Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 242

Ämne: SAAB 9-3ss Aero -05 -|DRL Edition|- SÅLD!

Hybridvisning

  1. #1
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289

    SAAB 9-3ss Aero -05 -|DRL Edition|- SÅLD!

    Hej!

    Köpte mig en "ny" bil i höstas då jag tröttnade på min gamla 9-5'a och tänkte att nu när det snart ska börja hända lite grejer med denna kan det vara kul att ha en projekttråd att dokumentera allting i (drunknar väl bland alla andra 9-3-projekttrådar ). Än så länge är i princip ingenting gjort med bilen, endast satt dit en original växelspaksknopp istället för en kromad dito som förra ägaren satt dit och lämnat in bilen på 12000-mila service.

    Planen med bilen är att piffa upp den lite diskret utöver originallooken, sänkning, lacka lite detaljer, lite trim osv till att börja med.

    Här är iaf lite bilder på bilen från när jag precis köpt den.

    Oken ska lackas silvriga lite senare i vår








    Var tvungen att slänga på mina 19" ett par dagar innan vinterdäcken åkte på i höstas




    Fortsättning följer...

    Mvh Marcus

  2. #2
    Steg 1 cactuzs avatar
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 215
    Medlem#
    8541
    Det ledningsnätet som sitter original är varken EV1 eller EV6 (uscar)
    Köp ett 07+ ledningsnät, finns även på skroten förmodligen billigare än Maptun. Då blir det EV6-kontakter iaf så du kan köpa rätt grejor.
    Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
    Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
    Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower

  3. #3
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Citat Ursprungligen postat av cactuz Visa inlägg
    Det ledningsnätet som sitter original är varken EV1 eller EV6 (uscar)
    Köp ett 07+ ledningsnät, finns även på skroten förmodligen billigare än Maptun. Då blir det EV6-kontakter iaf så du kan köpa rätt grejor.
    Japp, så får det bli, blir enklast så. Men då vet jag att det är EV6 och inte EV1 också, tack för det.


    EDIT: Då var ledningsnät plus spridare beställda! Nu är det snart bara mjukvara som fattas.
    Senast redigerat av Slender den 2014-02-12 klockan 23:40.

  4. #4
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 258
    Medlem#
    3186
    Köper du hem mapsensorer också eller kör du vidare med oriignal?
    ///Mackanized
    Tillbaka

  5. #5
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Citat Ursprungligen postat av Mackan Visa inlägg
    Köper du hem mapsensorer också eller kör du vidare med oriignal?
    Har du lust att peka mig i rätt riktning på vilken jag ska ha och var jag kan köpa en så får det nog bli en sån också. Känns ju rätt värt så all övervakning fungerar ordentligt.
    Hade faktiskt helt glömt bort det här med mapsensorn!

  6. #6
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 258
    Medlem#
    3186
    ///Mackanized
    Tillbaka

  7. #7
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Då var ledningsnät och 875'orna hemma.
    Och spridarkontakterna passade med sladden, gött det.



    Citat Ursprungligen postat av Mackan Visa inlägg
    Tackar! Kör nog dock vidare med original för tillfället. Får bli byte framåt sommaren tror jag. Ska ha hem en ny IC och få dit nya kopplingen först också.
    Senast redigerat av Slender den 2014-02-27 klockan 18:16.

  8. #8
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Här var det ett tag sedan det hände nåt. Men det har hänt lite med bilen iaf!

    Jag och kompisen gav oss på att byta koppling på bilen då originalkopplingen slirade rätt bra nu.






    Gamla original Aerokoppling och den nya 9-5 Aerokopplingen


    Styrpinnarna på det solida svänghjulet är 6 mm, hålen på tryckplattan till 9-5'an är 8 mm. Det löste vi genom att trä över vanlig tryckluftslang i plast som är 8 mm fungerade kanon!



    Passade på att putsa upp och lacka subframen när den ändå var nere. Den var lite rostig.



    Passade även på att putsa upp strålkastarna en aning.

    Före





    Efter





    Klart. putsade rent motorrummet också.


    Och här från i lördags kväll, redo för banträffen i Sviestad



    Och nu i veckan letade det sig ner ett BioPower-program från Mackan också! Verkar leverera nånstans strax över 300 hk än så länge. Gött med e85
    Ny intercooler behövs och är beställd från KL Racing. Målet är väl en 330 hk eller nåt.

    Även satt dit 3.3 bars mapsensorer så bilen inte behöver gissa när man laddar 1.5 bar!

