Få ut bästa väghållningen i 9-5

[Saabturbo__]

Hej!

SOm rubriken lyder.
Någon eller några som har några bra tips och trix på att få ut bästa väghållningen i en 9-5:a för en bra peng?

Om någon vet och har lust att ge för och nackdelar med olika märken
//Andreas

[Johan S]

Hej,

Bästa väghållningen för vad?
Komfort, bana, sportigkörning eller vad ?

Erfarenhet är att koni ställa ungefär som orginal aero i hårdhet med eibach fjädrar, dock så ställa dämparen bak i "husvagnsläget" dvs höja fjädern 1.5 cm,, det ger en komfortabel och fast bil vid aktiv körning utan att man får en stötighet i bilen, rollar ej lika mycket som orginal. Fördelen med att höja den något i bak är att bilen får en sportigare framtoning(hänger inte så mycket i bak) och den är mycket roligare att köra på kurvigväg, man slipper "bryta" in bilen i kurvor, den påminner om nya golfen i roligheten i kurvor.

Mvh
Johan

[Nocz]

Är inte bilen lika hög oavsett hur hårt du ställer dämparen utan belastning?

[Gasser]

Är inte bilen lika hög oavsett hur hårt du ställer dämparen utan belastning?

Det han menar är infästningen till nedre fjäderfästet på dämparna som går justera i höjdled på när det gäller gula Koni till 9-5. Däremot blir det som du säger, ingen skillnad på höjden om du enbart ändrar returdämpningen i stötdämparen.

[Johan S]

Är inte bilen lika hög oavsett hur hårt du ställer dämparen utan belastning?

Det han menar är infästningen till nedre fjäderfästet på dämparna som går justera i höjdled på när det gäller gula Koni till 9-5. Däremot blir det som du säger, ingen skillnad på höjden om du enbart ändrar returdämpningen i stötdämparen.

Hej,

Helt rätt tolkat av dig, slarvigt skrivet av mig.
Menar givetvis att returdämpningen ställes så att den bli likvärdig orginaldäparna och att läget på fjädern ställs i det högre av 2 st lägen bak på gula Konidämpare.

Mvh
Johan

[Johan H]

Är inte bilen lika hög oavsett hur hårt du ställer dämparen utan belastning?

Det han menar är infästningen till nedre fjäderfästet på dämparna som går justera i höjdled på när det gäller gula Koni till 9-5. Däremot blir det som du säger, ingen skillnad på höjden om du enbart ändrar returdämpningen i stötdämparen.

Hej,

Helt rätt tolkat av dig, slarvigt skrivet av mig.
Menar givetvis att returdämpningen ställes så att den bli likvärdig orginaldäparna och att läget på fjädern ställs i det högre av 2 st lägen bak på gula Konidämpare.

Mvh
Johan

Hur mycket ska det vridas på dämparen för att få likvärdigt orginal?
50%?
Fram contra bak?

Gäller kombi och frugan kör den bilen mest
Just nu gnälls det över att man blir smått åksjuk pga "väghållningen"

mvh johan

[43R0]

Köper du Konidämpare så se till att hitta fjädrar som lirar bra med dem. H&R fjädrar klonkar så att man blir tokig på 9-5. Tror att det funkar bättre med eibach fjädrar men jag har inte provat.
Alternativ till Koni är Bilstein dämpare. Dessa går inte att ställa in på samma sätt som Koni men å andra sidan får du väl fråga dig själv hur ofta du kommer att ändra inställningarna på dina dämpare.

[läppglans]

grövre krängningshämmare från de nyaste aeron gjorde stor skillnad för mig.

[FaeN]

Finns det två olika aero-hämmare? Hur grov är den grövsta i diameter?

MvH
-Faen

[Johan H]

Köper du Konidämpare så se till att hitta fjädrar som lirar bra med dem. H&R fjädrar klonkar så att man blir tokig på 9-5. Tror att det funkar bättre med eibach fjädrar men jag har inte provat.
Alternativ till Koni är Bilstein dämpare. Dessa går inte att ställa in på samma sätt som Koni men å andra sidan får du väl fråga dig själv hur ofta du kommer att ändra inställningarna på dina dämpare.

Jag har haft Konidämparna liggandes i garaget ett par år medans eibachfjädrarna sitter på

mvh johan

[Fredrik / 1941]

AbbotRacing har höjdjusteringskit för Bilstein bakstötdämpare till 9-5

http://www.abbottracing.com/product/...0(SAAB%209-5)/

I övritg finns där lite annat trevligt chassie godis
http://www.abbottracing.com/viewproducts/9-5%20Chassis/

[Johan S]

[quote=Johan H]

Är inte bilen lika hög oavsett hur hårt du ställer dämparen utan belastning?

Det han menar är infästningen till nedre fjäderfästet på dämparna som går justera i höjdled på när det gäller gula Koni till 9-5. Däremot blir det som du säger, ingen skillnad på höjden om du enbart ändrar returdämpningen i stötdämparen.

Hej,

Helt rätt tolkat av dig, slarvigt skrivet av mig.
Menar givetvis att returdämpningen ställes så att den bli likvärdig orginaldäparna och att läget på fjädern ställs i det högre av 2 st lägen bak på gula Konidämpare.

Mvh
Johan

Hur mycket ska det vridas på dämparen för att få likvärdigt orginal?
50%?
Fram contra bak?

