Går i tankarna att trimma min ng900 av årsmodell 97 lite.
Tänkte väl hamna runt 350+hk.
Vill att bilen ska kunna gå igenom besiktningen med trimmet och allt utan problem, om det ens är möjligt med så mycket pulver?
Det som sitter på bilen i nuläget är 3 tums avgassystem från turbon och bak och ett sportluftfilter.
Så, vilka andra saker kan jag tänkas behöva?
18T/19T 6#, 630cc-spridare, walbropump och etanol så har du 350-370hk.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Ok, låter relativt billigt och lätt att fixa.Ursprungligen postat av Mafnus
Men tyvärr så de närmaste stället jag kan tanka etanol ligger ca 4 mil härifrån.
Blir det mycket mer att byta om jag vill köra bf98?
Eller kan jag tanka bf98 om jag vill oxå?
det är antingen bf98 eller e85 som gäller och det är styrprogrammet som styr. jag tror nog du klarar dig på bf98 och grönisar (spridare). däremot så MÅSTE du ju ha en annan IC än original... annars är allt över steg 1 meningslöst i mitt tycke...Ok, låter relativt billigt och lätt att fixa.
Men tyvärr så de närmaste stället jag kan tanka etanol ligger ca 4 mil härifrån.
Blir det mycket mer att byta om jag vill köra bf98?
Eller kan jag tanka bf98 om jag vill oxå?
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Har en större ic ligger som jag tänkt använda.det är antingen bf98 eller e85 som gäller och det är styrprogrammet som styr. jag tror nog du klarar dig på bf98 och grönisar (spridare). däremot så MÅSTE du ju ha en annan IC än original... annars är allt över steg 1 meningslöst i mitt tycke...Ok, låter relativt billigt och lätt att fixa.
Men tyvärr så de närmaste stället jag kan tanka etanol ligger ca 4 mil härifrån.
Blir det mycket mer att byta om jag vill köra bf98?
Eller kan jag tanka bf98 om jag vill oxå?
Lär ju byta koppling oxå och såg att maptun har nånting som heter "SPEC speciallamell".
Pallar visst med 500nm med original tryckplatta, den borde väl funka fint eller?
Här kanske du kan få lite tips: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=212301
Skippa etanolen, är motorn inte byggd för att gå på sprit kör man inte på sprit...
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Jag körde med Maptuns Spec Speciallamell i min ng900 med steg4. Var nära på orginalkänsla i kopplingen. Körde viggentryckplatta istället för orginal.Har en större ic ligger som jag tänkt använda.det är antingen bf98 eller e85 som gäller och det är styrprogrammet som styr. jag tror nog du klarar dig på bf98 och grönisar (spridare). däremot så MÅSTE du ju ha en annan IC än original... annars är allt över steg 1 meningslöst i mitt tycke...Ok, låter relativt billigt och lätt att fixa.
Men tyvärr så de närmaste stället jag kan tanka etanol ligger ca 4 mil härifrån.
Blir det mycket mer att byta om jag vill köra bf98?
Eller kan jag tanka bf98 om jag vill oxå?
Lär ju byta koppling oxå och såg att maptun har nånting som heter "SPEC speciallamell".
Pallar visst med 500nm med original tryckplatta, den borde väl funka fint eller?
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Ok låter fint det, fast ja har tänkt köra med original tryckplattan.Jag körde med Maptuns Spec Speciallamell i min ng900 med steg4. Var nära på orginalkänsla i kopplingen. Körde viggentryckplatta istället för orginal.Har en större ic ligger som jag tänkt använda.det är antingen bf98 eller e85 som gäller och det är styrprogrammet som styr. jag tror nog du klarar dig på bf98 och grönisar (spridare). däremot så MÅSTE du ju ha en annan IC än original... annars är allt över steg 1 meningslöst i mitt tycke...Ok, låter relativt billigt och lätt att fixa.
Men tyvärr så de närmaste stället jag kan tanka etanol ligger ca 4 mil härifrån.
Blir det mycket mer att byta om jag vill köra bf98?
Eller kan jag tanka bf98 om jag vill oxå?
Lär ju byta koppling oxå och såg att maptun har nånting som heter "SPEC speciallamell".
Pallar visst med 500nm med original tryckplatta, den borde väl funka fint eller?
Inga tendenser till att slira eller?
Svårt att byta?
Förresten skulle väldigt gärna vilja ha en utförlig guide steg för steg hur man monterar ett td04 agg på min ng900 och vad man behöver för delar.
Har kollat faq:en men fattade inte mycket av den och sökt men inte hittat något bra eller så är jag bara dålig på att söka helt enkelt.
Trial and error får många fortfarande köra.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Tycker RZ var lite taskig nu så jag länkar till lite kvällsläsning: http://photo.platonoff.com/Auto/2005...Turbo_Upgrade/Trial and error får många fortfarande köra.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Tackar för länken.Tycker RZ var lite taskig nu så jag länkar till lite kvällsläsning: http://photo.platonoff.com/Auto/2005...Turbo_Upgrade/Trial and error får många fortfarande köra.
Lycka till!
Enligt sidan verkar ju turbon passa hyfsat bolt on utan byte av grenrör och skit som jag hade fått för mej, verkar ju inte vara så svårt.
Men så den passar alltså rakt på en jt downpipe utan att behövas svetsa om som det stog nånting om i faqen?
Är helt nybörjare på sånt här och kan vara skönt med lite kött på benen innan jag ger mej in på att byta turbo och riva halva bilen.
Har nästan aldrig skruvat bil förut.
Speedparts har ju en färdig sats för att installera Mitsu agg på ng900. Kolla in den satsen så ser du vad som behövs.
http://www.speedparts.se/shop/prod/sp_turbo_900ng.shtml
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Ok så de räcker med det där alltså?
Fanns visst för 8900 spänn så fick man med en turbo.
Nån som har nån aning om vilken td04 det är?
det är vanliga 15T 5# ifrån 9-5 aeroOk så de räcker med det där alltså?
Fanns visst för 8900 spänn så fick man med en turbo.
Nån som har nån aning om vilken td04 det är?
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Ok då va de inte så intressant.det är vanliga 15T 5# ifrån 9-5 aeroOk så de räcker med det där alltså?
Fanns visst för 8900 spänn så fick man med en turbo.
Nån som har nån aning om vilken td04 det är?
Men då är de bara att köpa den där monteringssatsen från speedparts.
Tycker ändå de låter för bra för att vara sant.
Bara köpa ett 18t eller 19t och monteringssatsen och sen dit med turbon.
vaddårå?!? ibland ska man väl ha medvind och slippa strul!?!
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Haha ja jag klagar inte, men har sökt som en galning nu inatt och har läst så himla olika så jag är helt snurrig.vaddårå?!? ibland ska man väl ha medvind och slippa strul!?!
Men blir att beställa den där satsen iaf.
det är den stora fördelen med td04 agg. just att det passar mot downpipe, grenrör och finns färdig sats för restenHaha ja jag klagar inte, men har sökt som en galning nu inatt och har läst så himla olika så jag är helt snurrig.vaddårå?!? ibland ska man väl ha medvind och slippa strul!?!
Men blir att beställa den där satsen iaf.
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Behörigheter för att posta
Svara med citat