  9. #9
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Dags för en uppdatering igen då.

    Om ni har läst tråden om intercooler från KL Racing till ng9-3 så har ni säkert sett bilderna jag la upp om hur katastrofal passformen var. Så den vände med Posten och en universal-intercooler beställdes från do88 istället.


    Istället för att svetsa fast en M8-mutter i hålet på subframen borrade jag istället hål och drog en genomgående rostfri M10. Känns bättre mot hävarmskraften som blir när intercoolern sitter i andra änden på plattjärnet.

    68197-c38fbb6b77f1d99cc1b40701d4a53af4.jpg


    Annars gjorde jag som de flesta andra som frontmonterat intercooler på 9-3'an, smidig lösning. Tackar för tipsen i den andra tråden!

    68197-a383c4ed7f12a859b51b8254035cdfbf.jpg

    68197-302ad5dfa61a0cc89043c91cef76d788.jpg


    Blev en liten distans för torkfiltret då hela kondensorn flyttades bak och monterades i infästningarna original-intercoolern suttit.

    68197-2c096e1bc0cebe6d1f7d0f9f2fc84974.jpg

    Resultatet blev bra. Kapade ca 0.4 s på 100-200 km/h och 0.2 s på 100-150 km/h.
    Insugstempen steg aldrig över 42 grader med en utetemp på 17 grader.


    Tiderna blev nu:

    100-200 13.82s
    100-150 4.63s

    19"-hjul
    halv tank
    17 grader utetemp.

    Så här blev det. (kör utan Aeroläppen nu då den är på omlack)

    68197-aac4993446225de22f2c83bc8d1377ab.jpg


    Och så en liten sneakpeak på vad som ska invigas på Gälleråsen den 21 sep!




    Monterade även en laddtrycksmätare i bilen igår, men den har jag ingen bild på.

    Mvh Marcus

  10. #10
    Steg 1 cactuzs avatar
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 215
    Medlem#
    8541
    Ska bli intressant att höra hur Federal-däcken är, själv velar jag fram och tillbaka mellan dem och Nankang NS-2R.
    Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
    Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
    Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower

  11. #11
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 627
    Citat Ursprungligen postat av cactuz Visa inlägg
    Ska bli intressant att höra hur Federal-däcken är, själv velar jag fram och tillbaka mellan dem och Nankang NS-2R.
    http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?...er=asc&start=0

    där har du lite diskussion.

  12. #12
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Banträffen på Gelleråsen var sjukt skoj trots att det regnade i princip hela dagen. Blev ju lite svårt att testa R-däcken men det var lite halvtorrt nån vända och när däcken var varma var det riktigt bra grepp faktiskt! Sen var dom ju såphala när det var blött, men det är nog dom flesta däcken då.


    Taggade och redo efter en natts sömn på hotellet i Karlskoga
    IMG_0056.jpg


    Räser-ostarna på och redo för lite körning
    IMG_0058.jpg


    Uppställda för lite slalomkörning, blev dock ingen pallplats för mig denna gången.
    IMG_0060.jpg


    Såg efter lite körning att det var rätt tight mellan fälgen och bromsoken, hade jag inte en tanke på att kolla innan. Tur det gick fritt
    IMG_0064.jpg

    Allt som allt var det sjukt skoj att köra nu med 320+ hk och riktiga däck. En tryckslang flög dock av under ett varv, men det var snabbt fixat i depån och sen ut å köra igen.
    Skapligt sugen på att införskaffa en quaife-diff till nästa säsong. Känns som att det skulle göra mycket. Får se vad som händer i vinter.

    Mvh Marcus

  13. #13
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Jaha, Knutstorp gick ju av stapeln i söndags...Vansinnigt roligt men slutade dock med rasad motor

    Så nu sitter jag och lurar på hur jag ska göra. Just nu lutar det åt att hitta en lågmilad begagnad motor och peta i några smidda Wössner och köra som fan igen
    Klura lite på att beställa en ny motor från staterna som är iordning för typ 500hk, men känns som att det blir dyrt med frakt, tull och moms
    Hur ha Ni gjort? Nåt man bör passa på att göra samtidigt som man skiftar motor oavsett?

    Mvh Marcus

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    567
    Medlem#
    4125
    Vet att Maptun har färdiga block med foder precis som jag har i min.

