http://www.jula.se/e-Sales/esa/default. ... etails.jsp
Vad tror ni om den?
Har en gammal sketen 323:a som jag ska laga stötdämpartornen på, de är små små hål som har rostat sönder, max 3 cm, inte många, de ska bara gå igenom bes.
http://www.jula.se/e-Sales/esa/default. ... etails.jsp
Vad tror ni om den?
Har en gammal sketen 323:a som jag ska laga stötdämpartornen på, de är små små hål som har rostat sönder, max 3 cm, inte många, de ska bara gå igenom bes.
Den kommer duga alldeles utmärkt till det.Ursprungligen postat av Glader91
Lagade tjejens Ford Escort med en likadan för ett par veckor sedan.
Även fast svetsen var inställt på lägsta effekt så brände den igenom plåten i golvet (ej rostig plåt) när jag svetsade dit bakre tvärbalken...
Handlar det inte om proffsiga svetsfogar och stora jobb duger en sådan där helt klart. Men som någon säkert kommer säga, lägg mer pengar på en bättre svets om du vet med dig att du kommer göra mer och större jobb framöver.
Mvh Johan
Garaget: SAAB 9-3 SC 2,8T V6 Aero -06 och SAAB 9-5 Aero -00
Projekttråd: SAAB 9-3 Aero - Kolfiber
Projekttråd: SAAB 9-5 Extrem budget - SÅLD!
Vänta vänta nu.Ursprungligen postat av Soundcorp
Du skrev: Den duger alldeles utmärkt till det.
Sedan skrev du: Den brände igenom plåten i golvet.
Detta kan väl inte vara allt för bra?
Har även hört folk klagad på tråden, vart köper jag bra svetstråd förutom jula,biltema som inte är bra?
Jag har precis den svetsen.
Den funkar ganska bra till mindre reparationsjobb. Jag har t.om. svetsat rörkonstruktioner med rör som har 3 mm gods.
Fast det är klart att det sprätter ganska mycket från dessa flussfyllda trådar, så det gäller att skydda omgivningen om man inte vill efterslipa allt för mycket.
Att Soundcorp skrev som han gjorde, var nog för att beskriva att det finns tillräckligt med kräm även på lägsta steget. Det är ju viktigt vid svetsning att du får genombränning av fogen. (Ej att förväxla med att bränna hål). Om du sedan bänner hål beror på dig som operatör av maskinen. (Strömstyrka Vs plåttjocklek, trådmatningshastighet samt hastigheten du för munstycket).
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Ursprungligen postat av Slättabjörnen
Låter bra, är de svårt att svetsa med den?
Nej inte alls.
Men har du aldrig svetsat bör du testa på lite plåtskrot först.
Köp gärna en liten handbok i svetsning också, tror att Jula säljer sådana.
En grej till bara, det finns en värmesäkring i svetsen som slår ifrån om den blivit överhettad vid långvarig svetsning. Låt svetsen stå en stund och svalna så återställs skyddet. (Tror inte det stod i manualen till svetsen).
Lycka till.
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Ursprungligen postat av Slättabjörnen
Okej.
Har lästa många trådar dock att den skulle vara skit, dock verkar denna vara bra.
Skit? Javisst är det så om man jämför med betydligt dyrare svetsar som kräver skyddsgas i separat tub.
Men i sammanhanget "gaslösa" migsvetsar är den inte alls dålig.
Den utför sin plikt med gott resultat. (Om man har fått snits på svetsningen).
Så till arbeten som du beskriver i början av tråden är den helt OK.
Ska man däremot börja att seriöst göra större karossmodifieringar eller mer varaktigt arbeta med rostlagning DÅ är denna typ av svetsar, oavsett fabrikat, rena leksakerna.
Har själv haft betydligt dyrare doningar själv, men gjort mig av med dom dels av platsskäl, dels på grund av minskat (nästan obefintligt) behov. -Använder svets max 3 ggr år nu för tiden. Behöver därför inte en svets med 5-6 olika strömstyrkor, tid för punktsvetsning eller att den klarar att jobba timme ut och timme in.
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Givetvis är det som Slättabjörn skriver och säger.
Att man bränner hål är ett tecken på att man inte svetsar ordentligt.
Vid tillfället så hade jag/vi ingen tillgång till svetskåpa eller svetsglasögon så jag körde med "sikta-blunda-tryck av-metoden"
De är aldrig något bra resultat, men vad kan man förvänta sig när man svetsar i en Ford från -97 och dessutom bara ska ha fast en plåt för att SBP ska blidkas.
Alltså, svetsen är stark nog att göra hål i plåt om man är oförsiktig, men samtidigt är den en leksam jämfört med större svetsar och som sagt, om man ska svetsa stora saker och ofta så är denna svets inget vidare...
Mvh Johan
Garaget: SAAB 9-3 SC 2,8T V6 Aero -06 och SAAB 9-5 Aero -00
Projekttråd: SAAB 9-3 Aero - Kolfiber
Projekttråd: SAAB 9-5 Extrem budget - SÅLD!