Gäller kombi och frugan kör den bilen mest
Just nu gnälls det över att man blir smått åksjuk pga "väghållningen"

mvh johan[/quote:n1syyfse]

Hej,

Stötdämparexperten i Sthlm ställde in dem, om jag minns rätt är det 1/4 dels varv för att få dem att bli likvärdiga med aerons orginaldämpare.

Mvh
Johan

[Johan S]

AbbotRacing har höjdjusteringskit för Bilstein bakstötdämpare till 9-5

http://www.abbottracing.com/product/...0(SAAB%209-5)/

I övritg finns där lite annat trevligt chassie godis
http://www.abbottracing.com/viewproducts/9-5%20Chassis/

Hej,

Intressant länk, ska montera Bilstein-dämpare på en 9-5 Aero 2005, för att se om det är skillnad mellan Koni och Bilstein, verkar bra om man kan höja fjädern lite.
Blir även intressant att testa skillnaden mellan dessa, bilstein är gasstötdämpare vilket koni inte är, dvs man har ifrån början ett tryck i dämparen som hjälper till att lyfta baken lite.

Mvh
Johan

[Johan S]

Finns det två olika aero-hämmare? Hur grov är den grövsta i diameter?

MvH
-Faen

Hej,

Ja, de nya lite grövre kom med 2006-, hur dessa påverkar bilen med eibach och koni vet jag inte, kanske någon vet för resp. nackdelar?

Mvh
Johan

[9000CSE]

Konidämpare ställda på 50% och Eibachfjädrar är en mycket trevlig kombination, och som Johan S skrev, sätt dem från början i högläge bak. Jag provade i lågläge, men höjde mina efter ett tag, nu är det en gocart man åker i.

[läppglans]

Finns det två olika aero-hämmare? Hur grov är den grövsta i diameter?

MvH
-Faen

Hej,

Ja, de nya lite grövre kom med 2006-, hur dessa påverkar bilen med eibach och koni vet jag inte, kanske någon vet för resp. nackdelar?

Mvh
Johan

men också ju hårdare fjädring man har destå mindre invärkar krängningshämmare

[Johan H]

Konidämpare ställda på 50% och Eibachfjädrar är en mycket trevlig kombination, och som Johan S skrev, sätt dem från början i högläge bak. Jag provade i lågläge, men höjde mina efter ett tag, nu är det en gocart man åker i.

Får nog ställa ner mina lite då.
Har satt dem på 60/75 (fram/bak), blir nog lite väl stötigt för fru o kids

Tack för hjälpen

[Fredrik / 1941]

Blir även intressant att testa skillnaden mellan dessa, bilstein är gasstötdämpare vilket koni inte är, dvs man har ifrån början ett tryck i dämparen som hjälper till att lyfta baken lite.

Fel, Konis är gasdämpare precis som Bilstein. Bara olika teknik i uppbyggnad. Det "tryck" som finns i Bilstein dämparen är mig veterligen inte tillräckligt för att ge något lyft.

[Johan S]

[quote=Fredrik / 1941][quote="Johan S":1r5n2mm9]Blir även intressant att testa skillnaden mellan dessa, bilstein är gasstötdämpare vilket koni inte är, dvs man har ifrån början ett tryck i dämparen som hjälper till att lyfta baken lite.[/quote]
Fel, Konis är gasdämpare precis som Bilstein. Bara olika teknik i uppbyggnad. Det "tryck" som finns i Bilstein dämparen är mig veterligen inte tillräckligt för att ge något lyft.[/quote:1r5n2mm9]


Hej,

Det är korrekt att det inte ger ett tillräckligt tryck för att "lyfta" bilen, dock så är det ett tryck.
Konisdämpare går att trycka ihop med handkraft och måste dras ut för att inte vara ihoptryckta, vilket inte är fallet med Bilstein dvs dessa har ett inre tryck i dämparen som trycker ut stången i dämparen.

"Koni's yellow 'Sport' twin tube hydraulic sport shocks"
[i]Källa: [url="http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/75_547_548/products_id/867"]http://www.elkparts.com/product_info.ph ... cts_id/867[/url][/i]

"Telescopic shock absorbers can be subdivided in:
1. Bi-tube, or twin-tube dampers, available in hydraulic and gas-hydraulic configuration.
2. Mono-tube dampers, also called high pressure gas shocks."
Källa: http://www.koni.com/59.html

"BILSTEIN B6 Sport är en högtrycks gasstötdämpare av enrörstyp med integrerad behållare som arbetar med ett gastryck av upp till 25 bar"
Källa: http://www.forza.se/sidor/vaghallning/sportsprint.htm

Mvh
Johan

[Johan S]

[quote=Fredrik / 1941]

Blir även intressant att testa skillnaden mellan dessa, bilstein är gasstötdämpare vilket koni inte är, dvs man har ifrån början ett tryck i dämparen som hjälper till att lyfta baken lite.

Fel, Konis är gasdämpare precis som Bilstein. Bara olika teknik i uppbyggnad. Det "tryck" som finns i Bilstein dämparen är mig veterligen inte tillräckligt för att ge något lyft.[/quote:3n0f8j4o]

Hej,

Har nu monterat Bilsteindämpare på en 9-5 Aero -05 jämför höjden med den gamla 9-5 Aero -03 och bilen är högre än med konidämparna.

Skillnaderna i väghållning upplevs Bilstein som fastare(nästan så att den inte fjädrar) och mycket stabilare än med konisportdämpare som ger ett mjukare intryck och komfortablare.

Min 9-5 Aero -03 aut. körs med eibach+koni och upplevs mjukare än 9-5 aero -05 med bilsteindämpare och orginalfjädrar.

Mvh
Johan