Du har inte rivit hela lådan väl?
Det är fördel göra det då du annars riskerar att krossa ännu mera drev & få en helt skrotad låda!
Du har inte rivit hela lådan väl?
Det är fördel göra det då du annars riskerar att krossa ännu mera drev & få en helt skrotad låda!
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
Nepp, bara lossat kåpan över 5'ans drev. Tappade ur oljan och det finns inga som helst spår av större bitar eller liknande i den, allt verkar lagt sig snyggt och prydligt på sitt eget hörn... Kommer spola lådan två gånger innan redline oljan hittar in, hoppas på det bästa men det känns inte som att det ska vara några problem. Jag kunde köra bilen ~3km efter att femman rök och den gick att köra på och av trailern utan några som helst missljud.Ursprungligen postat av Aero-E-Tuna
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Härligt! kör hårt!
Mvh/Roberth
Är de jobbigt å böka ur hela lådan? Måste man lyfta hela motorn för den operationen?
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
Jag lyfte inte ur lådan, lagades på plats i bilen.Ursprungligen postat av wuffee
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Ahapp, åsså vare nästa grej då... Strax efter att lådan rasat så har jag känt att kopplingspedalen har betett sig annorlunda, mer lättrampad och snällare ingrepp när den väl börjar bita. Nu när jag precis kom fram till örebro efter att ha legat i lugn fart på motorvägen så tröck jag på 2'an och 3'an så kändes det som att kopplingshelvetet slirade... det eller så fick jag inte upp pedalen ordentligt när jag fick i 3'an..
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Ska vi bilda klubb?
Fast min har ju lirat i typ... 8000 mil och på senaste tiden med förmodat mer vrid än maptun specar med originaltryckplattan... Tryckplattan har gått 13,000 om jag inte minns helt fel... så de är nog dagsUrsprungligen postat av Bagarn
Lutar åt att det blir till att åka sachs organisk racelamell med annan tryckplatta, får se vad jag hittar
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Ohh yes, den slirar... körde hem till stockholm nu igen, drar man på lite försiktigt så när man kommer upp på typ 0,5 bar ladd så skriker de till och varvräknarn börjar sticka :/Ursprungligen postat av Manick
Dags att beställa nytt då...
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
8000mil varav många hårda fullgasrepor av de milen låter ju ändå fullt godkänt för en koppling tråkig utgift ändå såklart! Men samma koncept eller liknande är inte aktuellt? Du ska ju ändå ställa ner lite
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Njaaaa... de blir nog lite kralligare grejer faktisktUrsprungligen postat av Schollin
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Det låter inte rätt... men kulUrsprungligen postat av Manick
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Det blir sachs racekoppling, organsik ofjädrad lamell med hårdare tryckplatta. Tyngre kopplingspedal men "mjukare" ingrepp än sinter, klarar statiskt 600+ nm.
Billigare än tryckplatta + ny speclamell dessutom... och jag ska ändå beställa kolvar från samma ställe till saaudin
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
USA is the shit!
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Neeee... EnglandUrsprungligen postat av Schollin
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
De funkar det medUrsprungligen postat av Manick
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Det vart billigare att ta det direkt från tyskland.. sparade typ 1300:- på att ta kopplingskittet därifrån än att ta det från england
Nu är det beställt i alla fall, de vart ett sånt här paket:
http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... ::108.html
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Så har sachs levererat och kopplingen har hittat hem efter många om och men...
Trots att jag ringt och pratat med UPS så har dom försökt leverera den hem till mig tre gånger alla tre gånger mellan 11 och 12 på dagen... Så när jag ändrar adressen till ett företag där jag hållt till om dagarna, vad gör dom då? Jo dom försöker leverera dit 19:15 på kvällen.....
Nu ska den "bara" monteras.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Vad blir det för växellåda?