Vrida turbon, hur göra med wg-fäste?

[SAAB_POWER]

Har en TD04HL-15G från en Voblo 850..

För att den ska passa någorlunda på min 9000 så måste jag ju vrida turbons komponenter endel.
På så vis ändras ju förhållandet mellan avgashus och kompressor hus, vilket i sin tur leder till att infästningen till wg-klockan stämmer dåligt..!

Original fästet


Ny fästposition ca?


Enligt snabbt tagna ögonmått så borde nya infästningen hamna som på bilden, ganska precis vid dumpventilen..
Det kanske går att göra nått kombinerat dumplock/wg-fäste?


Någon som gjort detta och har förslag på konstruktion av nytt fäste?


Tack på förhand!

( Svar innehållande bildexempel uppskattas! )

Mvh
Tobbe

[fto]

svetsa två fäst öron på dumplocket.

har tyvärr ingen bild

[beatone]

Jag hade ett dumplock med fäste på, smidigt och bra. Tar inte många minuter att smida till hos en plåtverkstad



Dock till og900..

[SAAB_POWER]

Sedär ja!
Du har inte fler bilder, andra vinklar?

Nej det är väl inget avancerat snideri direkt..

Jag vet inte hur noga det är att stötstången kommer i rätt vinkel osv?
Avståndet går att justera ett antal millimeter med gängan väl?


Ang. vridningen, förhållandet mellan turbinhus och lagerdelen är ju klappat & klart.
Detta för att turbinhuset sitter fast i grenröret och lagerdelen måste ha olja-in rakt upp, right?

Men kompressorhuset kan man väl vrida lite som man vill?
Vilken är den lämpligaste vinkeln på utloppet? Rakt neråt? Snett utåt?


Mvh
Tobbe

[simmar´n]

Ang. vridningen, förhållandet mellan turbinhus och lagerdelen är ju klappat & klart.
Detta för att turbinhuset sitter fast i grenröret och lagerdelen måste ha olja-in rakt upp, right?

Men kompressorhuset kan man väl vrida lite som man vill?
Vilken är den lämpligaste vinkeln på utloppet? Rakt neråt? Snett utåt?


Mvh
Tobbe

Måste ha olja in rakt upp är väl en liten överdrift. Men heltklart fördelaktigt om det går att få till.
Kompressorhuset kan du vrida hur du vill.

Mvh/Patrik

[Mackan]

Har en del bilder på mitt fäste i projekttråden nedan.

Exempel på budgethemmabygge:

[SAAB_POWER]

Tack för svaren och bilderna!

Verkar ju som att det kan funka bra att bygga upp ett fäste från dumplocket iaf.
Som sagt hur noga är det att den kommer precis rätt med avstånd och vinkel i förhållande till wg-armen?


Gör väl åtminstone ett försök att få olja-in rakt upp så får vi se.
Lämpligaste vinkeln på kompressorhusets utlopp? Hur sitter det original?
Det kanske inte spelar så jättestor roll sålänge utloppet pekar någorlunda neråt och man har två slangböjar och en rörböj att koppla ihop turbon & ICn med..

Mvh
Tobbe

[SaabAero]

Tack för svaren och bilderna!

Verkar ju som att det kan funka bra att bygga upp ett fäste från dumplocket iaf.
Som sagt hur noga är det att den kommer precis rätt med avstånd och vinkel i förhållande till wg-armen?

Vill påstå att placeringen är ganska viktig för en bra funktion.
Några saker att beakta:
* Wg- stången bör ansluta rakt mot wg klaffen (piggen) för att det inte ska "bryta". Kan lösas genom att böja stången som det är gjort original på vissa nyare Saabar.
* Viktigt också att placera dosan så att klockans slaglängd utnyttjas maximalt.
* Kontrollera att stången kan göra hela rörelsen utan att det bryter för mycket i wg-klockan.
* Beroende på placering kan man bli tvungen att skarba eller kapa wg-stången

Mackans placering av dosan ser ut att vara perfekt

[SAAB_POWER]

Jag tackar ödmjukast för dessa tips Urban!
Skall ha detta i åtanke när jag bygger mig det nya fästet!

Mvh
Tobbe

[Mackan]

Mackans placering av dosan ser ut att vara perfekt

Med balkskor, slägghammare och ett skruvstäd kan det inte bli annat

Har dock bytt till ett "riktigt" dumplock med gummipackningar nu, WG fästet är dock detsamma!

[Mackan]

Lämpligaste vinkeln på kompressorhusets utlopp? Hur sitter det original?
Det kanske inte spelar så jättestor roll sålänge utloppet pekar någorlunda neråt och man har två slangböjar och en rörböj att koppla ihop turbon & ICn med..

Mvh
Tobbe

Du har inte kvar originalturbon? Ska se om jag inte kan fota min installation lite bättre..

[SAAB_POWER]

Du har inte kvar originalturbon? Ska se om jag inte kan fota min installation lite bättre..

Nej, tyvärr inte
Var lite väl snabb med att sälja den kanske.
Men som tur är så finns det ju ett antal andra turbosaabar att granska..

Gör gärna det om du vill! Är tacksam för allt som underlättar processen.


Mvh
Tobbe