Hejsan har lite planer på att bygga en motor som passar bra i min saab 9-5 -98.
Skulle vilja komma lite över 400hk och undrar nu vad som är lämpligast att bygga på.
9-5 Aero -02 ?
Kanske en 9000 aero? Hur passar dom i en 9-5a?
900 2.0t?
Hejsan har lite planer på att bygga en motor som passar bra i min saab 9-5 -98.
Skulle vilja komma lite över 400hk och undrar nu vad som är lämpligast att bygga på.
9-5 Aero -02 ?
Kanske en 9000 aero? Hur passar dom i en 9-5a?
900 2.0t?
Du ska ju självklart bygga på en T5, 2.0 eller 2.3. B234R eller B204L hade jag sagt.
Stryktåligt, inte mycket mer än turbo, pump, spridare och avgas du behöver byta isåfall.
Hur de passar i 9-5an har jag ingen aning om!
Aero eller 2.3 maskin från 2004 eller senare kombinerat med smidda eftermarknadskolvar är den lämpligaste utgångspunkten.
säger som niohundra välj en T5 motor dock så kan du ta B234E, L, R samma bara programvara och turbo som skiljer mellan dessa och du ska ju ändå byta dom sakerna, lika med B204 bara det är en turbomotr så är det grönt.
Ursprungligen postat av SaabJohan
Hur skulle en 900 motor passa i 9-5an då? Använda 900ans växellåda? Va rätt ok priser för att komma upp i 400hk med en 900 motor iaf.
SaabJohan, EXD >
Motivering? Jag blev ju nyfiken nu!
Något så enkelt som elsystem t.ex. Samtidigt onödigt att göra det mer komplicerat än det behövs. T7 blocket pallar definitift effekten och det enda man behöver komplettera med där är smidda kolvar.Ursprungligen postat av niohundra
Sen vill man kanske gå på T5 topplock om man känner att man vill varva lite mer.
Det enda som behövs är ju egentligen:
Smidda kolvar
IC
Bränslepump
Avgas
spridare
turbo
Rickard har T5 motor i sin Cabbe
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=173986
Jag går själv i samma planer med gen 4a block ist för gen 5 i min aero å skickade ett PM till Rickard ang detta och fick följande svar !....
"Blocket i sig skiljer inget, bara några pluggar.
NG900 och OG9-3 har uttag för vattenkylning på framsidan ovanför vevaxelgivaren, detta har inte T7 sedan sitter det en plugg där oljetryckskontakten skall sitta. Så man får byta plats på pluggen och givaren.
Transmissionskåpa och gavelkåpa får man givetvis flytta över.
Mvh
Rickard"
Hé jé int lätt då hé jer svårt!
2x9-5 2,3 my00
-85 t16 sportsedan
Ja blocken passar det vet vi. Men varför krångla till det? Du måste fortfarande köra med T7 som styrsystem så det finns ingen anledning att byta till T5 block osv när det som är flaskhalsen för effekten är kolvarna.Ursprungligen postat av Folke_
Jag ser att jag missade halva diskussionen ursäkta
Hé jé int lätt då hé jer svårt!
2x9-5 2,3 my00
-85 t16 sportsedan
Det enda han behöver göra "internt" i nuvarande motor är egentligen kolvar, vevstake och vevaxel om han har en 2.0L maskin nu, har han 2.3L är det bara kolvarna, resten funkar som det är.Ursprungligen postat av Folke_
Kabelhärvan flög förbi mitt huvud med ett SWOSH...
Sen så ska väll T7ans grenrör flöda bättre, men det kanske är en småsak
Men det kanske inte vore dumt att köra med en 900/9-3 motor, då kan man montera en F28 ganska enkelt. Och på så sätt få en driftsäkrare bil? Men det kanske inte är värt mödan, va vet jag?
MvH
-FaeN
Kolla mitt recept!
Har iof sig inga siffror på BF98 men ligger nog runt 400hk skulle jag gissa på.
MVH
Schön
BioPower... SÅLD TILL FINLAND
Men får jag i en 900 motor utan att behöva modda om hela bilen?
Ng 900 motorn passar i 95,bara flytta över
lite motorfästen.
Håller själv på och bygger en motor till min 95 kombi,
det mest ekonomiska är att andvända t5 delar.
Dom klarar bra med effekt, 500+.
Smidda saker i all ära MEN,dom är oftast inte gjorda
för vardagsbruk,smidda kolvar sliter hårt på loppen.
Kanske finns kolvar med andra legeringar som inte är
så "hårda"och inte sliter så mycket på loppen.
Mitt eget recept blir
T7 block b235-02
T5 kolvar och stakar
T7 topp med ventiler och styrningar från b234 motorn
x-rör
Gt30bb eller nån holset snurra
F 40 låda
Har idag 2 95or i familjen,båda går med t5 innehåll
i motorerna,inga problem med oil sludge.
/Magnus
Hej,Ursprungligen postat av Magnus 99?
Vad jag har sett är det stor skillnad på t ex Wössner och J.E. Tror iofs att J.E har kolvar i samma legering som Wössner, de kallas SRP vill jag minnas.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
T7 block b235-02
T5 kolvar och stakar
T7 topp med ventiler och styrningar från b234 motorn
x-rör
Gt30bb eller nån holset snurra
F 40 låda
Låter som ett väldigt bra recept
Vad pratar vi för pengar då? I runda slingor.
T7 block b235-02 använd det du har eller köp ett för 1500:-
T5 kolvar och stakar ihop med block ca: 4-5000:-
T7 topp med ventiler och styrningar från b234 motorn ca: 1000:-
x-rör 5000-6000:-
Gt30bb eller nån holset snurra holset= 4000:- GTBB= 10 000-15 000:-
F 40 låda 25 000:- med allt vad det innebär om man får tag på en beg låda.
Sedan krävs koppling á 5000:-