Som alla andra så är man ju sugen på att få lite mer HK under huven på en ganska slö 1.8t-motor. Vad jag kan förstå så är det samma motor i 1.8t-2.0t-2.0T(aero)!?
Skulle detta funka?
1.Byta till AERO:ns turbo
2.Byta till AERO:ns spridare
3.Byta till AERO:ns avgassystem
4.Köpa Steg1 för AERO (247hk)
Behövs nåt mer göras, eller är det omöjligt?
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Det ska funka finfint!Ursprungligen postat av Peo81
Hur är det mä turbon? mä oljerör o.s.v?Det ska funka finfint!
Passar ALLT rakt av, eller är det nåt man måste köpa?
P.S.
Tack för den "smidiga" affären! Hoppas inte maten blev kall! Vart lite finare mä ett litet utblås som tittar ut!
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
En fråga till.
Vilken färg ska det vara på spridarna?
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Finfint??Det ska funka finfint!
Hur är det med kamaxlarna, blocket och kolvarna då?
//Mr MEP
Maten blev aldrig kall, eftersom vi åt upp den innan vi kom, hehe!
Tack själv, tur att vi hitta en bågfil. =p
Mr MEP: Ja, hur är det med dem då?
Kan detta vara nåt???
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Ser även att kolvringarna har 0.005mm spel i spåret i B207R. (om det nu har nån betydelse!?)
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Hej,
Min bil (1,8t från 2006) har precis den hårdvara som du beskriver i ditt första inlägg. Dock avgassystem med racekat från Feritta.
Jag har inte bytt varken kammar eller något annat i motrorn, utan endast turbo, spridare, luftburk samt givetvis koppling. Bilen har gått 5000 mil, varav 4950 med trim. Aeroturbo har jag kört med i ca 3000 mil.
När det gäller ett ev.byte av kammmar så tycker jag det är onödigt. Jag har kört många trimmade 9-3 aeros och kan inte säga att jag märker någon skillnad jämfört mot min bil som har B207E/L kammar
Mjukvaran är helt klart den viktigaste delen i en sån här uppgadering. Tyvärr så går det inte att köra med en aeroprogramvara i en 1,8t. Du måste ha en programvara som är avsedd för din motortyp, dock mappad med hänsyn till den hårdvara som är monterad. Maptun har finfin sån programvara kan jag intyga. Min bil har fått slita hårt i Rototesten under mappning av juste denna programvaran.
Spridarbyte är bara nödvändigt på bilar som är av årsmodell 2006 eller äldre. Från 2007 fick alla B207 samma spridare, dvs samma som i B207R.
De spridare du ska ha till din bil efter turbobytet är ljusgröna, jag har för mig att original är ljusblå.
Turbo bytet är enklare/billigare om du har en 2006a eller nyare. Från den årsmodellen sitter det en Mitsubishi turbo (11T) även i 207E/L. Om du har en äldre bil som är utrustad med en turbo från Garret så måste även vatten- och oljerören bytas. Och dom kostar ju en slant.
Surfa runt lite här http://maptun.com/webshop/stages_index. ... tegori=668 för att få mer information. Det är säkert möjligt att fixa något "mittemellansteg" också om du frågar dem.
Min bil var med i Bilsport Tunertest förra året och det kan du läsa i nummer 20/2007.
Lycka till med trimmplanerna.
Mvh
Henrik
9-5 Aero Sedan 2008
Audi A1 1,6TDI 2011
Tack för mycket bra info Henrik!
Har nu mailat Maptun med lite förfrågningar.
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
För att "lyfta" tråden lite för alla som är intresserade!
Fick tag på en turbo (TD04HL-14T) komplett med alla rör från en aero på en lokal demontering för 2800:-
Metallisk 3" Racekat inköptes från USA (hoppas bilprovningen godtar denna) totalt med alla avgifter 1300:-
Spridare GM#12790827 inköpta från USA ca 1500:-
3" Downpipe skall snickras ihop, kostnad ca 1000:-
Sen äre "bara" steg4 PPC samt koppling som skall inhandlas. (ca 11500:-)
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Finns det färdiga program för just din hårdvara, eller skall du ha ett skräddarsytt program efter din bil?
Du har ju mixat lite med hårdvaran i nuläget. Ett färdigt trimprogram mappat på 2,0T-motorn bör man inte använda på en motor med 1,8t/2,0t-kammar.....det kan bli obra med både knackindikering och luftreglering.
//Mr MEP
Sorry........skulle kanske ha skrivit att den mjukvara som skall inhandlas är Steg4 från BSR för 1.8t, anpassad för den hårdvaran som beskrivs!
Så det "kompletta" trimmet" kommer att motsvara Steg4 för 1.8t.
Men istället för en kostnad på ca 30-35k, så kommer det kosta ca 20k!
"Billigt å bra!?"
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Som Henrik skrev här ovan och som jag inte läste om i dina kommande inlägg, var inslaget om luftburken. Tänkte bara påpeka detta lite ytterligare.
Du har en luftburk med tillhörande inlopp som är betydligt mindre än Aero'ns (som alla < Aero, 2.0 som 1.8 ). Finns för nån tusing på SDCC och se till att även få beställt medföljande "snorkel" som inte ingår i luftburken utan är lös.
Men man får passa på att lyckönska. Låter bra med en hel del tjänade kronor. Jag antar att du bytt koppling?
Ska till demonteringen på måndag å köpa en filterbox med snorkel från en aero. Skulle kosta 500:-
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Var hittar du denna demontering med så nya SAABar?
I "grannstaden" Falun!
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Kolla på bildelsbasen.se!
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Lite uppdatering:
Fick igår hem ett 3" Downpipe från usa. Köpte en billig modell på ebay för att modifiera. Kostnad: total kostnad 726:- inkl. frakt m.m
Fick idag spridare (gröna Aero) med posten. Också inköpta från Usa.
Total kostnad: ca 1600:- inkl. frakt m.m
Nu är det bara PPC samt koppling kvar att inhandla. Sen är det bara att montera alltsammans!
Kommer även att uppdatera bromsar för att få stopp på f-nskapet.
Nån som har erfarenheter av bromsar!?
#1. Uppdatering till Aero-bromsok och ventilerade skivor med sportbelägg?
#2. Sportbromskit fram med 4-kolvsok?
Saab 9-3ss 1.8t ARC -03 (going 4 more)
Ett tips...
Tråden har ju "spårat ur lite" så passa på att starta en projekttråd.
Lycka till med trimmet.
Kan nog bli kul de där.
Mvh Johan
Garaget: SAAB 9-3 SC 2,8T V6 Aero -06 och SAAB 9-5 Aero -00
Projekttråd: SAAB 9-3 Aero - Kolfiber
Projekttråd: SAAB 9-5 Extrem budget - SÅLD!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
