Ursprungligen postat av Timpa2
Vad/hur har du kopplat på pinne 4 (ignition) då? Kör du samma strömkälla där som på programmeringspinnen?
Vad/hur har du kopplat på pinne 4 (ignition) då? Kör du samma strömkälla där som på programmeringspinnen?
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Det är ingen skillnad på boxarna mellan 9000 och ng900/og9-3
SFI kontakt kan man hoppa över.
Klipp bort SFI kontakten och skarva kablarna och låt programmeringskabeln sitta permanent i bilen.
Ska man programmera flera bilar kan det dock vara klokt att bygga en programmeringskabel, men det är inte samma kontakt för 900/9-3 och inte heller T5.2
Classes omvandlare funkar nog fint. Själv använder jag en 230V omvandlare för min old school flashning med BDM programmeraren
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Det är ingen skillnad på boxarna mellan 9000 och ng900/og9-3
SFI kontakt kan man hoppa över.
Klipp bort SFI kontakten och skarva kablarna och låt programmeringskabeln sitta permanent i bilen.
Ska man programmera flera bilar kan det dock vara klokt att bygga en programmeringskabel, men det är inte samma kontakt för 900/9-3 och inte heller T5.2
Classes omvandlare funkar nog fint. Själv använder jag en 230V omvandlare för min old school flashning med BDM programmeraren
Låter ju kanon det! De här ska bli kul
Och om jag sätter mig ner och läser igenom T5suite manualen ordentligt så står det säkert hur och vart jag ska koppla omvandlaren?
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
Jasså? Vad är då skillnaderna mellan en 9000-box och en ng900/og9-3??
Sorry, my bad! Hjärnkontoret är visst inte med fullt ut efter 01Jag blandade ihop hård resp mjukvaruskillnader.
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Har förmig att jag bara kopplade med (smala kabelskor och fixerade med smältlim och isolerade med vulktejp, ingen ståltråd den här gången
Vad/hur har du kopplat på pinne 4 (ignition) då? Kör du samma strömkälla där som på programmeringspinnen?) 4 kablar CAN +,-, jord och 14,4V.
Man har tändningen på så har Boxen ström.
Aha! Då förstår jag. Kör man +12v på pinne 4 så behöver man inte ha tändningen på. Logiskt när man tänker efter...
Men då struntar jag oxå i den. Kan köra med tändningen på.
Om inte någon annan har nåt att tillägga om denna lösning.
Så nu ska jag inte kapa tråden nåt mer..
/Hasse
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Såg att Jula rear ut 12V PC adaptrar just nu
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Köpte en på biltema för 69kr idag!Såg att Jula rear ut 12V PC adaptrar just nu
Billigt och bra!
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
Va in på MotorNord idag och pratade med Roger som jobbar där angående LC-1 lambda'n som dom rekommenderar i T5Suite manualen, han ansåg att jag skulle köpa MTX-L http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php istället, då det skulle vara vissa problem med LC-1 (vet ej vilka problem)
Har det nån betydelse vilken av dom jag använder mig av eller fungerar båda lika bra?
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
Jag använder mig av mtx-l och tycker den funkar bra. Liten och smidig. Har kopplat min till t5 boxen och kan på så vis logga lambda via t5suite.
Med Vänliga Hälsningar
EtZi11
Hehe... nu är jag här igen....
Minus på programmeringsströmmen (15v), kopplar jag den också till jord (stift 5 på sfi), eller vart ska den?
Nu har jag ju lagt jorden från canusb'n på denna pinne.
Fascinerande hur bra detta går. Fastnar på startsnöret. Och ändå gick jag el-tele på den tiden det begav sig. Lödningarna blir exemplariska iaf..
/Hasse
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Canusbn behöver ingen jord. Bara can h och l.
9-5 Aero SC -04 GDM Performance E85 ST3 || og900 T16 -84
Okej va bra!
Är det bara att koppla in den där original lambdan va inkopplad tidigare?
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
Någon som har provat att mappa på E85 och vet vilka lambdavärden man ska sikta på?
Samt hur man ska gå till väga för att få allt att lira med spridartider och bränslemängder i t5suite när man kör på E85.
Antar att det är lite mer invecklat att göra en sprit mapp än en bensin mapp?
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
Riktigt så enkelt är det inte.
På mtx-l finns 2 utgångar som går att koppla till t5. Den ena är en simulerad smallbands utgång vilket orginallambda är. Den andra är en bredbandssignal. Bredbandssignalen går att koppla direkt till styrboxens genom att köpa kopplingsstift på SAAB. Kommer inte ihåg vilken PIN men det står i t5 dokumentationen.
Sedan får man gå in i t5suite och välja att köra med bredbandslambda och ställa in gränsvärden som man får med sonden.
För att slippa få CHECK ENGINE då man tagit bort orginallambda. Då ingen lambda kommer vara kopplad till kontaktstycket där org. lambda sitter. Behöver man redigera en mapp så att man stänger av förvärmningen av org. lambda då det inte sitter någon sond i det kontaktstycket.
Finns att läsa på: http://www.trionictuning.com/forum/view ... ?f=3&t=687I am stupid donkey, I've flashed and posted here old bin with 0.00 in Sond_heat_tab! instead of -1.00. Ive test next bins in 20mhz and in 16mhz ecu's and every thing is OK
Congratulations! Thank you very much J.K Nilsson !
Hoppas det hjälper dig lite på vägen. Mycket finns att läsa på ovan nämnda forum och i t5 dokumentationen som finns där du installerade t5 suite.
Med Vänliga Hälsningar
EtZi11
Okej tack för den informationen!Riktigt så enkelt är det inte.
På mtx-l finns 2 utgångar som går att koppla till t5. Den ena är en simulerad smallbands utgång vilket orginallambda är. Den andra är en bredbandssignal. Bredbandssignalen går att koppla direkt till styrboxens genom att köpa kopplingsstift på SAAB. Kommer inte ihåg vilken PIN men det står i t5 dokumentationen.
Sedan får man gå in i t5suite och välja att köra med bredbandslambda och ställa in gränsvärden som man får med sonden.
För att slippa få CHECK ENGINE då man tagit bort orginallambda. Då ingen lambda kommer vara kopplad till kontaktstycket där org. lambda sitter. Behöver man redigera en mapp så att man stänger av förvärmningen av org. lambda då det inte sitter någon sond i det kontaktstycket.
Finns att läsa på: http://www.trionictuning.com/forum/view ... ?f=3&t=687I am stupid donkey, I've flashed and posted here old bin with 0.00 in Sond_heat_tab! instead of -1.00. Ive test next bins in 20mhz and in 16mhz ecu's and every thing is OK
Congratulations! Thank you very much J.K Nilsson !
Hoppas det hjälper dig lite på vägen. Mycket finns att läsa på ovan nämnda forum och i t5 dokumentationen som finns där du installerade t5 suite.
Med Vänliga Hälsningar
EtZi11
Ska sätta mig och läsa som en tok i helgen!
Mvh
/Victor.
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
Någon som vet om det finns nåt billigare alternativ än Lawicel canusb? 1040kr låter ju galet dyrt...
Någon som har en beggad som ligger och skräpar annars?
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
Man kan även svetsa fast ett extra lambdauttag i avgassystemet och låta org lambdasond sitta kvar orörd. Då kan man skippa smalbandssimuleringen och problem med CE samtidigt som man har bredbandslambdan kopplad till pin 69 eller 70 på T5
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Det lät ju onekligen lättare!Man kan även svetsa fast ett extra lambdauttag i avgassystemet och låta org lambdasond sitta kvar orörd. Då kan man skippa smalbandssimuleringen och problem med CE samtidigt som man har bredbandslambdan kopplad till pin 69 eller 70 på T5
Saab 99L 1973 Audi A6 quattro 3.0 2002
Saab 93B 1958
1104 kr blev det för mig med frakt. Kommer imorgon enl. Posten. Väntar, väntar, väntar.....Någon som vet om det finns nåt billigare alternativ än Lawicel canusb? 1040kr låter ju galet dyrt...
Någon som har en beggad som ligger och skräpar annars?
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Svara med citat
