GM lägger ner SAAB (GM säljer SAAB till Spyker?)

[Marre90]

//LL.

fan va drygt detta känns Larry
vad ska vi göra nu liksom?

[Fahrer]

De bilarna tror jag, komma säljas ut till ett kraftigt rabatterat pris. Ungefär som de gjorde med den sista batchen av roverbilar för några år sedan...

Hoppas att andrahandsvärdet inte kommer sjunka till botten som en sten på våra bilar.

Man vet inte om folk kommer att reagera "Nu när Saab läggs ner måste vi sälja bilen innan värdet sjunker och reservdelarna tar slut" och på det viset dumpa priset på Saabar.


Ps.
Mina tankar går till alla Saabanställda som fick ett slag i magen som julklapp

[Glader9991]

30-35 st sa Jan Åke.

Jag åkte i en av dessa senast idag... förbannat trist... ush

Fy fan, vilken upplevelse. Ska dessa säljas lär det väl bli budgivning och ett jävla drag efter dem? Vill ha besked. Jag orkar inte med denna väntan hela tiden.

[the_Mattsson]

Jag åkte i en av dessa senast idag... förbannat trist... ush

Fy fan, vilken upplevelse. Ska dessa säljas lär det väl bli budgivning och ett jävla drag efter dem? Vill ha besked. Jag orkar inte med denna väntan hela tiden.

det är ingen som vet... allt dom saabanställa vet står redan på internet eller sägs på TV vi får se vart de sägs på måndag tillbaka på jobbet

[TurboCab]

Jag gissar att de nya 9-5orna kommer tas hand om inom GM. Kanske har fel, men dom innehåller nog rätt mkt teknik och lösningar som GM inte vill släppa ut om det nu inte blir nåt med Saab. Sticker även ut näsan och gissar att GM kommer släppa nya 9-5ans teknik i Amerikaniserad form (eller kanske Opel???) inom sina egna märken. Aldrig att dom bara släpper den, efter alla pengar dom lagt ner. Kanske därför dom lägger ner Saab, dom insåg att det gick att tjäna pengar på nya bilen, men under ett annat märke. OBS ren spekulation från min sida. Det är mkt som försigår som vi inte vet om. Ska bli spännande att läsa någon företagsledares memoarer om 15 år när den riktiga sanningen om spelet bakom Saab kommer ut, för det lär dröja!

På Saabklubben finns redan diskussion om Saabmuseet, denna skatt som vi måste värna om att behålla! En utförsäljning vore ödesdiger. Lite för tidigt sia om detta än såklart, kanske ingår i den "långsamma avvecklingen" att på något vis rädda det, men är nog bra med lobbying från klubbarna. Jag antar att det inte är högsta prio hos kommunledningen just nu att rädda museet, men frågan kommer bli aktuell troligen, kanske fortare än vi vill veta.

[Johan S]

Hej,

Det är frapperande hur dåligt detta är skött av den Svenska regeringen, se på Tyskland's regering hur de som arga bin har varit på GM.

Ja, det hade kanske bara varit för Reinfeldt att argt ryta till så hade saken varit löst?

Hej,

Förvisso kanske det känns bättre att bli arg, dock så är detta en affärsrelation så man bör skilja på känslor och affären..

Men de styrande kunde ha ställt högre krav på ägaren.
Maud Olofson anser att SAAB nu kan börja bygga vindkraftverk (vilka har vissa negativa miljöeffekter såsom lokalisering, buller, djurliv osv), med detta utalande bevisar hon att hon inte förstår skillnaden på kunskapen som krävs för att konstruera fordon resp. vindkraftverk.
Viss kännedom bör man ha om de sakerna som man jobbar/beslutar med, anser i alla fall jag.

Det har varit så mycket skitsnack och osanningar som har följt denna affär.
Att SAAB har varit en liten biltillverkare som det sägs på nyhetsändningarna, tja GM är väl inte så stora...

Tex GM inte vill sälja SAAB till ryssarna (bla Spyker till viss del ägs av ryss som bla innehar 5 procent av Ferarri), för att sprida teknik/know how till dem, men det gick bra för GM att köpa SAAB och dränera företaget på just de sakerna och därefter så utarmas företaget av beslut som är förödande för företaget.