  15. #15
    Steg 1 cactuzs avatar
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 215
    Medlem#
    8541
    Surt, vet du vad det var som rasade eller kommer det ske en närmare forensisk undersökning snart som ska avslöja det hela?
    Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
    Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
    Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower

  16. #16
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Citat Ursprungligen postat av Sjöan Visa inlägg
    Vet att Maptun har färdiga block med foder precis som jag har i min.
    Åfan, lät intressant! Vet du nåt vad ett sånt kan tänkas ligga på i pris?

    Citat Ursprungligen postat av cactuz Visa inlägg
    Surt, vet du vad det var som rasade eller kommer det ske en närmare forensisk undersökning snart som ska avslöja det hela?
    Inte öppnat nåt än. Men gissningsvis lagerras.


    Snackat lite löst med Mackan och klurar lite på ett ng9-5-block och eventuellt grenrör/turbo också då det avgashuset är bra mycket större.
    Hänger lite på pris och hur mycket jobb det är att få i. Vill inte skruva och krångla hela sommaren, måste få köra lite mer också!

    Mvh Marcus

  17. #17
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 111
    Jag hann nog aldrig säga något matnyttigt när vi snackade men försöker igen nu när det inte är ett pass som väntar.
    Vi lämnar våra block till Engson Motor när vi vill ha Darron foder.
    Resten gör vi själva.

    Har prövat lite olika grejer med balansaxlarna också. Det senaste ar att göra typ som på gamla gjutjärnsmotorerna.
    Fimpa axlarna, knacka in de inre lagrena och låt transmissionen driva två meningslösa hjul.
    Har prövat att köra utan allt inkl vattenpump och istället montera en elektrisk men det blev så mycket slangar och rör hit och dit.
    Vet inte hur mycket man tjänar på detta men något är det helt klart värt.

    Men återigen, jag tycker du ska strunta i att plöja ner pemgar i blocket om du inte har ambitioner att gå över 400hk.
    Smidda kolvar räcker långt. Till och med prginal räcker långt längre än gamla t7.
    Ditt haveri hade förmodligen nada med effekt att göra.

  18. #18
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Citat Ursprungligen postat av UhrJr Visa inlägg
    Jag hann nog aldrig säga något matnyttigt när vi snackade men försöker igen nu när det inte är ett pass som väntar.
    Vi lämnar våra block till Engson Motor när vi vill ha Darron foder.
    Resten gör vi själva.

    Har prövat lite olika grejer med balansaxlarna också. Det senaste ar att göra typ som på gamla gjutjärnsmotorerna.
    Fimpa axlarna, knacka in de inre lagrena och låt transmissionen driva två meningslösa hjul.
    Har prövat att köra utan allt inkl vattenpump och istället montera en elektrisk men det blev så mycket slangar och rör hit och dit.
    Vet inte hur mycket man tjänar på detta men något är det helt klart värt.

    Men återigen, jag tycker du ska strunta i att plöja ner pemgar i blocket om du inte har ambitioner att gå över 400hk.
    Smidda kolvar räcker långt. Till och med prginal räcker långt längre än gamla t7.
    Ditt haveri hade förmodligen nada med effekt att göra.
    Ja, jag skippar nog foder osv känns det som. Blir nog en lågmilad beg. motor.
    Begagnade ng9-5-motorer var ju hutlöst dyra så det blir det inte om man inte får tag på det på annat vis.

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2008
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    567
    Medlem#
    4125
    Fick du mitt meddelande?

  20. #20
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 080
    Medlem#
    7289
    Citat Ursprungligen postat av Sjöan Visa inlägg
    Fick du mitt meddelande?
    Japp, skickat två tillbaka nu

Liknande ämnen

  1. Saab 9-3 Aero GBG edition!
    Av Gurra i forum Projekt
    Svar: 165
    Senaste inlägg: 2011-11-02, 11:37
  2. Saab 9-3 Aero Coupé - Såld.
    Av xpca i forum Projekt
    Svar: 114
    Senaste inlägg: 2011-07-09, 13:09
  3. 9-3 SS Aero SFR Edition - SÅLD!
    Av airflowfredde i forum Projekt
    Svar: 196
    Senaste inlägg: 2008-11-16, 20:17
  4. 9-3 SS Aero Nordic/Stoffe-edition *SÅLD*
    Av Stoffe #2959 i forum Projekt
    Svar: 337
    Senaste inlägg: 2008-01-15, 09:47
  5. Svar: 175
    Senaste inlägg: 2005-09-08, 23:10

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •