Tack för det.
Tack för det.
Köpte backventiler (VAG original #) på BDS i Väsby ( trevliga och kunniga) priset? 101 SEK st!
Så nu får vi se om motorvarnineg går att släcka (permanent)
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Old enough to have done it, young enough to do it.
För og9-3 b205r så är det följande anslutningar på bilen:Ursprungligen postat av MicEE
Insug - ca 8 mm
Evapventil: ca 7,3 mm
Magnetventil: ca 6,3 mm
Jag körde på 6,3 mm silikonslang. Orkade dock inte vålda på den till insuget då den sitter på ett krångligt ställe. Löste det med en bit 8mm slang + slangklämma sedan en rak reducering: http://www.do88.se/sv/artiklar/reducering-63-8mm.html till 6,3 mm slangen.
Fö - mycket bra tips med wv delar
Jo det var lite tight när man skulle ansluta bak på insuget/spjällhuset, men en klick silikonfett så åkte 6,3 mm slangen på utan problem, och sen ett buntband för att säkra upp det hela
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:25. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Hej!
Bra och engagerande trådar, denna och den om bromsservot!
Nu har jag bytt slangar och backventiler till bromsservot och tänkte ge mig på denna EVAP. En fundering jag har är (om jag har lokaliserat rätt paket) ifall man ska klä in de nya slangarna i samma isolering som sitter på originalet? Slangarna ser ju rätt tjocka ut egentligen, men jag anar att en stor del är skumgummit som sitter runt slangen. Den kanske behövs..?
M
Jag tolkade det som att Saab använde skumgummit för att förhindra slitage på slangen där den ligger emot karossen på vissa ställen. Tog helt enkelt isär de skumgummibitarna som gick att rädda från gamla slangen och tejpade det runt den nya. Inte så snyggt kanske, men troligen bryr sig inte bilen
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:25. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-5 SC 2,3t aut steg 1 E85 MY01
9-5 SC 2,3t BP Vector aut A60 Maptun 285hp MY07
Behåll skumisoleringen så mycket som möjligt.
Är det oljedimma som passerar vill man inte att den svalnar och fastnar i slangen.
Ah, ok. Två bra anledningar! Tack
Saab 9-5 Aero 2004, B235R Kombi
Vilka årsmodeller är denna guide användbar till?
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Gör man fel om man vill ersätta de blåa backventilerna med maptuns backventiler och T-korset från Mekonomen på originalslangen som redan sitter? Alltså bara bort med de gamla backventilerna och T-korset och på med de nya. Eller bör jag använda de backventilerna från VAG som ni rekommenderar här istället?
EVAP med en backventil, 05-10:
Kan man ersätta backventilen med VAG's eller skiljer funktionen från de med dubbla backventiler?
Utan Saab
En backventil är väl en backventil?
Flödet går endast åt ett håll.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:26. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-5 2.3t -04 Vector, Uppgraderad med TD04-15
Någon sa att det var en reducerventil och då blev jag osäker. Kan iallafall meddela att VAGs är i minsta laget för montering på originalslangarna. 8mm skulle stämma bättre.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:26. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Utan Saab
Till EVAP är där inga reducerventiler. Men till VHV ska det vara några reducerventiler.
Nån som vet vad det är för dimension på Maptuns backventiler?
https://www.maptunparts.se/motordela...9-5-04-10.html
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:27. Anledning: Uppdaterat trasig länk
9-5 Aero Biopower -09
9-5 Aero Sedan -01
9-5 Vector 2.0t -07
9000 Turbo -88
Passar ypperligt till EVAP.
Senast redigerat av Moderator den 2022-11-27 klockan 11:27. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Vill hitta ventiler som är runt samma storlek som original och som tål högt tryck. Såg liknande Maptun säljer på Ebay men vågade inte riktigt.
9-5 Aero Biopower -09
9-5 Aero Sedan -01
9-5 Vector 2.0t -07
9000 Turbo -88
@Fredrik, du råkar inte har kvar bilderna från när du gjorde detta för några år sedan?
(Fick ändra så hans namn blev rätt i alla fall
Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1
Undrar detsamma. Finns det någon guide för en novis? Har samma problematik som TS med att bilen börjat gå slöare och sjunger lite innan den blir varm. Bytt de flesta vakuumslangar men utan resultat (9-5 aero 01, B235R).
Senast redigerat av ulflun den 2015-11-28 klockan 20:48.
Hej, jag har nu funnit bilderna från 2009 när jag fixade EVAP-slangpaketet. De är nu uppladdade till forumet i första inlägget.
Behörigheter för att posta
Svara med citat