommer under liten belastning.
Vet om de som fått sprängda inre medbringare i 20-30km/h.

Tur att det fanns en

mvh Johan

[Aero-E-Tuna]

Kollaps el knäckhylsa i lådan så kan det se ut sådäringa

[gidlund88]

eller för mkt krut och gatåkning med studs i gupp eller dylikt med väldigt hög momentpeak :P

[gidlund88]

Monterade 15MM Spacers på bilen!
vilken jäääkla skillnad de blir när allt fyller ut hjulhusen...
ser bra mkt fleskigare ut =D

[gidlund88]

ursäkta offtopic nu, men får bara lov att posta dessa "låtar"
HAHAHA

http://www.youtube.com/watch?v=eBeH94pdcWs

http://www.youtube.com/watch?v=SFDCjcp_ ... re=related

[Micke]

tyvärr inte :/

Jag 4st Quife axlar som ser likada ut:-)

[gidlund88]

Lite planer inför sommaren.

Eftersom Nira3+ inte har funktionen att ha ställbart ladd på diverse olika växlar, så ska jag köra en Knapp på ratten till MVn.

Grundladdet ligger på 1Bar, och vid 1bar ger bilen 520hk



Tänkte man kan köra 2-3ans växel ut med 1bar ladd innan man skickar i knappen på 4:e växeln och får full effekt



Då det kommer va helt meningslöst vid rullandestart events eller liknande om de bara spinner.... hejdlöst till 160-180blås...



Därför ska jag prova med detta... och köra med knapp till MV.
Effekten för 1bar är iaf perfekt för 3ans växel, då det greppar tag och är precis så de inte spinner iväg åt mig, vilket borde vara optimalt och köra 2-3an sen skicka i 4an och knappen och få full effekt där ifrån.


Synpunkter på detta?

[UhrJr]

Låter som en utmärkt idé Andy!

[RonnyO]

Skall du bar ha två olika lägen på ladd så går det att reglera i nirat så du slipper knappen.

[RonnyO]

montera givare som känner läget på växelspaken. Går att ha två alternativa laddtryckskurvor om jag minns rätt. Så om du seriekopplar ex. tre givare på 1-3 så kan du köra grundladd där, sedan ex 1,7 bar på 4an med en givare där och sedan fullt flås 5-6. En god vän gjorde så på sin s40 som jag mappade, funka fint. Induktiva givare tror bag han använde. Dom känner av metallen i spaken. Funktionen i nirat hittar du bland flexiports. Kräver att laddtrycket är close loop reglerat om jag minns rätt.

[gidlund88]

Låter också som en smart lösning, lite mer komplicerad dock

Men jag känner nästan att jag får det mer enkelt om jag bara kör en knapp på ratten, då har jag ändå möjligheten till fullt ladd på alla växlar, om man nu känner att de skulle behövas :P

Men detta ska jag spåna över mer

Det som skulle va mest lockande är ju det med att kunna ha ett ladd på 1,5-1,7bar på 4ans växel,,, och slippa hjulspinnet på den växeln!

Dock så ska jag se hur det blir med R-däck på bilen med fästet på 4an.

funkar det med Rdäck så tror jag att de blir en utmärkt lösning med 1bar ladd på 2-3ans växel och sen knappen och fullt ös för 4-5-6an


Så känns det i dagsläget iaf!

men som sagt! bra idee där med!

[Travis]

Vill man göra det ännu mer komplicerat så kan man säkert kombinera RonnyOs förslag med ditt förslag om knapp.
Alltså att du har som RonnyO säger, men kan med en knapptryckning stänga av det och ha fullt ladd på alla växlar.

Vintern i Sverige är lång, så du har gott om tid att göra efterforskningar och bygga ihop något