Gäller alltså min 9-5 2,3t med ca 19k mil.. Då bilen ibland avger svarta rökmoln vid gaspådrag med kall motor så kan man ju misstänka att turbon är lite sliten.
Att sätta i samma typ av turbo känns ju dumt.. bättre då att uppgradera.
Har i dagarna fått erbjudande att få styrboxen mappad till steg1. Hur kommer ett sådant program att fungera med en TD04 turbo som jag förmodligen kommer att byta till i framtiden..? Krävs det ny mappning igen då..?
Inget fel med en steg1-uppgradering i sig, men om turbon ändå är på g att gå sönder och du byter aggregat så bör du också byta programvara.
Kolla glappet i turbon till att börja med, så att den verkligen är dålig. Skulle det vara illa så är det såklart bättre att byta innan den totalhavererar.
Steg1 till 2.3t motsvarar väl ungefär Aero-prestanda. Kanske läge att satsa på ett Aero-program.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Om jag hade varit du så hade jag satt i en aero turbo td04 15t sen med program till det såg att endast steg ett gav 270 hästar med det på en aero, men kanske är andra spridare å saker på en aero med?
Östangård:
Originalkopplingen lär inte palla med de 270hk/+++Nm du föreslår med TD04-15.
Ps.
Ang. Trimning kombination med GT17.
Vet av erfarenhet att även nya GT17 inte håller speciellt länge om man försöker ge sig på mer än ca.220Hk. Turbon är helt enkelt inte dimensionerad för högre effektuttag.
Kopplingen är dålig sedan länge och ska bytas.. har dock aldrig fårr tummen ur r*ven.
Aerokopplingen är ju givet om jag ska få mer hästar
Jag förstår varför du drar dig för att byta kopplingen.Ursprungligen postat av T16_AeRo
Det är ett riktigt negerjobb jämfört med ett turbobyte.
God Jul
Hej
Jag kan bara hålla med Fahrer. Ska du byta turbo köp TD04. Jag ångrar mig fortfarande att jag köpte en GT1752 steg 1 när min havererade (efter 2 mån med steg 3)
Priset skiljer ju lite men den håller MYCKET bättre än GT1752:an.
MVH Christian
Behörigheter för att posta
Svara med citat