hej. har en 9000 ltt 96:a. som gått ca 23000 mil. helt org. ska försöka förklara felet så gott det går. Vid ca 2000 varv,90 km,5ans växel man gasar på försikigt, bilen "klipper" tvärdör o kommer igen. händer endast vid detta varvtal. bilen varken ryker,drar olja eller går förövrigt illa. vad tror ni detta kan vara? bytt stift,olja o ny lambdasond i somras. tack på förhand. mvh christian
låter som tryckvakten går in. kolla slangarna till wastegate klockan så de e hela, men det e skummt att de bara e i 5an på 2000rpm. händer inte samma sak i 4an när du trampar på 2000rpm? kan även vara tändkassetten men då borde den bara misstända.
mvh
ska kolla slangar till helgen. misständer gör den inte... o det märks inget på nån annan växel... bilen e pigg, sticker om man växlar ner o kör man fortare på 5ans växel (över 2000 varv) så sticker bilen som den ska... har oxå haft funderingar om d kan vara tenboxen...kan man kolla den på något vis?
hallå... nu har ja kollat slangarna på bilen. böt 2 som va lite torra. men där imot hittade ja en annan grej. på turbon sitter det en slang som går från turbohuset till en "klocka" "sitter oxå på turbon" som det går ut en arm på, som i sin tur går vidare antagligen till nått spjäll,oxå på turbon. o på denna slang sitter det ett T-kors, var av den tredje slangen e det bara en stump av, helt öppen, ingen plugg eller nått. på polarens saab 9000 turbo 95:a sitter det ingen sådan T-kors på så ja pluggade denna slang. för o testa om det hjälpte... enligt mej så går bilen bättre nu.. beter sig inte konstigt eller nått sånt längre. e det någon som kan förklara för mig vad dessa grejer e till för o vad dom heter mm... e som sagt helt ny på detta med turbo och saab.hur gör man för o lägga in bilder? skulle vilja visa hur det ser ut..mvh christian
Ursprungligen postat av wakeboardmaster
hallå... nu har ja kollat slangarna på bilen. böt 2 som va lite torra. men där imot hittade ja en annan grej. på turbon sitter det en slang som går från turbohuset till en "klocka" "sitter oxå på turbon" som det går ut en arm på, som i sin tur går vidare antagligen till nått spjäll,oxå på turbon. o på denna slang sitter det ett T-kors, var av den tredje slangen e det bara en stump av, helt öppen, ingen plugg eller nått. på polarens saab 9000 turbo 95:a sitter det ingen sådan T-kors på så ja pluggade denna slang. för o testa om det hjälpte... enligt mej så går bilen bättre nu.. beter sig inte konstigt eller nått sånt längre. e det någon som kan förklara för mig vad dessa grejer e till för o vad dom heter mm... e som sagt helt ny på detta med turbo och saab.
Ta bort skiten direkt och ersätt med en hel och tät slang mellan turbinhuset och WG (Tryckklockan).
Tidigare ägare har "pystrimmat" bilen vilket inte är bra och det är orsaken till att den klipper då laddtrycksspärren går in.
Alltså har du med luft än bränsle vilket betyder att motorn kan spika och skadas.
Så ta bort det genast och ersätt med en silikonslang.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Låter som pyyyyyys-trim.
Bilder läggs upp på http://www.geting.se
sen klistrar du in den understa länken här.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
En bild hade gjort sig!
Lite lättare än att förklara, du kan ladda upp bilder på www.geting.se
MVH
Ш E L i П - 9-3 2.0t
här kommer lite bilder där ni ser slangen... men e rikgit dålig kvalle... vad menar ni med pystrimma?? hihihi
http://www.geting.se/viewimage.php?image=140083-1.JPG
http://www.geting.se/viewimage.php?image=140089-3.JPG
Ta fler bilder och längre ifrån.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
va vist inte värdens bästa kort såg ja nu.. men på andra bilden ser ni slangen med t-korset på iallafall.
här e en bild som man ser hela slangen.
http://www.geting.se/viewimage.php?image=140093-3.JPG
Svårt att se men vad man kan läsa så tyder det på pystrim. Att någon har suttit ett t-kors på wastegate slangen med en sida öppen, lurar turbon att ladda mer än va den ska. Detta ger dig en kraftigare acceleration, men det kan mycket väl skada motorn. Pystrim brukar inte uppskattas på detta forum, men det är klart vill man ha kraft å inga pengar har samt skiter i motorn så blir det en bra lösning. Så ta bort t-korset och koppla om som det är tänkt original.
Tycker det e konstigt dock att detta bara händer på 5ans växel? Borde kunna uppstå på alla växlar.
MvH
-Faen
Jag säger det igen , ta bort slangen och byt ut den mot en som är hel mellan WG och turbinhus så kommer det fungera igen.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat