9-5 2.0T turbo byte

[brasar]

Har en 9-5 2,0 T 00 och jag hade tänkt att byta turbon till en aero turbo.
Har frågat några kopmisar och de säger att det bara är att byta men det måste väl vara någon skillnad mellan en 2.0 och en aero. Har sök men utan resultat.

1. Vilken turbo ska jag ha
2. Vad behöver jag mer vattenrör, oljerör osv

MVH
Adam

[Magnuslink]

Du skall montera en TD04. Det finns ett kit med alla rör som behöver bytas.
http://www.speedparts.se/shop/prod/sp_turbo_9-5.shtml
För att få mer effekt så behöver du såklart byta program också.

[Soundcorp]

Ska göra samma byte nu under vintern. Var och hämtade den nya turbon i helgen.
Har fått höra att det ska gå att använda orginal oljerör man "behöver bara böja till dem lite".

Kan detta stämma?

[Weggen]

Jag gjorde nyligen samma operation, men ja lyckades absolut inte använda Speedparts sats, en slang hade fel gänga..

Så det blev org.rör, lite dyrare,, men passade rakt på!

Mvh

[J Bilstrup]

man behöver inte köpa något mer än 2st banjoskruvar M12 med tillhörande kopparpackningar.

[jse]

man behöver inte köpa något mer än 2st banjoskruvar M12 med tillhörande kopparpackningar.

Eftersom orginal Garret har M14 anslutning på vatten in och ut samt olja in så går det åt 3 st M12 banjos, sen bör du nog ha andra rör el. slangar till dessa då anslutningshålen i de gamla är gjorda för M14 banjos.

/Johan

[J Bilstrup]

man behöver inte köpa något mer än 2st banjoskruvar M12 med tillhörande kopparpackningar.

Eftersom orginal Garret har M14 anslutning på vatten in och ut samt olja in så går det åt 3 st M12 banjos, sen bör du nog ha andra rör el. slangar till dessa då anslutningshålen i de gamla är gjorda för M14 banjos.

/Johan

Det finns bara 2 st M14 på orginal och en M12, därav behöver du bara köpa 2st nya, och eftersom du köper M12 kopparpackning så håller även den tätt runt orginalrörena. Har gjort detta ett antal ggr utan något läckage.