Tappat i acc med 40 låda istället för 45 lådan! 9000

[Joo]

Hej

Bytte växellåda i Fredags på min 9000 Aero -94a, Aero lådan är ju alltså en 45 låda om jag fattat rätt och den lådan som jag köpte som satt på en 2.0t är en 40 låda, frågade då här i forumet om jag kommer få en bättre acceleration med 40 lådan och det fick jag klar tecken att jag skulle få upp till ett visst vrid på 5an eller vad det var

MEN vi har ett såkallat "bro test" här i Vetlanda, och då börjar man gasa på 2ans växel i 50 km/h vid 90 km/h skylten, och sedan så ska man titta vad man har för slut hastighet när man kommit fram till bron.. Med Aero lådan hade jag ca 187-190 km/h, nu med 2.0t alltså 40 lådan så har jag 177-180 km/h enligt mätarfart..

Skulle jag inte få bättre acceleration? hur kan jag tappa nästan 10 km/h på en ca 500 m lång sträcka? har 40 lådan så kass utväxling eller vad f#n har hänt? eller är det så att 40 lådan har bätte aceleration upp till 100 kanske?

Kan inte någon ge mig klarhet i hur det ligger till med detta med 40 och 45 låda? är OTROLIGT besviken och sur över att ha fått sämre acceleration..

Mvh

[simmar´n]

Du kanske behöver växla en gång till med 40-lådan jämfört med 45-lådan?
Min känns helt klart piggare efter byte till 40-låda, Vad säger din "butt-dyno" då?
Känns bilen slöare?

Mvh/Patrik

[NocaL]

Den kanske är snabbare i andra intervall istället?

[Robert1987]

Antar att du har varvstoppet på 2an vid 90 km/h?

och sen är de väl 130-140 km/h på 3an? om ja inte missminner mig.

45 lådan har varvstopp vid ca 110 på 2a o 180 på 3an.

Har jag fel så är det bara rätta mig

[Joo]

Du kanske behöver växla en gång till med 40-lådan jämfört med 45-lådan?
Min känns helt klart piggare efter byte till 40-låda, Vad säger din "butt-dyno" då?
Känns bilen slöare?

Mvh/Patrik

Nej jag kör på samma växlar, för nog växla lite tidigare som du säger med 40 lådan, växlade i ca 100 med "nya" lådan.. Men jag kan inte säga att det känns som om det går bättre med nya lådan, vet inte vad det känns som faktiskt..

@Nocal: Det är det jag funderar på, kan någon bekfräta om det är så? isåfall i vilka intervaller?

@Robert1987; Nää jag växlade vid ca 100 km/h enligt mätarn till 3an, sedan tror jag växlade till 4an vid 160 kanske, fortare än 130 gick det iaf innan jag la i 4an

Att 45 lådan har varvstopp vid 110 och 180 på 2an och 3an kan stämma, men din teori om 40 lådan på 3an är jag starkt skeptisk till

Jag blir sjukt förvirrad av detta alltså, tycker det är skit tråkigt och köra bil nu bara för att jag vet att bilen blivit slöare, 10 km/h på bro-testet är faktiskt jäkligt mycket då det bara är ca 300 meter kanske

[Johan S]

Hej,

Hur ser effektkurvan(vart är max hk) ut på bilen, kanske att det behövs köras på andra växlar för att få ut optimal acc.?
Dvs om man växlar tidigare så kanske man erhåller en bättre acc.?
Det är väl inte så relevant hur fort man kan köra max på varje växel, viktigare är väl att acelerationen är kvickare?

Mvh
Johan

[LM]

Med Aero lådan hade jag ca 187-190 km/h, nu med 2.0t alltså 40 lådan så har jag 177-180 km/h enligt mätarfart.

Jag blir sjukt förvirrad av detta alltså, tycker det är skit tråkigt och köra bil nu bara för att jag vet att bilen blivit slöare, 10 km/h på bro-testet är faktiskt jäkligt mycket då det bara är ca 300 meter kanske

Din bil blir giftig på strippen ändå om den kommer upp i 190 km/h på bara 300 m.


För övrigt känner jag mig uppmanad att be dig undvika dylika prov på trafikerade vägar, både för din egen och och andras skull.

[SaabAero]

Om jag förstår saken rätt så måste du växla till 4:an även med 45-lådan ?
Utväxlingen ska inte spela så stor roll vid ett sådant test där du både kan välja bästa växel och du dessutom använder flera växlar. Det kan möjligen vara så att 45-lådans långa trea tillsammans med motorns effektkurva är extra gynnsam i just detta test, men jag tror det är något annat...
Har du verkligen samma effekt i bilen nu ?
Laddar den som den brukar ? T.ex. kan en kass bypassventil göra att du tappar effekt och vrid.

[johamn]

Har du bara 190 under bron? :P




Känns som att du åker på en extra växling mha 40lådan.. tar väldigt mycket tid tyvärr... känns enbart som att du vinner i acceleration i lite ordentliga farter..

[Joo]

Om jag förstår saken rätt så måste du växla till 4:an även med 45-lådan ?
Utväxlingen ska inte spela så stor roll vid ett sådant test där du både kan välja bästa växel och du dessutom använder flera växlar. Det kan möjligen vara så att 45-lådans långa trea tillsammans med motorns effektkurva är extra gynnsam i just detta test, men jag tror det är något annat...
Har du verkligen samma effekt i bilen nu ?
Laddar den som den brukar ? T.ex. kan en kass bypassventil göra att du tappar effekt och vrid.

Ja precis, växlar till 4an även med 40 lådan som med 45an, Jag körde "bro testet" för några minuter sedan, provade och växla lite tidigare vid ca 5000-55000 varv istället, hjälpte ingenting, nu gjorde jag 175 km/h med full tank.. FYFAN min polare körde 170 km/h när hans 900 2.0t var original..

Den laddar som den ska och allt sådant, och det kom ju exakt efter jag bytte lådan

Johan S: som jag skrev ovan i detta inlägg så provade jag men hjälpte ingenting jag har ju fått sämre acc, eftersom min bil accelerar slöare upp till 180-190 än vad den gjorde tidigare :S

LM Jag har bara en ca 240 hk så jag är nog inte så farlig hehe man börjar ju trots allt o gasar i 50 km/h

Johamn 190? om jag ändå hade haft det fortfarande, nu har jag knappt 180! vad kör du själv på då? vad är det för bil? hk?

[Joo]

Alltså allvarligt talat, vad ska jag göra? jag går i seriösa funderingar på och sälja bilen, jag tänker inte acceptera att min bil går snäppet bättre än vad en original saab 900 2.0t gör!!

Skit tråkigt och köra bil nu efter detta.. Kommer ju knappt hänga på en 900 2.0t original om det kommer upp en sådan i röven en fredag kväll på torget

[SaabAero]

Den laddar som den ska och allt sådant, och det kom ju exakt efter jag bytte lådan

I samband med lådbytet lär du ha varit och bökat en del i motorrummet så det är ju inte helt otänkbart att du av misstag kommit åt något som påverkar moteffekten.

Har väldigt svårt att tro att utväxlingen skulle påverka slutfarten såpass mycket

[Tomas 220 PS]

Hej !

Hav förtröstan !

Antar att lådan heter FM 54001 alt FM 54002 ?

Med original 205/55R16 däck har du då per 1000 motorvarv 40 vs 45 låda:

2:an --> 16,2 km/h vs 18,2 km/h
3:an --> 25,5 km/h vs 28,6 km/h
4:an --> 31,9 km/h vs 35,8 km/h
5:an --> 40,5 km/h vs 45,4 km/h

1) Fabriksoriginal 9000 Aero med 45 låda och 205/55R16 originaldäck brukar ha cirka 5-6 km/h "felvisning" dvs hastighetmätaren visar för mycket .

2) Kolla därför "felvisningen " på din hastighetsmätare men nu aktuella
40-lådan.

