Spridar fråga!

[B-motor]

Finns det nån tumregel när det gäller spridare och effekt?
Typ 1cc/hk eller hur ska man räkna ut hur stora spridare man behöver ha?

Tacksam för hjälp.

[FaeN]

Har ingen direkt regel på det, men om du säger vilket häst-tal du är ute efter så kanske det blir lättare samt vilken soppa du ska använda dig av.

MvH
-FaeN

[B-motor]

2,8l 6-cyl motor på 1200hk.

114 motor-oktan race soppa.

[Fredrik.j]

När de gäller just spridar fråga VS effekt så skulle jag säga de beror mycket på vilken kring utrustning man har med.

På en 9000 kan man maxa ut dom röda på T25 vid ca 280 hk medans med Aero turbon ligger högre i effekt.

De är bara ett exempel.

MVH

F

[B-motor]

Twin turbo som pallar med 1400hk.
5-lagers ic.
3st bosch pumpar med catchtank
100hk gas
insug med 100mm spjäll

[SaabJohan]

Du får nog räkna med att bränslesystemet måste klara av att förse motorn med 300 kg bränsle per timme (1000 kW*300g/kWh). Med 6 spridare innebär det lite drygt 1300 cc/min och med 12 spridare ca 660 cc/min.

Därutöver så beror spridarvalet mycket på insprutningsventilernas linjäritet; alltså vilket är den minsta spridaröppningstid där aktuella spridares bränsleflöde är linjärt +-1% (eller liknande). Så länge spridarna uppför sig linjärt även vid de kortaste öppningstider som motorn använder sig av så kan man alltså överdimensionera spridarna utan nackdel.

För en motor med de här effekterna så skulle man också kunna tänka sig att montera flera uppsättningar spridare med olika positioner. Alltså en mindre spridare placerad närmare insugsventilerna och sedan en till uppsättning vid ex. insugstrattarna. Gärna med spridare som arbetar med lite högre bränsletryck än normalt, dvs uppåt 10 bar, då dessa fördelar bränslet bättre än lågtrycksspridare.

[B-motor]

Du får nog räkna med att bränslesystemet måste klara av att förse motorn med 300 kg bränsle per timme (1000 kW*300g/kWh). Med 6 spridare innebär det lite drygt 1300 cc/min och med 12 spridare ca 660 cc/min.

Därutöver så beror spridarvalet mycket på insprutningsventilernas linjäritet; alltså vilket är den minsta spridaröppningstid där aktuella spridares bränsleflöde är linjärt +-1% (eller liknande). Så länge spridarna uppför sig linjärt även vid de kortaste öppningstider som motorn använder sig av så kan man alltså överdimensionera spridarna utan nackdel.

För en motor med de här effekterna så skulle man också kunna tänka sig att montera flera uppsättningar spridare med olika positioner. Alltså en mindre spridare placerad närmare insugsventilerna och sedan en till uppsättning vid ex. insugstrattarna. Gärna med spridare som arbetar med lite högre bränsletryck än normalt, dvs uppåt 10 bar, då dessa fördelar bränslet bättre än lågtrycksspridare.

TNX