Motorn käkar turbos!!

[Polly]

Bil: 9000 2,3T A50 -97 Steg 3 Nordic

Tjena, köpte ju min nya 9000 för 1 år sen snart. Bytte olja och så innan förra vintern, har kört extremt lite, dock så har den nu käkat 2 agg för mig. Första agget gick redan innan jag satte i steg 3 trimmet. Nu är det dax igen. Axialt spel på 3 mm redan (gamla hade 11mm när jag bytte, spydde rök). Dock så rycker den inte ännu.

Köpte olja via min saab meck, och då fick jag 5w-30. Kan de vara olja som är för tunn? Min körstil e ganska hård. Eller är det något annat som gör att just axiala lagrena går.

Har ytterligare en turbo liggandes som tänkte köra på denna motor innan nya motorn åker i. Dock vad rekommenderas av er? Annan olja, eller är det något annat som påverkar att dom rasar? Finns massa trådar, men tänke ha en reflektion kring just detta fall.

Tack på förhand

[JSN]

Bytte du oljerören vid förra bytet? Är dessa igensatta? Det låter som om du har undermålig mängd olja som passerar turbon?
/Johan

[_Strongman_]

Och låter du Turbon få vila innan varje avstängning?

[william85]

Och låter du Turbon få vila innan varje avstängning?

den rekommendationen tror jag inte är så noga nu förtiden

[_Strongman_]

Och låter du Turbon få vila innan varje avstängning?

den rekommendationen tror jag inte är så noga nu förtiden

Nuförtiden nee, men hans bil är gammal.
Gammal olja som koksar på agget om man stänger av den direkt.
Så dödade jag 2agg på min og900.

[william85]

den rekommendationen tror jag inte är så noga nu förtiden

Nuförtiden nee, men hans bil är gammal.
Gammal olja som koksar på agget om man stänger av den direkt.
Så dödade jag 2agg på min og900.

han använder ju en modern olja nämen det är väl inte dumt att göra så, om än det inte varit superviktigt sedan de icke vattenkylda turbos.

5W-30 bör inte orsakat något haveri, en turbo ska hålla längre än så om den så går på gräsklipparolja. ny eller begagnad turbo?

[Polly]

Tjena, nej de e inga nya turbos. Dom är beggade, men perfekta lagerspel och så när dom monteras.

Oljeröret har jag inte bytt, men provblåst med tryckluft. Självklart så kör jag lugnt sista biten och låter den svalna 1-2 minuter på tomgång innan motorn stängs av. Detta har inte varigt problem på någon av mina andra 2st 9000 med samma setup. Dock så har jag inte kört 5w-30 på dom.

Ska ta bort röret och kolla igen så de inte är igensatt. Samt hänga på lite mätutrustning för oljetrycket så får vi se.

[_Strongman_]

Jaså, är det vanliga 2.3T Turbos du kör med, som dessutom är beggade är det inte konstigt att de inte håller.

Köp en Aero turbo, de håller för smisk.

[turbosug]

Jaså, är det vanliga 2.3T Turbos du kör med, som dessutom är beggade är det inte konstigt att de inte håller.

Köp en Aero turbo, de håller för smisk.

Gäller att få tag på en okej som inte kostar mer än s.k. fabriksrenoverad
Kolla me Turbotech. Har inte numret men de ligger i norrland nånstans.

Och förresten, varför köra 5-30 med 9-5 spec, antagligen? Ni vet gm-ll-o.s.v. Fortfarande, min favoritsmet e Valvoline MaxLife 10-40, men sen Micro la in handduken börjar det bli svårt å få tag i över disk.

[Polly]

Visst kan de vara så att dom aggen inte är av bästa kvalitet. Dock så tror jag inte dom pajar så fort om lager och allt är i skick om bara olja och de är schysst.

Konkreta förslag på fel vill jag gärna höra.

[Aero-E-Tuna]

Ta en koll ev byt oljepump är mitt råd

Mike

[Polly]

Ta en koll ev byt oljepump är mitt råd

Mike

Nja eller inte:P min förhoppning är att inte ta ur denna motor än, en ny motor byggs just nu i garaget och ska i under våren istället.

Kan iof vara så att man har haft otur med aggregat, men de känns underligt att dom ska paja så himla tätt på varandra.

[_Strongman_]

Visst kan de vara så att dom aggen inte är av bästa kvalitet. Dock så tror jag inte dom pajar så fort om lager och allt är i skick om bara olja och de är schysst.

Konkreta förslag på fel vill jag gärna höra.

Jo det gör dem, för dem är inte gjorda för dem hästarna eller för att plågas.

[Roberth]

Ta en koll ev byt oljepump är mitt råd

Mike

Nja eller inte:P min förhoppning är att inte ta ur denna motor än, en ny motor byggs just nu i garaget och ska i under våren istället.

Kan iof vara så att man har haft otur med aggregat, men de känns underligt att dom ska paja så himla tätt på varandra.

Silen kan vara lätt igensatt me.

Sätter man i en beggad snurra så får man allt räkna med begränsad livslängd helt enkelt.

Mvh/Roberth

[jonTe]

Ta en koll ev byt oljepump är mitt råd

Mike

Nja eller inte:P min förhoppning är att inte ta ur denna motor än,

Nu behöver man ju iofs inte ta ur motorn för att kontrollera oljepumpen.
Har du mätt oljetryck?

mvh Jonas

[BearStyle]

En bekant åker maptun steg3 2,3T och hans t25a har funkat fint i snart fyra år som trimmet har suttit på. Inga tecken på otäcka glapp ännu heller.
Jag säger inte att det är något fel på ditt trim eller liknande, men bara för att påpeka att t25orna funkar även de så länge man inte misshandlar dem allt för mycket.

Mvh

[Polly]

Jo precis. Grejen är den att jag har kört med en T25a och exakt detta trim på min gamla 9000. Den bilden fick stryka på foten för en fräshare bil i kaross.
Hur kollar man oljepumpen lättast? Fick för mig att den är kopplad på veven.

Nej, blir till att mäta så man vet oljetryck först, och annan olja. Sen blir de till att peta på en till T25.

[FaeN]

Haha, det är väll inte så konstigt med det där programmet som sitter i. Prova sänka laddet lite ska du se att det håller. Skit i mjukvaran e vad det är. Du ska vara glad så länge du lyckades hålla jämt med mig


MvH
-Faen

[jonTe]

Hur kollar man oljepumpen lättast? Fick för mig att den är kopplad på veven.

Det är den oxo fast den är inte så krånglig för det.
• Demontera höger hjul och inneskärm.
• Av med multiremmen
• Demontera vevaxelns remskiva
• Lossa oljepumplocket, till detta behövs en STOOOOR segersäkringstrång.
Innanför locket har du pumpen.

Dock bör du ju börja i rätt/lättast ände alltså att mäta tryck.
Lågt tryck= man kan misstänka lågt flöde från pumpen= kontrollera.

Förresten.....vad laddar det där steg 3 programmet?

mvh jonas

[Jimmy_72]

Dock bör du ju börja i rätt/lättast ände alltså att mäta tryck.
Lågt tryck= man kan misstänka lågt flöde från pumpen= kontrollera.

mvh jonas

Får du inte samma problem om du har för högt oljetryck (ex.vis pga tryck i vevhuset)? Har hört att oljetätningarna i turbon är en av de känsligaste och ger sig först med rasad turbo som följd.