Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: ng 900 frågor,årsmodellrelaterat (+turbofråga)

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 512

    ng 900 frågor,årsmodellrelaterat (+turbofråga)

    Hej!
    Håller på att skruvar ihop en "R"från 96.
    Motorn som skall i är en 97:a.Har upptäckt små skillnader som jag funderat på om det skall vara så eller om nån bytt delar på motorn tidigare?

    Oljekylanslutningen är gängad 96 men instick med överfall 97?

    Motorfäste vid transkåpan olika? på den nyare är det annat fäste till AC-pumpen samt att själva motorkudden är oljefylld på 96 men inte 97(?).

    Sen en passformsfråga: Ska montera en 18t med 7:ans raka hus på original grenrör,det passar dock inte alls! hur har ni andra gjort med mitsu snurror på original grenrör? Kan tillägga att turbon har t3 fläns,vet inte om det är så vanligt på mitsu?

    jo jag har sökt men inte hittat kloka svar.

    mvh Magnus
    Akta skinnet!

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Svar på turbofrågan: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=211002

    Alla TD04 från Volvo har T3-fläns med labyrinttätning.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 512
    VIssa frågor består,jag har då inte varit i garaget och testat med T3 grenrör på NG:n mén....

    På 900 blir det snortrångt vid inloppet,där ligger stora probset,går knappt även fast AC: är borta.

    Nu har jag inte tömt mig själv på ideèr men om nån gjort nåt liknande innan så slipper man uppfinna hjulet igen.

    /M
    Akta skinnet!

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    180
    finns ju inget t3 grenrör till ng 900, är det ett 9000 du försöker med? dom passar inte alls.

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 512
    Nej jag har inte testat med 9000 grenrör än,det var det jag tänkte göra men då kan jag skita i det mao.

    Vad enkelt det kan vara med extraktor ibland....

    /M
    Akta skinnet!

  6. #6
    Steg 1 Schollins avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    1 245
    Medlem#
    7113
    Citat Ursprungligen postat av lillen 761
    Nej jag har inte testat med 9000 grenrör än,det var det jag tänkte göra men då kan jag skita i det mao.
    Vad enkelt det kan vara med extraktor ibland....
    /M
    varför går inte 9000 grenrör med T3 fläns? det enda problemet jag kan komma på är att det inte bygger lika mycket utåt + att flänsen och turboplaceringen är mer mitt på motorn och inte lika mycket förskjutet i sidled som original NG900 grenrör är...

    Så turboplaceringen blir närmare blocket (större turbos får inte plats utan extra fläns?) samt att förskjutningen i sidled gör att ac-kompressorn VERKLIGEN är att glömma...

    men är det en omöjlig lösning med ett 9000 grenrör eller bara meckigt??
    Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
    Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
    Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero

  7. #7
    Steg 1 Schollins avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    1 245
    Medlem#
    7113
    kom på en till sak: 9000 T3 grenröret är 40mm "kortare", agget hamnar 40mm högre upp i motorrummet = mer plats att sätta dit extra fläns???
    Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
    Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
    Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 512
    Citat Ursprungligen postat av Schollin
    kom på en till sak: 9000 T3 grenröret är 40mm "kortare", agget hamnar 40mm högre upp i motorrummet = mer plats att sätta dit extra fläns???
    Det blir att testa med ett sånt,då får jag se vad som är "omöjligt".

    Såg att någon hade bränt ihop ett grenrör med en t3 fläns,är det hållbart i längden? <Röret är ju gjutjärn och flänsen svartstål/rostfri,jag har testat att svetsa i gjutjärn med migen och det går ju men det blir inte riktigt bra.

    /M
    Akta skinnet!

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 800
    Blir bra trångt att få till en downpipe med T3-grenrör på en NG900...9000 har en annan vattenpump som inte bygger lika mycket utåt.

    Provmonterade med en gammal TB03 men gav upp då jag tyckte det blev för trångt för att ens försöka

    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Citat Ursprungligen postat av lillen 761
    Såg att någon hade bränt ihop ett grenrör med en t3 fläns,är det hållbart i längden? <Röret är ju gjutjärn och flänsen svartstål/rostfri,jag har testat att svetsa i gjutjärn med migen och det går ju men det blir inte riktigt bra.

    /M
    Är det dethäringa grenröret du syftar på måntro? http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=208507

    Det är TIGat av en riktig svetsare som använt det ihop med en KKK24-turbo. Funkade bra för honom enligt egen utsago.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  11. #11
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 512
    Citat Ursprungligen postat av Turbovin
    Blir bra trångt att få till en downpipe med T3-grenrör på en NG900...9000 har en annan vattenpump som inte bygger lika mycket utåt.

    Provmonterade med en gammal TB03 men gav upp då jag tyckte det blev för trångt för att ens försöka

    Där ser man det omöjliga,jag vill ju agget år andra hållet också,då kan man inte ens få på det utan att det tar i,än mindre ansluta nåt på inloppet.

    Hyvens: ja det var det jag såg som var omsvetsat,då kan det bli tal om det för mig med,ska tala med bilägaren först om han vill offra ett grenrör ifall det går åt skogen.

    tack så mycket.

    /Magnus
    Akta skinnet!

  12. #12
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 512
    en tillägsfråga...

    Vad kan man använda för tillsatsmaterial om man ska Tiga ihop det?

    /M
    Akta skinnet!

Liknande ämnen

  1. Turbofråga
    Av Morrle i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-08-01, 17:00
  2. Turbofråga
    Av elin_rrr i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2006-10-31, 01:02
  3. turbofråga....
    Av Dumpa_me_stil i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-09-14, 15:51
  4. 9-5 turbofråga.
    Av airflowfredde i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2005-07-12, 12:15
  5. Turbofråga
    Av _coffe_ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-04-28, 10:27

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •