Kollade på att köpa dumpventil och frågade en polare som har en 9k -97, han sa att jag inte kunde ha en dumpventil p.g.a luftmassamätaren? Blir ingen tomgång eller vad han sa. Stämmer det? Kan jag inte ha en återcirkulerande ventil? Om inte - finns det något annat sätt att få pysljudet?
Stolt ägare till en 9-3 SS Aero -04
Hej
En återcirkulerande kan du montera, det är en öppen som ej är att rekomendera på bilar med LMM.
Jag rekomenderar dig att läsa igenom denna tråd - mycket nyttig information om just avlastningsventiler där.
Att montera öppet filter kan göra att ljudet upplevs som "pysigare" även med orginalventil monterad.
Mvh
Får jag pysljudet då? ^^ -barnunge-Ursprungligen postat av joH900
Hej
En återcirkulerande kan du montera, det är en öppen som ej är att rekomendera på bilar med LMM.
Jag rekomenderar dig att läsa igenom denna tråd - mycket nyttig information om just avlastningsventiler där.
Att montera öppet filter kan göra att ljudet upplevs som "pysigare" även med orginalventil monterad.
Mvh
Stolt ägare till en 9-3 SS Aero -04
Ja, om du monterar ett öppet filter så får du ett pysljud!
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
Ett sportluftfilter alltså? Förlåt för alla rookie-frågor.. var får jag tag på ett sådant billigast? Letat men hittar inte så mkt!Ja, om du monterar ett öppet filter så får du ett pysljud!
Stolt ägare till en 9-3 SS Aero -04
Enklast och smidigast är att beställa ett sk "Open Air Kit" från speedparts.
Där får du med allt som behövs för en komplett installation.
www.speedparts.se
/Persson
SAAB 9-3sc -09 Maptun st.1.
SAAB 9-3ss Aero -05.
SAAB 900 2,0T Talladega -98 Trollspeed individuell mjukvara.
SAAB 900 2,0T -97.
Medlemsnr: 13613 (OG nr.6217).
Men en hybrid-dump ska väl funka på bilar med luftmassamätare?? Eller är jag ute och cyklar nu?
9-3 SS Aero steg 1 -03, ng900 V6 cab -95, ng900t steg 1-94,
Fungerar gör det ju men om det fungerar bra är en annan femma. Med en "hybrid-dump" blir det bara hälften så mkt fel som med en öppen, men som sagt det blir ju ändå fel.
Pschyyyyyy.....COOLT!
Signatur...
Ska fungera dåligt. Är det ljudet du är ute efter så är det öppet luftfilter(sportluftfilter) du ska montera. Återcirkulerande avlastningsventil/dumpventil är det enda du kan använda på en bil med LMM tyvärr.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
går det inte flytta LMM och ha dumpen efter?Ska fungera dåligt. Är det ljudet du är ute efter så är det öppet luftfilter(sportluftfilter) du ska montera. Återcirkulerande avlastningsventil/dumpventil är det enda du kan använda på en bil med LMM tyvärr.
såg någon sådan grej på garaget.org med flyttad lmm.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
jo det verkar funka för några jag sett... LMM mellan spjällhus och dumpen alltså, gärna långt ifrån dumpen har jag förstått det som.... fast alla dom bilarna man sätt är ju GROVT modifierade/mappade osv osvgår det inte flytta LMM och ha dumpen efter?Ska fungera dåligt. Är det ljudet du är ute efter så är det öppet luftfilter(sportluftfilter) du ska montera. Återcirkulerande avlastningsventil/dumpventil är det enda du kan använda på en bil med LMM tyvärr.
såg någon sådan grej på garaget.org med flyttad lmm.inga standardbilar med enbart flyttad LMM för att kunna pysa lite högre
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
återcirkulerande fungerar på bilar med lmm då?
men när behöver man byta till en sån då? hur mkt klarar org?
en annan fråga ang. öppet filter, det är väl inte heller så bra för lmm?
eller?
Svar: JA! det är återcirkulerande original.
aldrig egentligen.... när man går över 400hk kanske... men det märks ju om den inte orkar hålla tätt. (allt förutsatt att den sitter åt "rätt" håll) min original bosch läcker luft och låter/gnäller fast inte vid full gas utan när man gasar precis så turbon börjar ladda...
nej, egentligen inte. OM inte programmvaran är konfigurerad för det öppna filtret. men den lille förändring borde styrboxen klara av att korrigera för!?!
edit: LMM tar inte skada, men bränsleblandningen påverkas och förutsätter att styrenheten kan kompensera för skillnaden..
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
LMM kan visst ta skada då man oftast använder öppna luftfilter som ska oljas in, vilket då gör att livslängden på LMM minskar drastiskt.Svar: JA! det är återcirkulerande original.
aldrig egentligen.... när man går över 400hk kanske... men det märks ju om den inte orkar hålla tätt. (allt förutsatt att den sitter åt "rätt" håll) min original bosch läcker luft och låter/gnäller fast inte vid full gas utan när man gasar precis så turbon börjar ladda...
nej, egentligen inte. OM inte programmvaran är konfigurerad för det öppna filtret. men den lille förändring borde styrboxen klara av att korrigera för!?!
edit: LMM tar inte skada, men bränsleblandningen påverkas och förutsätter att styrenheten kan kompensera för skillnaden..
LMM kan visst ta skada då man oftast använder öppna luftfilter som ska oljas in, vilket då gör att livslängden på LMM minskar drastiskt.Svar: JA! det är återcirkulerande original.
aldrig egentligen.... när man går över 400hk kanske... men det märks ju om den inte orkar hålla tätt. (allt förutsatt att den sitter åt "rätt" håll) min original bosch läcker luft och låter/gnäller fast inte vid full gas utan när man gasar precis så turbon börjar ladda...
nej, egentligen inte. OM inte programmvaran är konfigurerad för det öppna filtret. men den lille förändring borde styrboxen klara av att korrigera för!?!
edit: LMM tar inte skada, men bränsleblandningen påverkas och förutsätter att styrenheten kan kompensera för skillnaden..
men oljar man inte in insattsfilterna i org boxen också? borde inte de få samma konsekvenser?
Behörigheter för att posta
Svara med citat
