Hirsch har ett kit, likaså ser jag att BSR har det. Vet inte om Nordic är färdiga ännu.
Någon som har erfarenheter att dela med sig av?
Hirsch har ett kit, likaså ser jag att BSR har det. Vet inte om Nordic är färdiga ännu.
Någon som har erfarenheter att dela med sig av?
Vad jag har hört så har dom visat sig gå riktigt dåligt med chip/290 hkrUrsprungligen postat av Trued
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Har stoppat i BSR trim i en på jobbet...
Den bilen kör med orginal program nu, slutsatsen får du själv dra....
9k A50 T5suite steg3+ E85
Vad är det som gör att bilen är "svår" att trimma. Är det pga det avancerade XWD systemet eller är det något motorrelaterade?
Hur gick din bil och vad var det som gjorde att du inte var nöjd skulle vara kul att höra?Ursprungligen postat av TRMaster
MvH
-Faen
Undrar jag med, med tanke på att man med BSR's chip bara får 300hk är det ju något som sätter käppar i hjulet. 10 lök för ett tillskott på ynka 20hk är ju ett skämt ?!Ursprungligen postat av FaeN
Skulle det vara 20st tillförlitliga hästar är 10.000SEK ett enormt bra pris och jag tror de flesta gladligen skulle betala.Ursprungligen postat av knallert
Kan du förklara på vilket sätt det skulle vara ett skämt? Skulle dessa 20hk vara rikligt testade och verifierade skulle jag i alla fall se dessa som betydligt mer prisvärda än vissa andra 300hk-kit.
Det handlar ju faktisk till stor del vad man är ute efter i form av körbarhet, medeleffekt, driftsäkerhet och service.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Mr X är på väg att trimma på sin ordentligt, vad jag vet så är det annar prog i den nu och det borde ju komma ifrån maptun
Skulle inte X satsa på 500 pållar eller så?Ursprungligen postat av airflowfredde
Jodå, den maskinen är redan färdigbyggd.Ursprungligen postat av beatone
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej,
När det gäller TurboX-trim gäller det ju att komma ihåg att TurboX inte skiljer sig nämnvärt från vanliga V6 Aero hårdvarumässigt. Varför skulle det helt plötsligt gå att få ut 300 hk utan hårdvarumods?
Kan väl, i förbifarten, nämna att en TurboX med enbart mjukvaruväss går helt jämnt med en 2.0t BioPower steg 2+ (ja, OK...det satt en pers extra i X:et, men ändå...)
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Så du menar att en turbox går med 290 hkr ca 20 sec 100-200 km/hUrsprungligen postat av KK
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
1kg/hk extra gör tydligen varken till eller från. Gasade ingen innan eller på andra tutet?Ursprungligen postat av KK
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Inte min bil.. (tyvärr är det ingen större risk att man kan köpa en sådan på en sketen bilmekslön)Om det var trimmets fel eller ej att bilen ryckte, stannade och fick bärgas m.m vet jag inte, men har nog varit en bidragande orsak.Ursprungligen postat av FaeN
9k A50 T5suite steg3+ E85
Spekulera kan vi göra i evigheterUrsprungligen postat av Sebastian
Fakta är att chippet ger ett tillskott på 20hk och kostar 9.900. För mig är det allt annat än prisvärt.
Måste säga att jag är riktigt nyfiken på hur en org. Turbo X presterar i intervallerna 0-100 och 100-200. Nån som har tider ?
Skulle inte förvåna mig om en 255hk Aero är snabbare 100-200.
Uppmätta tider. Jämförde slutfart på 201 m, 100-150 och 100-200.Ursprungligen postat av Sasse
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ok. Så en 300hk´s turboX med BSR mjukvara skulle gå lika bra/dåligt som en 9-3SC 1,8/2.0t med org turbo?Ursprungligen postat av KK
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Jasså? Kör man med bilen? Eller har den redan rasat? Infohungrig.nuUrsprungligen postat av KK
Hmm...enligt mig är Turbo X inget annat än en fabrikchippad Aero med extra vikt och ett par hjul extra att driva. Därför är det inte konstigt att man inte kan hämta mycket mer ur den med mer chippning samt att den kanske inte är så kvick som man förväntar sig (med tanke på vikt och effektförluster genom drivlinan).
Signatur...
Att köra ifrån en TurboX med en trimmad 2,0T (210hk) med helt orginal hårdvara är inga problem.
Starten och dom lägre hastigheterna har ju givetvis TurboX:en övertag i, men när farten börjar öka så minskar ledningen för att sedan besegras.
Man lär så länge man lever.
Nu var det inte det utan en trimmad TurboX också.Ursprungligen postat av Hedis
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience