"reklamera" hjulinställning?

[Henrik-2236]

Håller på med hjulinställningar nästan dagligen och kan säga så här :

Saab 9-3 & 9-5 är något av det svåraste i bilväg att få ratten "nollad" på men visst går det, men man måste va VÄLDIGT noggran med vad/hur man jobbar.

Vi använder ett special vattenpass som man monterar in i rattekerna för att få det 100% rakt MEN det fungerar inte på ovan nämda bilar då man måste sätta ratten efter ögat på dem för att instrumentbräda osv är inte i "linje" med ratten som de flesta bilar är ( dvs att ratten är inte rak i verkligheten när den är rak för ögat).

Man måste oxå samtidigt vara väldigt "försiktig" när man justerar styrstagen fram och inte rycka och slita för att lossa kontramutter osv, då kan man rubba det väldigt känsliga "nolläget" i ratten..

Och att göra som verkstan gjorde (förmodar jag) att inte mäta upp bilen och justera toen fram för att få ett nytt "nolläge" som kunden accepterar utan att bara fuländra på stagen (då är inte det justerade toevärdet sen innan rätt längre), dvs att du kör runt med en rakare ratt men med lite felaktiga toevärden på framhjulen ......

Hoppas ni förstår hur jag menar

Mvh Henrik

[RoGGe]

Håller på med hjulinställningar nästan dagligen och kan säga så här :

Saab 9-3 & 9-5 är något av det svåraste i bilväg att få ratten "nollad" på men visst går det, men man måste va VÄLDIGT noggran med vad/hur man jobbar.

Vi använder ett special vattenpass som man monterar in i rattekerna för att få det 100% rakt MEN det fungerar inte på ovan nämda bilar då man måste sätta ratten efter ögat på dem för att instrumentbräda osv är inte i "linje" med ratten som de flesta bilar är ( dvs att ratten är inte rak i verkligheten när den är rak för ögat).

Man måste oxå samtidigt vara väldigt "försiktig" när man justerar styrstagen fram och inte rycka och slita för att lossa kontramutter osv, då kan man rubba det väldigt känsliga "nolläget" i ratten..

Och att göra som verkstan gjorde (förmodar jag) att inte mäta upp bilen och justera toen fram för att få ett nytt "nolläge" som kunden accepterar utan att bara fuländra på stagen (då är inte det justerade toevärdet sen innan rätt längre), dvs att du kör runt med en rakare ratt men med lite felaktiga toevärden på framhjulen ......

Hoppas ni förstår hur jag menar

Mvh Henrik

nää ?

[RoGGe]

Alltså nu när jag har bytt till sommarsulorna så är ratten än mer sned ??? Det måste vara fysiskt omöjligt eller ? Blir knäpp på detta

[Rogerleon]

Kolla hur slitytan är på dina däck, om dom är felaktigt slitna så kan både ratten stå lite fel och det kan kännas som att bilen drar åt något håll.

[Turbo_Danne]

Den som gjorde en Hjulinstälning och sedan klagade och fick vänta 5 min på att dom skulle göra om det , åk tillbaka bums , dom har bara fuljusterat på styrstagen utan mätinstrument , skulle aldrig godta det.

[RoGGe]

Kolla hur slitytan är på dina däck, om dom är felaktigt slitna så kan både ratten stå lite fel och det kan kännas som att bilen drar åt något håll.

Däcken är alldeles nya och bilen drar inte åt nått håll, konstigt är det Spårkänslig är den dock (235or)

[Robert E]

9-5ans styrning är lite.. hur ska man säga,.. slapp?? så om den är lite sned åt höger o vägen lutar lite så är ratten rak.
Är vägen helt plan så är den sned åt höger, tycker det är lite mycket flex i grejerna.

Men att det inte ska gå att få det rakt är lite lamt.
Själv är jag alltid med när dom gör inställningen för det går så snabbt och ser att dom låser ratten rakt, mäter o skruvar o likaförbannat blir det snett, man börjar ju undra om dom gör fuljobb iaf eller om det är mätgrejerna som visar lite vad dom vill??

[Turbo_Danne]

Det som brukar behöva göras är att lossa rattlåsningen när man justerat första gången , vrida ratten fullt fram och tillbaka samt gunga ner fjädringen , sen låser man ratten igen och då behöver man garanterat justera lite till.