3) Om du startar i 50 med 2:an på 40-lådan så har du i stort sett bara spannet till 85 km/h innan det börjar bli dags att växla till 3:an vilken du drar till 140 km/h och därefter 4:an. Växla vid 5 600 rpm.

4) Man kan istället prova att ligga 3:an på 50 och dra 3:an upp till 135 km/h och slå därefter i 5:an och håll stumt - troligen blir detta "bättre" vad gäller sluthastigheten - men ej nödvändigtvis för använd tid - ET.

Vissa intervall är 45 lådan bättre än 40 lådan och vice versa förvisso, man får klura ut hur lådan skall användas i vilka växlingspunkter. Prova olika kombinationer av växlingspunkter/varvtal.


För att få en quick ref på maskin:

Vad får du om du nu ligger i 70 km/h på 5:an och trampar fullt och tar tiden mellan 80-120 km/h ?

Detta bör innan ha hamnat kring 9 sek - med 40-låda kring 7,5.


/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Svart
9000 CS Aero ´97 225 PS Silver

[J0NTIZ]

En 40låda gör 40km/h på 1000rpm. 45lådan gör istället 45..
Och eftersom du gör lika många växlingar borde det inte spela så stor roll.
Vart sitter givaren till hastighetsmätaren på dessa bilar? På växellådan? Kan det kanske ha blivit en skillnad där, så mätaren visar annorlunda?

Om det inte är så, så gissar jag på oexakta mätningar, ojämn förare, eller ett fel på bilen..
Du får väll leta rätt på en Aero och rejsa mot! Sida vid sida och kolla...

Men gör inte detta på allmän väg..........

[Joo]

Tomas 220 PS: Oj vilket långt inlägg det gillar vi skit bra tips du kommer med, ska skriva ut det du skrev och ha det i bilen så jag kan prova allt det där direkt imorgon efter jobbet återkommer imorgon med svar

MEN lådan jag köpte heter inte något utav de 2 modellerna du radade upp utan den heter FM 54003 istället

Urban 1041 Det är inte jag som har bytt lådan utan jag lämnade in bilen, så det är ju isåfall om verkstaden som bytte lådan har klantat sig?

Vart ska jag börja leta efter möjliga fel isåfall?

[Joo]

J0NTIZ: Jag vet inte själv vart hastighetsmätarn är ansluten, men när däcken spinner så stiger ju hastighets mätaren så antingen så sitter den någonstans vid hjulen eller v-lådan.. Jag kan inte fatta det heller hur ett litet lådbyte kan göra att jag tappar så mycket i acceleration..

Jag har kört det där testen 3 gånger och jag kör inte sämre än innan. Det som är synd att det finns ju inte en kotte som har en 9000 Aero knappt, vet 2 st som har men dom känner jag inte och sedan är dom trimmade..

Detta ska ni kanske inte lyssna på men det känns nästan som om att det är svårare och få bilen till att spinna nu, innan i svängarna med andra lådan så spann det för ingenting, nu spinner det bara en liten bit vid full gas, kanske bättre diff eller vad det heter i denna lådan än den gammla? eller helt enkelt mindre effekt! men som sagt kan vara inbillning eftersom jag tappat på "bro testet" så kan jag ha fått för mig det..

[RZ]

Kolla laddtrycket på 2:an

[Joo]

Kolla laddtrycket på 2:an

Det är ju det som är kruxet, jag har ingen laddtrycksmätare (förutom originalet då) och jag är inte säker på hur man kopplar in den heller..

Någon polare vet kanske, men jag har inte pengar!! kostade mig 9,000 sammanlagt med koppling det här jävla låd bytet och så blir bilen slöare, varför gör den så mot mig..

[RZ]

Beställ ett steg 1 och säg att du har 40-låda

[Joo]

Jag har funderat på det också med steg 1, MEN när förra ägaren hade bilen så hade avgassystemet rostat sönder så han köpte 3" med sport kat, köper jag steg 1 så blir det ju automatiskt steg 3? haha, och då får jag ju fan typ 280 hk, och håller original drivknutar och sådan skit för det? troligtvis inte och då pengar pengar pengar..