Om man driver ett företag så är det få företag som har en del som går med förlust, undrar hur många VD/styrelser osv som får sitta kvar om de har en del som går med förlust i 20 år!
Sålda bilar kanske har varit en förlustaffär, men kunskapsmässigt som SAAB har tillfört GM-koncernen dessa siffror visas ej så jag tror att GM har överlag tjänat på det

Att SAAB har varit en liten biltillverkare som det sägs på nyhetsändningarna, tja GM är väl inte så stora...

Har GM varit intresserade överhuvudtaget att få SAAB sålt, den fråga ställer jag mig.

Som Perr skrev i tråden tidigare, kan jag bara instämma!
"om den obotolige optimist jag är hoppas jag verkligen att det löser sig ändå, på nåt sätt i elfte timmen..."
Varför inte tillverka nya 9-5:an i någon månad för att se hur det går?
Synd att man inte han se/provköra/köpa den!

Mvh
Johan

[lol]

Saabmuséet är allt vi har just nu Men hoppas mest på de anställda på Saab just nu! Se framåt just nu i tiden så kan allt bli bra igen!

[Perponken]

Som så många andra av er kollegor härinne så känner jag en stor tomhet inom mej en sorts vakum jag inte vill ta till mej....
För mej så kommer SAAB alltid att vara förknippat med en stor ömhet och respekt för märkets magi.
Hoppas ändå att det ändå på något sätt ändå ordnar sej för SAAB snacka om att stupa på mållinjen....

[J.K Nilsson]

Jag skulle jämföra detta med hur man reagerat i de städer man fått besked om att försvaret skall läggas ner just där. Först går givetvis luften ur hela bygden som varit helt uppbygd kring den stora arbetsgivaren, men ju längre tid det går så börjar fler och fler små företag starta upp och med ett ganska få antal år i backspegeln så säger nästan alla att det har blivit bättre efter nerläggningen.

Kan bero på att Försvarsmakten sedan tidigt 90-tal befunnit sig i en störtspiral och vissa gånger lyckas ersättningsjobben än andra gånger. Många gånger har orter där FM funnits slagits rätt så hårt vart fjärde år och när avvecklingen väl kommer så kan man lägga energin på annat.

J.K Nilsson

[SirMacke]

Det var väl det man befarade, men vad ska man göra?
Man får hålla 9-5:an levande så länge det går.
Och hoppas på något nytt.

[Uky]

Jag undrar hur förhandlingarna gick med presumptiva kunder. Därför att:

GM skulle kräva royalty på den teknik man "betalat" utvecklingen av. Denna skulle man nog gärna fakturera lika dyrt som hur man låtit SAAB betala för delar som ingår i dagens modeller. Skulle man varit beredd att sälja komponenterna till självkostnadspris? - Knappast.

En presumptiv kund måste ha beräknat rörelseresultat baserat på antalet sålda bilar och den kostnad man skulle fått betala för GM-tekniken.

Skulle inte förvåna mig om det var en av anledningarna till varför KvK drog sig ur: Man insåg att man med GM's prissättning inte inom rimlig tid skulle kunna/hinna utveckla en ny modell med egenutvecklade detaljer.

Sett ur det perspektivet inser man att GM aldrig över huvud taget avsåg att låta något av sina mindre märken finnas kvar. Möjligen skulle man ha släppt SAAB när man fortfarande avsåg att sälja/avveckla Opel. När det beslutet återtogs ville man inte ha en konkurrent i Europa som använde delar man var kontraktsbunden att sälja.

Mina tankar går till alla vänner och bekanta jag har i Trollhättan.

[LM]

Sett ur det perspektivet inser man att GM aldrig över huvud taget avsåg att låta något av sina mindre märken finnas kvar. Möjligen skulle man ha släppt SAAB när man fortfarande avsåg att sälja/avveckla Opel. När det beslutet återtogs ville man inte ha en konkurrent i Europa som använde delar man var kontraktsbunden att sälja.

Jag delar den uppfattningen.

