Skall byta kolvar på bilen pga Kolvras men men vad tycker ni man skall ha för några?Skall jag satsa på smidda kolvar o behålla stakarna eller jag skall byta till Aeron`s kolvar o stakar? och kanske ev Aerons Turbo samtidigt?Bilen är en 9-5 2,0 års 99 med steg 2 speedparts 230 hk.
Saab 9-5 (Speedparts steg2)
Men inte passar väl kolvar och stakar från en 9-5 Aero då den är en 2.3:a dvs längre slaglängd. Eller tänker du byta vevaxel också?
Borrning/slag på en 2.0 är väl 90/78 och på en 2.3 90/90?
Edit: Lite efterforskning ger följande mått på vevstakarna:
Ursprungligen postat av Johan H
T5:
2.0 har 153mm stakar
2.3 har 147mm
T7:
2.0 har 159mm stakar
2.3 har 153mm
Därför så går det att använda T5-stakar i B235
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 27#1548127
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
det skulle ingå dvs nya vevstakar o kolvar från 9-5 års 04 pga starkare kolvar mm... för det är dt väl? eller man skall köra på smidda?
Saab 9-5 (Speedparts steg2)
Skaffa smidda så är de betydligt bättre.
Speciellt om du ska trimma.
MVH
F
Oki då får det bli smidda kolvar då om det är det bästa
Saab 9-5 (Speedparts steg2)
Vad kostar ett kolvras att fixa? Ungefär?
Saab 900 -97 talladega NORDIC
http://www.garaget.org/?car=92524
Ja du har inte fått priset klart riktigt än beror på om jag skall ha Smidda kolvar eller något annat.Men blir nog smidda får pris exakt imorgon(Mån)
Saab 9-5 (Speedparts steg2)
Hej,
Om du ska trimma, varför inte rådgöra med din trimmleverantör vad de tycker är nödvändig för just din konfiguration?
Mvh
johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Bilen är trimmad med Speedparts steg 2 än sålänge blir nog inget extremt mycke mer men måste ju byta pga raset.
Saab 9-5 (Speedparts steg2)
Men aeron har den verkligen "starkare" kolvar? Är det inte bara ringarna som e bättre än äldre modeller aero/2.3 modeller?
MvH
-FaeN
Varför skall du stoppa i dyra smidda kolvar i en bil som inte ska trimmas speciellt mycklet? Låter som att gå över ån efter vatten...
Orginal T5 håller lätt för 400hk... men smidda kanske har gått ner i pris nu.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag återkommer med svar imon när jag vet exakta priser o skillnader på allt.Sen me trimm man vet ju alldrig alltid roligt me mer hk men bilen har ju gått 24500 mil så men samtidigt blir ju allt bytt så skall väl kännas nästan som ny motor sen?med lager mm
Saab 9-5 (Speedparts steg2)
Hej
Jag tycker du ska borra den om du skall byta till smidda kolvar i den, för då har man bättre koll på kolvspelet.
Är lite motståndare till att släppa ner nya kolvar i gamla hål, men det går ju med T5-kolvar verkar ju funka det också.
Beror ju lite på om man tänker gå vidare med effekten, då är det ju lite bättre att gå på smidda direkt så slipper man göra jobbet 2 gånger.
//Dunken
Projekt Secret ..
Hej,
Om en bil har gått 24500 mil, vilka delar är slitna?
Koppling, bromsar, fjädrar/stötdämpare, bussningar, motorn i övrigt?
Vilka pengar finns för byte av h/w eller kanske kommer dessa att finnas på reperationskontot?
Verkar som om dessa konton är lika stor vid trimmningen antingen så tar man kostnaden direkt och gör rätt eller så delbetalar man delarna vid diverse ras?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Behörigheter för att posta
Svara med citat