Vad välja för att bygga motorvägsräser av og900 eller 9000cc

[Plupp]

Hej!

Sitter här i tankarna för att bygga en rolig räserbil av en og900 eller 9000cc med mer intressanta lösningar än vanligt "steg" trim. Delvis få kunskap och hålla på mer själv.

Vilket är bästa objekt att utgå ifrån?

Vad stöter man på för problem effektmässigt med dessa bilar?
Skillnad på og900s, og900 T16 89-93 och 9000cc?

Fördelen jag ser med dessa bilar är ju självklart att det finns mycket billiga delar osv att tillgå och även att ett ras eller dyligt inte skulle vara en för stor sorg.

Så vad tror ni, vilken är trevligast att utgå ifråN?

Mvh

Sebastian - som vill köpa en julklapp åt sig själv

[SaabAero]

9000 såklart.
Bekvämare bil med tåligare låda.

900 är dock coolare

[Turbovin]

Ska man bygga motorvägsracer så är det definitivt en 9000 man ska ha. Lägre luftmotstånd, bättre originallåda. Sen har man ju möjlighet att hinka i kortmotor om den inte har det tillsammans med quaifelåda om man ska ha en riktig dräpare.

OG900 är roligare i kurvorna och charmigare men man får inse att de lådorna verkligen är usla och utan problem går att rasa redan med 200-230hk om de är lite slitna.

OG900S vill du nog undvika då de har Lucas-insprutning. Funkar förvisso utmärkt men det finns inga bränslechip för större spridare, eller som ens höjer varvstoppet som ligger vid ca 6200 varv. Till LH finns det iaf bränslechip för större spridare.

Nu låter det som att jag föredrar 9000 vilket jag verkligen inte gör, men just för detta ändamål är den lämpligare

[Plupp]

För att dra det lite till jag inte gjort innan.

Det finns en liten hake med detta, vill hålla rätt hyfsad budget på det och mer har det som ett roligt projekt (iof spårar ju dessa ur oftast)

Så delvis kommer det inte monteras någon låda för 30.000kr på bilen eller dyligt och med motorvägsräser är det mer att jag vill kunna åka fort 100-200km/h. Att det ska vara bekvämt eller dyligt bryr jag mig inte så mycket om. Att köra ifrån Flåklypa med en og900 skulle dock vara trevligt.

Håller med om att og900 är coolast och man blir ju fast varje gång man kör en. Så egentligen vill jag den vägen, men en 9000cc i bra skick har mycket charm den med.

Tanken är att få ihop en rätt bra räser utan allt för stora pengar som presterar en 100-200km/h på 12s ungefär.

Mvh

Sebastian

[beatone]

Jag skulle säga og900 av ren kärlek till bilen, men ska vi vara realistiska så är väl en 9000 i bra skick ett bättre val - både för prestanda och för plånboken. Eller har jag fel?

[KK]

Hej,

Jag tycker, utan snack, att du skall satsa på en 9000 CS med kortmotor. Grymt mycket styvare kaross än tidigare 9000, kralligare växellåda och Trionic.

Mvh

KK

[Plupp]

Hej,

Jag tycker, utan snack, att du skall satsa på en 9000 CS med kortmotor. Grymt mycket styvare kaross än tidigare 9000, kralligare växellåda och Trionic.

Mvh

KK

Det är ju en så ny bil med allt vad det innebär. För det andra, hur kul är det med ännu en 9000 CS som är rätt rapp. En og900/9000 CC är ju trots allt lite ovanligare. Allt springer iväg så mycket på en 9000 CS motför en og/cc i pris. Styvär kaross osv är ju faktiskt inte så viktigt när man åker og9-3 till vardags

[Turbovin]

9000cc med megasquirt, holset hx35 eller nån t3/t4 och lite andra budgetuppgraderingar så borde du va där. Trist å köra på standardlösningar med trionic.

[Mackan]

9000cc med megasquirt, holset hx35 eller nån t3/t4 och lite andra budgetuppgraderingar så borde du va där. Trist å köra på standardlösningar med trionic.

Tycker en bra lösning vore:
9000CC med 2,3L motorn och Airflow eller Aero kit
Bygg om till Trionic 5.2
Strörre spridare
T3 grenrör
TD04HL-19T #7
3" avgas

Sen har du en skapligt rapp bil med snabb spoolup!
Chassit kan ju vara bra att fixa om du skall upp i hastigheter oxå...

[turbo200]

Varför inte en ng900??

Suveräna att skruva med...går att få till bra priser idag..

Samt det är väldigt lätt att få vinterbilen att spåra ur...
Min nya hade jag rätt pressad budget..me njag har fått ihop det riktigt bra...

Mvh Johan!!

[SaabAero]

Styvär kaross osv är ju faktiskt inte så viktigt när man åker og9-3 till vardags

Då är det nog og900 som gäller - även 9000 CC känns ju styv i jämförelse med ng900

Trionic är ju bra på alla sätt, förutom att mappning måste göras av någon annan, å hur kul är det

[Mackan]

Trionic är ju bra på alla sätt, förutom att mappning måste göras av någon annan, å hur kul är det

Nja, nu börjar det väl arta sig på den fronten oxå...

T5Tool:

[darude]

Trionic är ju bra på alla sätt, förutom att mappning måste göras av någon annan, å hur kul är det

Nja, nu börjar det väl arta sig på den fronten oxå...

T5Tool:

Oooh ser spännande ut! =D

[Mackan]

Trionic är ju bra på alla sätt, förutom att mappning måste göras av någon annan, å hur kul är det

Nja, nu börjar det väl arta sig på den fronten oxå...

T5Tool:

Oooh ser spännande ut! =D

Vill man vara med och hjälpa till med utvecklingen så finns det möjlighet:
http://ecuproject.com/

[lampann]

http://www.blocket.se/vi/14208604.htm?ca=18_s&last=1 Där har du ett vettigt utgångobjekt! en hel del gjort faktiskt! Mvh

[Mackan]

http://www.blocket.se/vi/14208604.htm?ca=18_s&last=1 Där har du ett vettigt utgångobjekt! en hel del gjort faktiskt! Mvh

Tråkigt att köpa en i princip färdig bil ju

[simmar´n]

http://www.blocket.se/vi/14208604.htm?ca=18_s&last=1 Där har du ett vettigt utgångobjekt! en hel del gjort faktiskt! Mvh

Tråkigt att köpa en i princip färdig bil ju

mmm.... visst är det det.
Men jäklar vad med pengar man kan spara!

Mvh/Patrik