[Mats 2720]

[quote=J.K Nilsson]

Jag skulle jämföra detta med hur man reagerat i de städer man fått besked om att försvaret skall läggas ner just där. Först går givetvis luften ur hela bygden som varit helt uppbygd kring den stora arbetsgivaren, men ju längre tid det går så börjar fler och fler små företag starta upp och med ett ganska få antal år i backspegeln så säger nästan alla att det har blivit bättre efter nerläggningen.

Kan bero på att Försvarsmakten sedan tidigt 90-tal befunnit sig i en störtspiral och vissa gånger lyckas ersättningsjobben än andra gånger. Många gånger har orter där FM funnits slagits rätt så hårt vart fjärde år och när avvecklingen väl kommer så kan man lägga energin på annat.

J.K Nilsson[/quote:2538zeyn]

Menar du att Trollhättan kommer att drabbas hårdare? I så fall hänger jag inte med i dina tankebanor...

[Pumba]

jag tror nog att Gm aldrig avsåg att sälja det hela till någon som hade en sportslig chans att vända skutan.

De letade helt enkelt efter ett företag som med nöd och näppe hade råd med köpet för att sedan låta dem ta kostnaden för konkursen.
Varför skulle GM vilja sälja till någon med pengar som kunde bli en farlig konkurrent?

Fördelen med detta nu är ju att GM får ta alla kostnader och allt arbete.

Nä nu får det bli att hitta en fin og900 att vårda...

[Dippen]

Sett ur det perspektivet inser man att GM aldrig över huvud taget avsåg att låta något av sina mindre märken finnas kvar. Möjligen skulle man ha släppt SAAB när man fortfarande avsåg att sälja/avveckla Opel. När det beslutet återtogs ville man inte ha en konkurrent i Europa som använde delar man var kontraktsbunden att sälja.

Jag delar den uppfattningen.

Har haft dom känslorna i magen jag med. GM ville nog aldrig sälja Saab till någon ägare som hade nån chans att vända skutan.

[J.K Nilsson]

För mig är det inihelvete solklart att GM orsakat allt från första början. De har dragit nytta av teknikutveckling/kompetens i Trollhättan och stoppat det i andra märken medans man "betalat" med skit i stora stycken.

Början nånstans 1990 och sen stupade kaftfullt utför;

Man gav saab en bottenplatta från en gammal Vectra att bygga NG900 på.
Inget man jublade över kan jag tänka, men man lyckades ändå göra något av den som Opel aldrig klarade.
9-5 som när den kom var helt ok som bil men aldrig fick mer än en facelift eller två på 10!! år. Många tekniska lösningar fick man heller inte igenom, varvid underhåll blev kostsamt. Tack för den, GM.

Man haltade med två ynka modeller och en cabbe. Inte lätt att behålla en större köpskara då...

Nya modeller var det heller inga problem att skaka fram, men icke att de fick släppas eller produceras. 10 år för sent fick man drivning i alla hörn.

Aldrig fick man se en dieseldriven fyrkrafsare...

Det är JÄKLIGT svårt att göra något av inget men Saab har imponerat med förmågan att koka mustig soppa på bara en spik.

I min värld kan GM fara så långt åt helvete det bara är möjligt.

Koenigsegg är i sammanhanget en jäkla pajas som inte gjort annat än att fjanta runt med luftslott. Många dagar brändes på den fjollan...

V I F - Över och ut.

SAAB har många lik i garderoben men GM har ställt dit en del själv. NG900 hade ju sina rötter i Ascona C och konstigt nog så fick SAAB 900 inte vara en systerbil till Vectra B utan den skulle inte få konkurera med Opel. Saab 9000 Borde i så fall ha fått ersättas av en Vectra B klon men den fick vänta i onödigt många år, dyr att producera med lösningar som inte går att ta betalt för i bilhallen.

Man har vad jag förstått utvecklat bottenplatta med Fiat för att ha något att ersätta 9-5 men Fiat avyttrades och Trollhättan blev hänvisad till ännu en face lift av 9-5.

Men ingen idé att gråta över det som varit men det är märkligt hur man ville satsa på att försöka sälja en bil dyrt men inte får ha teknik som gör att den kan konkurera ens med koncernsyskon för svenssonbilar.

J.K Nilsson

[tompa i 16v]

Jag håller med dig så innihelvete!

//LL.

Även jag instämmer till fullo!!


Det här med att nya saabarna rasar i andrahandsvärde, om man nu tycker om saab varför byta bil? vill man ha en ny saab idag kan den ju iaf inte bli nyare än så någonsin. Behåll den bilen tills du dör och vårda den väl eller köp 2st om dom nu ändå ska rabattera ut dom till 75-90% som dom säger. Ha den ena som sommar bil och den andra som vinter bil, då klarar du dig i 30 år fram över eller mer. Så tänker jag, och jag säljer inte mina saabar för allt i världen, dom ska med mig i graven och det med basta, ja 99:an kanske jag testamenterar till nån släkting typ: "och bertil får 99:an i nyskick" det vore ju trevligt. Jag är sjukligt saab störd jag vet, det borde alla vara och som sagt reservdelar lär finnas kvar så läng efterfrågan finns, GM sade Saab kommer fortfarande tillverka reservdelar efter nedläggningen av personbilstillverkningen. Och det finns ju faktiskt reservdelar till saab 96 v4 att få tag på nytt fortfarande.

Så nu har man skrivit av sig lite.

[John F]

personligen tycker jag nog att man kunde gett det hela en chans,

Åkej... Antta att staten pummpar in miljarder i Saab. Va ska Saab göra med alla dessa pengar som de inte redan borde/kunde ha gjort för flära år sedan? E det så att Saab iom att de får statligt stöd helt plötsligt vet hur de ska kunna vännda på sin långtgående nägativa tränd?

Är det rimligt att annta att Saab "idag" har ett framgångsrecept som dä inte hade får 6 månader sädan... eller 3 år sädan? Om det nu är en "säker investering" för statliga medäl, hur kommer det sig att Saab har blivit så kloka just idag, något som de bevisligen inte har varit på sistone? Jag e tveksam...


En kollega i branchen.. Volvo... har följande modeller för att täcka kundefterfrågan:

1 st mellanklassbil i sedanutförande med 5 motoralternativ
1 st mellanklassbil i kombiförande med 5 motoralternativ
1 st familjeklassbil i sedanutförande med 5 olika motoralternativ
1 st familjeklassbil i kombiutförande med 5 olika motoralternativ
1 st sportcoupé med 5 olika motoraltiv
1 st "highway cruiser" sedan med flera motoralternativ
1 st mindre SUV (XC60) med flera motoralternativ
1 st större SUV (XC90) med flera motoralternativ


Hur tror Saab att man kan täcka hela den potentiella marknad med två bilmodeller (9-5 och 9-3) samt en SUV som knappt går att köpa?

En god iakttagelse. Volvo, likval som t.ex. BMW eller Audi har en biltyp for i stort sett varje kundtyp som ar spekulant oavsett om det ar smabil, familjebil, stor bil, sportig bil, SUV eller vad det nu kan vara kunden vill ha. Kunden kommer nastan garanterat hitta en modell som passar oavsett vem kunden ar. Hos Saab ar det mer Sovjet-feeling... Det finns tva olika modeller att valja pa och det ska kunden vackert ratta sig efter. Hur ser den affarsstrategin ut egentligen?

[J.K Nilsson]

Menar du att Trollhättan kommer att drabbas hårdare? I så fall hänger jag inte med i dina tankebanor...

Vad jag menar är att alla orter inte har lyckats särskillt väl, Söderhamn och sollefteå tänker jag på i första hand, i dessa byggder är det svårt att suga upp anställd arbetskraft. Det jag läst om är att på många orter så verkar det som att man är lättad över att det inte blev ett nattsvart utfall utan arbetskraften växlats in det lokala arbetslivet. D.v.s att edt inte blev bättre eller sämre, ur ett politiskt - ideologiskt perspektiv så är flera mindre företag att föredra framför en större statlig myndighet som anställer.

Jag har inga tvivel om att Trollhättan med omnejd kommer att klara sig galant ifrån det här. När Östersunds garnison avvecklades så påverkades ungefär 2000 arbetstillfällen, varav 1330 direkt. Om inte västra götaland klarar av att suga upp de som påverkas av GMs avveckling är det inte mycket med den regionen.

J.K Nilsson

[tompa i 16v]

Nya saab 92! du får välja vilken färg du vill bara du väljer grön.